约有 1165 项符合 生产企业 的查询结果, 以下是第 121-140 项 (搜索用时 112 毫秒)

正文:纵观过去几年,受解决消费者里程焦虑及补贴政策退坡的双重推动,提升续驶里程和电池能量密度等关键指标成为多数新能源汽车生产企业的共同追求。从结果来看,由于2018年的补贴政策取消了续驶里程150km以下车型的补贴,将400km做为最高补贴的里程门槛,这直接推动400km续驶里程的车型成为当年的新车主力。同样,随着20...
正文:在112家境内乘用车生产企业中,平均燃油消耗量的实际值超出达标值的比例最高的三家企业分别为:北京汽车集团越野车有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司,以及江西大乘汽车有限公司(实际值与达标值的比值分别为127.70%、127.08%和124.48%;平均燃料消耗量负积分依次为50688分、4393分和18653分)。...
正文:据悉,在今年11月13日,工信部发布的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示,“特斯拉(上海)有限公司”正式进入纯电动乘用车生产企业行列。业内人士表示:随着国产Model 3的加入,特斯拉在华销量将出现进一步提升。 对此,记者采访到了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,他表示:“特斯拉进口量在...
正文:于清教表示,“据我了解,目前在我国动力电池方面,留存的生产企业大约有80家,其中能真正实现装机量的也就一半左右,并且TOP 10企业占据着8成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来开始重新回归3C电池领域或转向储能行业,跨界而来的上市公司或收缩投资或直接回归主业。” 在浙江华友循环科技有限公司副总经理...
正文:与明珞汽车装备等合作,建立广东省离散制造数字化创新中心,提供基于5G的生产企业数字化设计和虚拟制造解决方案。腾讯也在探索基于5G的4k/8k直播、短视频等业务,联合中国联通等合作后半,实现基于5G的VR、360度全景观赛、赛事4k/8k直播等科技冬奥新技术。 腾讯未来网络实验室总经理刘昕在世界5G大会上表...
正文:目前,青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司,鄂尔多斯莲花汽车有限公司等十余家生产企业。 而庞青年本人,则关联公司多达73家。天眼查数据显示,庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司,即“老赖”,包括上文提...
正文:首先,我们看一下全球范围内能源行业在经历怎样的变革,我们把能源行业分成三个发展阶段,第一个阶段是以能源生产企业为主的阶段,谁手里面有资源,能产油、能产电,谁就有话语权。 到了中间就变成谁手里有渠道,而渠道过剩之后就到了第三个发展阶段,即以用户为中心的平台型公司。谁手里有车主、有用户、有车队、有加油的需求谁就有...
正文:虽然汽车消费税向生产企业征收,但只有汽车企业的地方政府才会受益。今后,汽车经销商和消费者也要缴纳消费税,并且全部交给地方,这对于各地政府都是重大利好,因而地方政府有可能更倾向于取消限行限购,继而出台促进汽车消费的政策。 由于汽车行业在生产环节具有显著的正外部性——纳税能力强,在使用环节具有显著的负外部性——需...
正文:为贯彻落实《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,日前,工信部装备工业司一并发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入新技术、新工艺、新材料应用评估程序》、《道路机动车辆生产企业集团化试点管理实施细则》以及《道路机动车辆产品系族管理实施细则》征求意见稿。 其中,关于“推行道路机动车辆产品系族化管理,鼓励和规范...
正文:对此,冯思翰表示:“我们已经与中国政府和能源生产企业开启了相关的讨论。” “在可见的将来,唯一可行的就是纯电动汽车。”今年上海车展期间,大众汽车集团CEO迪斯博士曾在采访中向记者直言,大众汽车在电动汽车方面的战略非常清晰,那就是致力于实现《巴黎气候协定》的目标,“在2050年实现完全碳中和”。据他估算,电动汽...
正文:对此,冯思翰表示:“我们已经与中国政府和能源生产企业开启了相关的讨论。” “在可见的将来,唯一可行的就是纯电动汽车。”今年上海车展期间,大众汽车集团CEO迪斯博士曾在采访中向记者直言,大众汽车在电动汽车方面的战略非常清晰,那就是致力于实现《巴黎气候协定》的目标,“在2050年实现完全碳中和”。据他估算,电动汽...
正文:其中采用简化申报的产品,企业应尽快协调相关底盘生产企业进行整改,避免出现遗漏。 “可以看出,工信部要求企业针对GB7258-2017等标准开展整改工作,旨在进一步提高汽车这一交通工具的安全性。”一位业内人士表示,以《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)为例,初衷就是预防重特大道路交通事故以及规范...
正文:中汽中心北京卡达克科技中心有限公司准入工程与装备开发部项目总监王星详细解析道路机动车辆生产企业及产品研发验证能力与准入机制;中汽中心汽车标准化研究所四室主任郑天雷详细介绍了现阶段汽车节能标准法规进展及未来发展趋势;中汽中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉细致分析了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策研究进展及未来...
正文:安全标准的提升,对客车生产企业提出了更高的技术要求。近年来,国内客车企业为降低事故发生率以及减少事故中的人员伤害,不断进行技术创新,系统研究事故模式和运营场景,针对交通事故发展的不同阶段,构建了完善的主被动安全技术体系。 其中,在主动安全技术方面,针对事故发生前的危险潜伏、危险临近、即将碰撞3个阶段,国内客车...
正文:张天任说,目前,我国电池的回收体系尚不健全,汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制,权责还不够清晰。这些制度措施,对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善,在《规范条件》修订稿中得以凸显。 比如“技术、装备和工艺”的总体要求中,《规范条件》修...
正文:经济日报-中国经济网记者就此采访了行业专家、物流从业者以及卡车生产企业负责人等,各方分别对事故的发生、目前的行业现状,以及未来如何有效治理超载发表了各自的观点。 此前,经济日报-中国经济网连续发表三篇文章,请物流行业专家、物流从业者及卡车企业负责人分别谈了对无锡高架桥侧翻事件的看法。今日,本网推出系列报道的第...
正文:张天任说,目前,我国电池的回收体系尚不健全,汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制,权责还不够清晰。这些制度措施,对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善,在《规范条件》修订稿中得以凸显。 比如“技术、装备和工艺”的总体要求中,《规范条件》修...
正文:第二,乘用车生产企业应重新审视价格体系和商业模式,根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价。如果半年以内的市场成交价持续低于厂家指导价,乘用车生产企业应及时调整厂家指导价和批发价,让经销商获得符合商业本质的合理合法流通价差。 第三,乘用车生产企业作为汽车行业的主导者和领军者,应带头积极响应和遵守国家政策法...
正文:具体来看,《倡议书》呼吁,乘用车生产企业应落实“以销定产”,并在与经销商充分沟通的基础上,制定科学的销量目标和商务政策。 同时,面对波动加剧的市场,乘用车生产企业应主动实施价格调整机制。如市场成交价在半年内持续低于厂家指导价,企业应及时调整厂家指导价和批发价,保证经销商有可持续经营的环境。 此外,应让经销...
正文:国家市场监管总局认证监管司司长刘卫军介绍,由第三方认证方式转为自我声明评价方式,对生产企业来说,因为没有第三方认证机构的担保和背书,企业在样品检测合格的基础上,需要自己确认并承诺具有持续生产合格产品的能力。 如何进一步推进检验检测机构资质认定改革工作,着力解决许可评审时限长、程序繁、重复认定等问题?秦宜智说,...
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