| 约有 235 项符合 祁玉民 的查询结果， 以下是第 181-200 项 （搜索用时 63 毫秒） |
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正文：说易行难,对于祁玉民来说,发展中华品牌的路还很漫长。正如面对“上海通用把新赛欧的价格压到6万元以内,华晨怎么办”这个问题时,祁玉民除了抱怨政府相关部门对保护自主品牌不作为外,也只给记者留下一声长长的叹息声。这个华晨汽车教父级的人物,只有在这个时候,才发现自己原来也不是无所不能。
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正文：如果把华晨比喻为一件千疮百孔的衣服,那祁玉民就像一个织补匠,这几年一直在做修补工作。正如祁玉民自己所说:“我自认为这几年来没偷懒没耍滑,我对得起这份事业。”如今的华晨,虽然已经不再奄奄一息,具备了基本的生存能力,但在“逆水行舟,不进则退”的市场上,留给祁玉民和华晨的时间显然并不多。
今年以来,先后...
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正文：祁玉民的态度同样强硬:“要建新工厂,就一定要有新产品。如果是生产老产品,扩容就行了,不一定非得要建新工厂。” 祁玉民告诉记者,合资伊始,华晨方面接受了很多“不平等条约”,现在,由于宝马方面也有扩产、发展的需求,华晨的底气足了,可以跟宝马谈判了。然而,事实上情况并没有那么简单。在华晨步步紧逼的同时,宝马也“一...
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正文：华晨汽车董事长祁玉民曾表示,由于汽车企业在地方经济发展中的重要作用,地区与地区间利益错综复杂,颠覆性兼并重组至少还要等5年。
此外,中国人口众多,并且刚刚进入汽车社会,汽车千人保有量还远未达到发达国家水平。广阔的市场给中小汽车企业提供了生存机会。滕伯乐说:“兼并重组已经推进了一大步,但从行业角度讲...
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正文：祁玉民说。
“大起这个企业什么都有,有技术、有市场、有产品、有人才。为什么它‘四有’却落到这个地步呢?就是没把它经营好,经营班子不行。”祁玉民坦言,相比重组前的大起,4年前的华晨不只是经营缺失,而是产品、人才都没有:面包车太老,没有新车;卡车只有那么几款,年产量才3万多辆;最缺的是轿车,只有一款老...
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正文：从2006年入驻华晨至今,祁玉民在业界以敢说敢干著称。3年来,华晨及祁本人都是媒体关注的焦点。2009年,在新一轮自主汽车品牌大跃进的进程中,华晨多点布局,全面开花,不拘一格谋发展。 祁玉民又开讲了,华晨不再沉默。
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正文：近日,祁玉民在接受记者采访时称,目前华晨宝马的二期工程已经顺利获批,产能为7.5万辆。类似的话,祁玉民已经说了若干遍。 事实上,这几年来有关第二工厂的项目进展情况都是从华晨方面传出。甚至,在华晨宝马成立5周年之际,辽宁省副省长刘国强当众逼宫:“希望华晨宝马第二工厂年内能够顺利实现扩产8万辆,希望F18尽快投...
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正文：为自主品牌忧虑的同时,谁说祁玉民更多的不是忧虑华晨的未来呢?
否认离职说,华晨要加速跑
“本人无意离开华晨,除非组织说我干得不好。”对于外界风传“业绩不佳,祁玉民将离职”的说法,祁玉民首度回应:“我自认为这几年来没偷懒没耍滑,我对得起这份事业。如果说刚来时我对华晨只有责任没有感情,3年半来我确...
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正文：祁玉民介绍,今年上半年,华晨累计降低了4亿元的成本,下半年的目标是再降6亿元。 对于近期一汽集团重组华晨的传言,祁玉民正面回应说,华晨从来没有跟一汽有过任何的接触,一汽与华晨重组的传闻纯属虚妄。
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正文：但随着时间的推移,祁玉民的声音越来越少,骏捷销售业绩逐渐下滑,倘若不是后续车型骏捷FRV逐渐打开销量,华晨汽车的销售报表就更加难看。对此,祁玉民解释说:“当时说的多是因为没办法,华晨处于非常时期,我不说不行。”他认为,骏捷这款车型上市导入期长达16个月,消费者期待了太长时间,开始的销量超过了这款车本身的市场能量,...
