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正文:清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高介绍说,经过多年努力,我国新能源汽车研发能力由弱变强,实现了电动汽车自主创新和技术集成,形成了比较完整的产业布局。同时,在关键性零部件技术,如汽车燃料电池发动机、驱动电机、动力蓄电池等方面,已经取得了重大进展,形成了配套产业链。 “在代表新能源...
正文:在政协民盟、民进界委员联组会上,民盟中央副主席、清华大学汽车工程系主任欧阳明高委员讲到了我国汽车产业振兴的良机。他说:“当前,国际金融危机使美、日、欧传统汽车业遭受重创,新能源电动汽车技术变革则为我国汽车工业发展提供了战略机遇。” 总书记对欧阳明高委员的建议很感兴趣,同他探讨起来:“发展新能源汽车代表了...
正文:对于一度甚嚣尘上的德日之争,清华大学汽车工程系教授周青的态度很明确:这种争论完全没有必要。 “丰田公司在日本建立,这是毫无疑问的,但是今天,你很难界定他是个美国公司还是个日本公司,因为丰田有大约一半的产值,一半的员工,相当部分汽车的产品设计都在美国,大部分利润也是从美国来的。”周青表示,丰田在美国号称自...
正文:因此,有的厂商、专家把目光放在了新能源战略上,从1996年以来,国家科技部相继投入重资研发新能源,期望从这里找到超越世界汽车的捷径,清华大学汽车工程系主任欧阳明高也认为,新能源战略是自主品牌汽车的突破口。但是,新能源战略的道路也不是一蹴而就的,有的世界汽车巨头,如通用汽车,已经在新能源领域研究了几十年,至今依然收...
正文:这是清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点研究室,对1.8升思域汽油车和1.3升思域新混合动力车进行了汽车转毂试验台和北京市区道路上的油耗性能试验后,得出的重要结论。 12月19日,由清华大学与本田合作进行的思域新混合动力车油耗测试项目成果发布会在北京举行。国家发改委、科技部、财政部、税务总局、质检总局、...
正文:工作室的第一负责人、清华大学汽车工程系研二学生李立国这样区分三角洲与其他社团的不同,“我们是登山队,不是登山协会。登山队的水平要更高,登山协会主要是针对初级爱好者。” 听起来有点自大。可一提起李立国,不少学生都要竖起大拇指:哇塞!那是一牛人啊! 李立国读本科的4年基本在学生科技活动领域摸爬滚打,曾参加...
正文:他是清华大学汽车工程系研一的学生。大四下学期时,刘江参加本田的一项节能车的比赛。主办方提供一个发动机,让参赛的学生自己去造成一辆车,最后看谁的车最省油。 “我们工科的动手能力最强,不仅要省油,还要最漂亮。”刘江很有自信。 为了尽量减轻车体的重量,他和伙伴们决定采用自行车的零件,这辆省油车大量采用了自行...
正文:清华大学汽车工程系一年级研究生刘江的作品吸引了众人的好奇心,他的作品是“城市公交自动化无障碍站台”,将残疾人上下车辅助装置从汽车上解放到了站台。他说,国内外还没有类似的设计。他做过调查,如果是在北京市现有的2.5万辆公交车中的1000辆上装上残疾人辅助装置需要7亿元,而在北京市区的8000个汽车站台装上这个辅助装...
正文:清华大学的队长黄俊说,我们有个很好的科技团队,队员大部分来自清华大学汽车工程系,都有很强的能力,不仅专业知识扎实、具备开拓性的创意思维及丰富的想象力,还有良好的团队合作精神。 “经过几个月的努力,我们的‘Delta’机器人很独特。”在科技创新方面,黄俊认为他们使用的转向驱动系统可实现原地转向,提高了“三角舟...
正文:清华大学的队长黄俊说,我们有个很好的科技团队,队员大部分来自清华大学汽车工程系,都有很强的能力,不仅专业知识扎实、具备开拓性的创意思维及丰富的想象力,还有良好的团队合作精神。 “经过几个月的努力,我们的‘Delta’机器人很独特。”在科技创新方面,黄俊认为他们使用的转向驱动系统可实现原地转向,提高了“三...
