| 约有 3059 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 821-840 项 （搜索用时 80 毫秒） |
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正文：作为国内首个推出该战略的自主品牌车企,长城不仅将推动智能网联从“功能层”到“服务层”的跨越,还将促进互联网行业与汽车行业的融合进入一个全新阶段。
长城汽车智能座舱
敢为人先
汽车行业进行智能网联转型升级的趋势已成,对于长城汽车而言,如何先人一步勇立潮头,将决定其未来在国内车厂中的话语权和位置。
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正文：不过猎豹Coupe车型动力方面的输出数据暂时还未公布,但作为猎豹汽车搭载新标的首款旗舰级车型,相信其在动力方面的表现应该不会叫人失望。可靠消息称猎豹Coupe车型将在下半年上市,而在国内自主品牌推出的Coupe车型尚未有真正爆款的情况下,其在外观内饰配置展现出的强大竞争力或将成为Coupe车型的领头羊。
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正文：豪华品牌经销商信心依然保持最高,为8.47分,依次是主流合资(8.23分)和自主品牌(8.13分)。
报告中涉及经销商信心的因素包括产品信心、品牌形象、盈利潜力、商务政策、厂商管理、厂商沟通、厂商金融支持、市场风险、人员稳定性8个环节。根据调查发现,经销商除了对产品和品牌形象的信心有所提升外,对其他环节的信心...
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正文：李伟胜表示,海马8S以起步快、超车牛、爬坡猛的产品特点解决用户痛点,补位自主品牌“强动力”短板。
此外,今后海马汽车全部产品将执行线上、线下透明价,车企也不再给经销商“压库存、加任务”。“也就是说,以后海马汽车的销售公司就将扮演原来经销商的角色,经销商进1台车和进1千台车的商务政策一样。”李伟胜表示,为了适应...
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正文：除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。
数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增长10.8%,豪华车零售同比增24.9%,主流合资品牌增长9.1%,自主品牌下滑8.3%。然而车市在上半年收官之际销量的止跌回升,在业内人士看来,其最重要的原因则...
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正文：除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。
数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增长10.8%,豪华车零售同比增24.9%,主流合资品牌增长9.1%,自主品牌下滑8.3%。然而车市在上半年收官之际销量的止跌回升,在业内人士看来,其最重要的原因则...
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正文：事实上,对于这家老牌的自主品牌来说,改变一直在发生。去年10月,一汽奔腾更换了全新设计的新LOGO——“世界之窗”。奔腾品牌全新品牌战略随之发布,致力于成为“物联网汽车创领者”。2018年11月,奔腾T77上市,开创了新奔腾物联网1.0时代。
在今年上海车展期间,一汽奔腾正式发布“天马星途”战略,通过智能网联...
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正文：华泰汽车是我国知名自主品牌车企,经过近20年的迅猛发展,积累了丰富的创新技术、制造及销售服务经验,产品涵盖传统及新能源乘用车、商用车及核心零部件,旗下的产业集团拥有最为完整的产品线与汽车金融服务。华泰汽车具备业界领先的新能源核心技术和产业平台,也是我国较早“走出去”远赴非洲发展,将研发、销售网络延伸至海外的自主品...
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正文：这部分企业以自主品牌为主,其中,上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、北京汽车股份有限公司、华晨宝马汽车有限公司、浙江吉利汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司,位居2018年度平均燃料消耗量正积分排名前...
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正文：从建国70周年看江淮汽车如何在奋斗中走出国门 2019-07-05 19:04 来源:中新网 近几年,中国自主品牌的出口业务频传佳音,“中国制造”不仅走出了国门,还逐渐成为其他国家优质产品的象征 。而作为江淮汽车采用德国VDA 质量管理体系以及与江淮大众共线之后推出的首款产品-瑞风S4,自上市就广受各界关注。 ...
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正文：目前,国内轿车市场还是被合资厂商垄断,吉利汽车只有一款定位低端的帝豪排名第9位,在销量上甚至落后于同为自主品牌车企的上汽荣威i5。
2019年5月份国内MPV销量排行
即使在各合资厂商并不重视的MPV领域,吉利汽车旗下的嘉际也只是以4164台的销量位列第五位,与排名第一与第二位的上汽通用五菱、别克GL8差距...
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正文：当此事未了之时,工信部又在6月底撤销了自主品牌动力电池的保护“白名单”,这意味着外资动力电池终于发力,自主品牌独大的时代或将结束。
【事件回顾】
蔚来召回:与电池供应商的“相爱相杀”
蔚来“首召”是当前国内首个因动力电池问题而召回的案例。有趣的是,蔚来和电池供应商宁德时代的两份声明,都有“不背锅”的意思...
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正文：除此之外,东风悦达起亚也在积极布局新能源市场,以谋求突破。可以看到,东风悦达起亚在应对销量大幅下滑等问题时,已经采取了一系列行动。面对遇冷的汽车市场,以及快速成长的自主品牌车企,东风悦达起亚的自救措施是否奏效,我网将对此持续关注。(记者王芳)
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正文：2015年,当中国新能源汽车市场蓬勃发展时,大批自主品牌密集地推出新能源车型。作为新能源汽车的核心零部件之一,动力电池市场此时的情况却显得不那么乐观。
“由于低端动力电池生产门槛低,在高额补贴刺激下,我国汽车动力电池行业生产企业数量过多,技术水平参差不齐,且技术实力普遍低下。”汽车行业分析师刘志超回忆道。
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正文：2015年,当中国新能源汽车市场蓬勃发展时,大批自主品牌密集地推出新能源车型。作为新能源汽车的核心零部件之一,动力电池市场此时的情况却显得不那么乐观。
“由于低端动力电池生产门槛低,在高额补贴刺激下,我国汽车动力电池行业生产企业数量过多,技术水平参差不齐,且技术实力普遍低下。”汽车行业分析师刘志超回忆道。
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正文：在市场份额缩减的情况下,一些竞争力有限的自主品牌面临市场边缘化的不利态势,有的品牌销量跌幅突破六成,消费者关注度持续下降。
如果仅仅将自主品牌市场表现不佳全部归咎于汽车市场大环境,还是有失偏颇。因为即便“蛋糕”缩小,不同车系的销量占比还是呈现此消彼长的态势。5月的数据显示,在乘用车中,德系车和日系车分别销售了...
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正文：此外,豪华汽车品牌经销商信心依然保持最高,之后分别是合资汽车经销商和自主品牌汽车经销商。
分环节来看,人员稳定性、厂商金融支持、厂商沟通环节的信心指数较高,表明越来越多的厂家与经销商共度难关,由此正面缓解了经销商信心指数的下降幅度。(记者闫晓虹)
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正文：携带北美基因的中国自主品牌皮卡黄海N7北美版则完全继承了北美皮卡的驾乘体验和越野性能,于5月推向市场以来便受到了众多皮卡爱好者和越野“探险家”们的欢迎。
作为中国自主品牌大皮卡,黄海N7北美版共推出汽油/柴油、两/四驱共18款车型,官方指导价为13.28万元-17.38万元,相比其高端的配置及优越的性能,黄海...
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正文：相对而言,自主品牌汽车产品线更复杂,一些品牌国六车型的推出有些滞后,总体更新进度偏慢。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,由于国六与欧VI的关系,国际车企达成国六标准有天然的技术与准备时间的优势,加之核心排放零部件企业的多为外资企业,国六标准对自主品牌汽车的压力更大。
不过进入6月后,随着重点地区推行...
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正文：接下来,日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆,召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆,占比为5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韩系召回占比则均不足1%。
聚焦至2019上半年国内乘用车召回市场,...
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