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正文：在与广汽接洽后,华晨董事长祁玉民曾向辽宁省相关领导反映情况,征求与广汽合作的意见,但省领导持坚决反对态度。作为当地的重点企业,华晨虽然几度经历危机,但在推动当地经济、带动上下游产业链发展上,却有着相当大的贡献。这样的企业,是地方政府砸锅卖铁都要保住的,重组一事在这样的阻力下已难成行。 汽车制造是中国地方政府...
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正文：至于09款尊驰价格跨度大,祁玉民解释说,是为了满足政府采购的需要。“推出24.98万元的尊驰,是为了弥补华晨没有中高级车的遗憾。我们要通过12.58万~24.98万元的价格空间,把政府采购拿下来。” 祁玉民表示,由于华晨的主力车型中华骏捷销量下滑明显,导致华晨未能完成10%的年度增长目标。2008年,华晨共...
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正文：华晨汽车携旗下全系列车型亮相,展示“国民精品车”的魅力。由于是在“5·12”汶川大地震后举行的西博会,关注西部灾后重建成为了博览会的一个重要议题。华晨汽车董事长祁玉民表示,结合华晨汽车在西部的战略发展规划,以绵阳基地为依托,华晨将进一步加大投入,积极参与西部地区的建设发展,为西部灾后重建做出应有的贡献。
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正文：华晨汽车董事长祁玉民对合资企业价格下探非常不满,但他也表示,“在整个车市环境不好的情况下,承受压力是必需的,作为自主品牌要练内功,一方面要提升销量,另一方面要降低成本。” 这似乎是一个悖论:既要降低成本,又要提升品质;一方面要推出有技术含量和竞争力的新车型,一方面又不能定价太高。而且,无论哪一方面没有做好,...
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正文：祁玉民表示。 就汽车而言,规模是企业发展的核心指标,只有达到一定规模,才能在激烈的竞争中拥有优势。但在规模效益实现的同时,生产、销售和市场网络建设也要跟上,否则企业势必陷入青黄不接的境地。 在全行业对车市前景看好,普遍预期高增长的时候,华晨汽车仅将计划定位于年增长额10%。这个计划让很多业内同行提出了...
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正文：华晨汽车董事长、总裁祁玉民多次在高层班子会议和众多媒体面前清醒地指出,华晨汽车固有的“规模小、品种少、品牌弱、家底薄”的问题还比较突出,尤其是当前中国汽车产业正进入新一轮调整期,面临的困难很大,特别是今年以来伴随着股市震荡、原材料及原油价格不断上涨等多种不利因素影响,国内汽车消费市场不容乐观,同时自主品牌面临着合...
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正文：华晨汽车董事长祁玉民表示:“做了这么多年自主品牌,我体会最深的是,无论是国际市场还是中国市场,品牌都不能得到客观的认可。我们与跨国企业品牌上的差距,远远大于品质上的差距,换句话说,同品质的东西,我们在价格上根本不能实现。” 随着油价的上升、环保意识的普及,小型车在海外市场越来越受到重视。中国自主企业以小型的...
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正文：还有一个人对李峰的去向非常关注,那就是华晨汽车董事长祁玉民。他曾在公开场合向媒体询问到:“你们谁有李峰的电话,我正在到处找他。我打他的手机总是关机。”有意思的是,原华晨汽车销售总经理杨波已经加盟奇瑞,并有可能成为奇瑞汽车销售公司下一任的销售总经理。 除了北汽大力招兵买马之外,最近引起业内关注的还有,童志远突...
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正文：今年年初,华晨集团董事长、总裁祁玉民表示:“华晨和宝马双方在第二工厂方面的意见已接近一致,很快会有结果。新工厂有望下半年开工。”但宝马方面却一直不表态。 不久前,祁玉民在接受记者采访时称,华晨与宝马的博弈从未停止过。合资伊始,华晨方面接受了很多“不平等条约”,现在,由于宝马方面也有扩产、发展的需求,华晨的底...
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正文：华晨汽车董事长祁玉民认为:“25岁~40岁是人生最宝贵的奋斗阶段。在中国,这部分人群大概有1.2亿之多,其中城镇约8000万人。华晨骏捷FRV,瞄准的就是这个人群。” 华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚表示,之所以选择在成都上市,主要有两个原因。首先是为了给震后的四川同胞一些支持和鼓励,希望他们通过奋斗重建自己...
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