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正文:市场进入下行区间,轮胎企业加快电动化转型 2023-06-06 10:57 来源:第一财经 武子晔 ...
正文:市场进入下行区间,轮胎企业加快电动化转型 2023-06-06 10:57 来源:第一财经 武子晔 ...
正文:为顺应全球汽车市场电动化和智能化发展的新态势,锦湖轮胎已建成了覆盖全球主要消费市场的八大生产工厂,五大研发中心,产品覆盖轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车轮胎以及高科技技术轮胎等多个类别。锦湖轮胎发布的2023年第一季度业绩显示,销售额达9989亿韩元,同比增长35.2%,营业利润545亿韩元,利润率为5....
正文:中青报·中青网记者 许亚杰随着我国新能源汽车保有量超过1500万辆,越来越多的车企在电动化上加大投入,尤其是使用场景更多元的混合动力汽车。乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年1-4月,广义新能源汽车销量592万辆,其中混动车型达到147万辆,占比为25%。近日,东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州...
正文:中青报·中青网记者 许亚杰随着我国新能源汽车保有量超过1500万辆,越来越多的车企在电动化上加大投入,尤其是使用场景更多元的混合动力汽车。乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年1-4月,广义新能源汽车销量592万辆,其中混动车型达到147万辆,占比为25%。近日,东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州...
正文:中青报·中青网记者 许亚杰随着我国新能源汽车保有量超过1500万辆,越来越多的车企在电动化上加大投入,尤其是使用场景更多元的混合动力汽车。乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年1-4月,广义新能源汽车销量592万辆,其中混动车型达到147万辆,占比为25%。近日,东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州...
正文:其次,中国先于西方人拥抱了电动化技术革命,因为它对整个行业进行投资,制造更现代化的电池和车载设备。最后,西方车型也在中国进行生产并出口到世界各地,而日本从未出现过这种情况。 事实上,雷诺在中国生产了达契亚春天车型,旨在将其再出口到法国。2022年,特斯拉从其上海工厂出口了27万辆汽车,占其产量的五分之一。所有这些...
正文:一财点评:传统车企正在加速向电动化转型,不过电动车成本仍较高。但近年来,电动车的核心零部件成本已经有所下降。尤其是在混动领域,部分车型的成本接近燃油车。当前电动车渗透率在不断提升,随着成本下降,电动车市场份额有望进一步增长。新能源车质量稳定性仍有待提升6月1日,消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪...
正文:一财点评:传统车企正在加速向电动化转型,不过电动车成本仍较高。但近年来,电动车的核心零部件成本已经有所下降。尤其是在混动领域,部分车型的成本接近燃油车。当前电动车渗透率在不断提升,随着成本下降,电动车市场份额有望进一步增长。新能源车质量稳定性仍有待提升6月1日,消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪...
正文:一财点评:传统车企正在加速向电动化转型,不过电动车成本仍较高。但近年来,电动车的核心零部件成本已经有所下降。尤其是在混动领域,部分车型的成本接近燃油车。当前电动车渗透率在不断提升,随着成本下降,电动车市场份额有望进一步增长。新能源车质量稳定性仍有待提升6月1日,消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪...
正文:贵州省工业和信息化厅相关负责人介绍,根据《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》要求,全省将紧紧把握电动化、智能化、网联化等发展趋势,计划到2025年,全省新能源汽车产量达到40万台,产值突破1000亿元,形成一批智能化程度高、市场竞争力强的汽车制造企业。(骆飞)来源:经济参考报 ...
正文:贵州省工业和信息化厅相关负责人介绍,根据《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》要求,全省将紧紧把握电动化、智能化、网联化等发展趋势,计划到2025年,全省新能源汽车产量达到40万台,产值突破1000亿元,形成一批智能化程度高、市场竞争力强的汽车制造企业。(骆飞)来源:经济参考报 ...
正文:贵州省工业和信息化厅相关负责人介绍,根据《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》要求,全省将紧紧把握电动化、智能化、网联化等发展趋势,计划到2025年,全省新能源汽车产量达到40万台,产值突破1000亿元,形成一批智能化程度高、市场竞争力强的汽车制造企业。(骆飞)来源:经济参考报 ...
正文:l 始于电动化终于智能化,DeepWay重新定义智能新能源时代人车关系及车路关系 “完全的无人驾驶是我们的信仰,但中间状态的每一个进步也都是极具价值的。”万钧在发布会上表示,DeepWay坚持从两个维度理解自动驾驶,即“人与车的关系”及“车与路的关系”。在解构人车角色过程中,DeepWay以解放司机双脚、提升驾驶...
正文:“从长期来看,合资品牌仍需要在电动化和智能化上加速跟上自主品牌的步伐,但短期内的价格手段还是可以带来一定的销量提振作用。”业内认为,已经完成新能源转型的比亚迪一直用“油电同价”的策略争夺燃油车市场,引发奇瑞、长城、吉利等品牌跟进。这种情况下,合资品牌势必也将打破此前沿用的燃油车时代的定价体系。具体表现为:将对高收...
正文:“从长期来看,合资品牌仍需要在电动化和智能化上加速跟上自主品牌的步伐,但短期内的价格手段还是可以带来一定的销量提振作用。”业内认为,已经完成新能源转型的比亚迪一直用“油电同价”的策略争夺燃油车市场,引发奇瑞、长城、吉利等品牌跟进。这种情况下,合资品牌势必也将打破此前沿用的燃油车时代的定价体系。具体表现为:将对高收...
正文:“从长期来看,合资品牌仍需要在电动化和智能化上加速跟上自主品牌的步伐,但短期内的价格手段还是可以带来一定的销量提振作用。”业内认为,已经完成新能源转型的比亚迪一直用“油电同价”的策略争夺燃油车市场,引发奇瑞、长城、吉利等品牌跟进。这种情况下,合资品牌势必也将打破此前沿用的燃油车时代的定价体系。具体表现为:将对高收...
正文:乘联会表示,进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,因此相对于普通燃油车,豪华车与进口车的走势总体是很好的,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。来源:中新经纬 ...
正文:乘联会表示,进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,因此相对于普通燃油车,豪华车与进口车的走势总体是很好的,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。来源:中新经纬 ...
正文:乘联会表示,进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,因此相对于普通燃油车,豪华车与进口车的走势总体是很好的,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。来源:中新经纬 ...
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