| 约有 4399 项符合 纯电动车 的查询结果， 以下是第 4161-4180 项 （搜索用时 69 毫秒） |
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正文：如果你的汽车是混合动力或者纯电动车,你就是柏拉图主义者。环境保护是现在的柏拉图主义者的主要追求。如果你的车是一辆SUV或皮卡,这说明,跟环境相比,你更关心自己和家人的需求,你对他人而非地球这样的抽象概念负有义务。这是亚里士多德主义者的道德观。如果你有不止一辆汽车,你更有可能是亚里士多德主义者。如果你根本没有车,你...
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正文：只开放购买纯电动车,实际销售量恐怕将少得可怜。 现阶段,插电式混合动力车的市场推广价值远大于纯电动车。虽然3.5万元补贴相比纯电动车的6万元少一些,但市场潜力不可低估。对于私人消费者来说,日常上下班完全可以在纯电动状态下完成,周末离开城市到更远的地方也不用担心。如果市场达到一定规模,“养活”那1.7万个公用...
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正文：汽车行业分析师贾新光则告诉记者,2013年,美国纯电动车与插电式混合动力汽车分别销售6万和10万辆。而截止去年年底,中国累计生产的8.97万辆节能与新能源汽车(含合资品牌)中,纯电动汽车仅4.03万辆。中国汽车工业协会数据显示,2013年,中国销售新能源汽车17642辆,其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力...
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正文：从目前的技术水平来看,纯电动车和插电式混合动力车在短期内还没有普及的可能性。本田技研株式会社社长伊东孝绅认为,只有在电池技术有了质的提高,电池续航里程得到飞跃式的发展之后,电动车才可能普及。在10年甚至20年之内,电动车普及是很困难的。他认为,电动车目前很难达到传统燃油车加油一次行驶500公里的能力。在这种情况下...
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正文：最近,如果你前往上海世博园旁的宝马体验中心,就有机会试驾宝马纯电动车i3。这款预计今年年初上市的车型,将是宝马在中国销售序列中最小的一个——车长不到4米,轴距约2.5米。据介绍,轻量化车身、便捷化充电方法使i3百公里加速时间为7.2秒,续航里程为150公里。
此外,广汽本田推出的全新战略车型凌派,填补其...
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正文：在新能源车领域,主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为,纯电动车和燃料电池车是未来的方向,但由于纯电动车尚未续航里程短等难题,当下国内市场正逐步形成混合动力车和插电式混合动力车二龙戏珠的格局。 坚持混合动力路线的主要是丰田和本田。丰田认为,由于电池成本、体积、重量...
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正文：在纯电动车领域,比亚迪推出了成熟纯电动车e6和K9,并实现商业化运营。双擎双模车秦也于2013年12月17日上市。
在智能化领域,比亚迪依托IT产业优势,在垂直整合的基础上实现集成创新,开发出遥控驾驶、360°全景影像等先进智能化配置,并正式提出BYD“驭变战略”之智能化战略。智能化战略围绕安全、便利、...
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正文：比亚迪董事长王传福曾对记者表示:“现阶段,私人消费者购买纯电动车并不划算。第一,价格太高;第二,配套设施不完善。”不过,他也给出了心中的“最佳方案”——插电式混合动力汽车。秦的上市,也从侧面表现出比亚迪两头下注,不再死钻纯电动车牛角尖的策略。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,由于具备低油耗、能够...
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正文：与纯电动车不同,秦的实用性也更加优异。比亚迪在多个城市的调查发现,多数消费者每天驾驶汽车的里程在50公里以下,秦的70公里纯电动续航里程,完全能够满足大多数消费者的日常需求。秦有纯电驱动和混合动力驱动两种模式,不仅可以满足这些需求,同时实现节能环保,为缓解雾霾天气提供了良好途径。
例如,在纯电模式下,电...
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正文：东风日产还以电动车为载体,打造了一个低碳环保出行理念的传播平台,启辰晨风纯电动车已投入出租车运营。 安全方面,东风日产基于对过去十年安全管理建设工作的总结,正式推出全新的安全理念及“安全车”文化手册,为全体员工和客户提供明晰扼要的安全指引,确立了从员工、全价值链体系到社会大众的安全意识普及平台。此外,截至目...