正文:小王毕业于清华大学汽车工程系,如今是东风日产乘用车研发中心的技术人员。这段时间是大学生求职的高峰,热心的他一直支持自己的学弟们加盟东风日产。“这里能够才尽所用。”小王说,“对于我们这些学汽车的人来说,最担心的是无法发挥自己的特长,我的很多同学毕业后干的都不是老本行,而我则选择了这里。” 汽车行业是热门,但科...
正文:去年“两会”期间,全国政协常委、清华大学汽车工程系主任欧阳明高教授说:“中国汽车工业的自主创新,需要用户和政府的支持和鼓励,需要做点儿实事,不能只停留在口头上了。”一年后重新来审视这段话,依然有很强的现实意义。 一个事实是,尽管奇瑞、吉利、华晨等自主汽车企业已经显现出能量,但能否发展壮大,许多人还是心存疑虑...
正文:清华大学汽车工程系教授刘峥,曾从事柴油发动机技术研究33年之久,他明确表示:“在我国当前能源、环保、市场经济正常发展的条件下,适当发展现代柴油乘用车是我国汽车工业发展的必然规律,目前正是推出这种车型最好的契机。”“目前全球能源形势严峻、国家发改委发展计划里提出提倡用新型柴油车、以及汽车厂家柴油车技术成熟”,在他看...
正文:清华大学汽车工程系专家刘峥指出,很多欧洲企业拥有很雄厚的柴油轿车技术,如果他们愿意把柴油轿车推广到中国来,有利于我们在借鉴先进技术的基础上搞自主开发。但有些企业有技术实力,却对在中国推广柴油轿车不太热心,与中方行不成合力。 国家发改委地区经济司调研员闫修桐则认为,只要技术过了关,柴油车的普及应该不是难事。目前...
正文:清华大学汽车工程系教授钱振为认为,今天,各国产业面临的是国际竞争,在一国范围内讨论集中与垄断问题已经没有意义。 现在,有些公司很难说是哪一国家的公司。什么是美国的汽车工业呢?是指三大公司在全世界的生产?还是各大跨国公司在美国的生产?当前,国别的汽车产业正在向世界统一的、一体化的汽车产业转变,世界汽车产业就是由...
正文:清华大学汽车工程系学生、清华大学红色网站站长 曾帆 在网络日益普及的今天,各类思想观念通过网络广泛传播,影响着每一个青年人的精神世界,也对传统的思想教育模式提出了挑战。在这种形势下,清华大学红色网站应运而生,在国内率先举起了建设思想教育网络阵地的红旗,并在短短几年里,从一个由学生自发组建的网络学习园地,...
正文:最先认识到互联网在大学生理论学习中的魅力的,是清华大学汽车工程系汽71班党课学习小组。1998年,这个小组的同学们在一台联网微机上推出了共产主义理论学习主页,命名为“红色网站”。这在全国高校是一个创举。 当时,红色网站的基本框架是围绕着班级的党课学习,同学们可在上面就一些问题进行交锋,辅导员对同学们关心...
正文:网站的主创者之一、清华大学汽车工程系党委副书记杜汇良得意地说:“这正是我们所追求的。” 红色网站初创于1998年底。当时,汽车系一个班级的党课学习小组为解决同学学习时间冲突等问题,在一台联网微机上推出了班内的共产主义理论学习主页,起名“红色网站”。其基本框架是围绕班级的党课学习,设有讨论驿站、时事专题...
正文:清华大学汽车工程系的一位班长对记者说,现在班级组织活动的号召力越来越小,同学们都根据自己的兴趣去了各个社团。张逊是电子系的学生,向别人作自我介绍时,却总习惯性地称自己是“清华登山队”的。上课之外的大部分时间,张都和队里“兄弟”泡在一起,做各种技术和体能训练,张罗联系队里的活动,或与“山友”外出旅游。“班级仅仅是一...
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