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正文：据了解,比亚迪纯电动车K9、e6已在美国、加拿大、荷兰、丹麦、英国、哥伦比亚、巴西等全球多个国家和地区推广运营。而新一代的“秦”也有望率先于拉美地区销售,再进一步深入欧美市场腹地。
联系最近一段时间有关比亚迪的热门事件,有网友称,余承东停开卡宴购买“秦”的决定,可谓具备了多重意义。
作为中国明...
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正文：其中对纯电动车的补贴力度明显比插电式混合动力车更大,而油电混合动力车仍不在补贴范围之内。对此,朱光海说:“补贴新政不会影响宇通新能源车的研发步骤。”未来,仍将坚持以插电式混合动力客车为主要方向,纯电动客车为辅助。通过睿控技术的普及,来增强旗下车型的市场竞争力。” “新政中规定的‘推广应用的车辆中外地品牌数量...
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正文：12月3日,日本媒体报道,日本积水化学工业公司开发出用于纯电动车的“锂离子蓄电池”新材料。使用新材料的蓄电池可以存储相当于以往3倍的电量,使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右,达到汽油车水平。同时,积水化学还开发出了可简化制造工序的材料,力争将电池生产成本降低60%以上。
通用将国际业务总部
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正文：有了前车之鉴,大众、丰田、现代等跨国巨头,纷纷选择另一条较稳妥的路径,把中国政府鼓励的纯电动车纳入在华合资企业自主品牌。
有人认为,由于纯电动车在华尚未大规模推广,通过这种方式,合资企业祭出“拖延战术”,在足够久的时间内,缓解政策压力与合资自主品牌对本品牌的冲击。更重要的是,它们可以继续对中国企业实施技...
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正文：虽然纯电动车是业界公认的新能源终极目标,但受限于电池技术和公共基础设施的滞后,虽然不少车企已经推出或者准备推出纯电动车产品,但就市场接受而言,依然是“雷声大、雨点小”的局面。广州车展上,比亚迪双模混动秦和荣威550Plug In的发布是一个标志性信号。它宣告,插电式电动车的商品化阶段正式到来。 与此同时,大...
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正文：比亚迪秦的优势在于,其并未选择纯电动车的技术路线,而是独辟蹊径,打造出双擎双模电动车这一更适用于当今市场的产品。秦搭载1.5TID动力总成,即1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机+DCT双离合变速器,目前这套黄金动力总成已广泛搭载于速锐、G6、思锐等车型上,DCT双离合器更在新3系车型上掀起普及风暴。
秦的...
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正文：在销量上,混合动力车和纯电动车在国内一直不温不火。与混合动力汽车比较,插电式混合动力车电机大,刹车时回收能量多,发动机工作时给电池充电的功率大,纯电动工作状态时行驶里程更长,因此,插电式混合动力在堵车时比混合动力汽车省油。另一方面,插电式混合动力解决了一般纯电动汽车续航里程短、动力性差、冬季开车要挨冻、没普及充电...
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正文：事实上,沃尔沃、宝马、奥迪等公司也在积极研发插电式混动,尽管所有车企的高管都宣扬纯电动车是终极目标,但私下都认为,插电式的市场推广价值远大于纯电动车。 不久前,政府出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中,对纯电动车和插电式混动的主力消费车型都给予了同样3.5万元的补贴政策。这从一定程度上肯定了...
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正文：这种矛盾的起因,一方面在于国内企业主打纯电动车的既往路线与市场实际需求偏离,另一方面,部分跨国汽车企业倾向于将新能源车包装为高端产品,无形中拉大了其与公众的距离。 反思的同时,行业层面的改变也已开始。第一波新能源汽车推广攻势遇阻后,不少国内汽车厂商改变策略,视插电式混合动力汽车(PHEV)为更切合现实的增长...
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正文：可见,对包括纯电动车在内的新能源车认知程度低,短期内难以改变消费者购买趋向,仍是亟待解决的问题。 值得注意的是,此前不愿购买新能源车的消费者有相当部分选择“中立”,这意味着,只要政府厂家有意推动,是有可能打动这部分消费者的。 “我会买纯电动车,摇号都快三年了,听说还有新能源车补贴。”已经有车的车主小张...
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