| 约有 132 项符合 淘汰赛 的查询结果， 以下是第 81-100 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：随着商用车企业产品线不断拓展及更多新进入者借助新能源进入商用车领域,商用车行业竞争加剧,未来的淘汰赛将更加激烈。
如何在车市寒冬中安然度过?这是所有车企都面临的难题。
福田汽车除了对内深化转型与调整,坚持商业模式创新,全面提升产品核心竞争能力。对外,则坚持战略联盟国际化,通过与世界知名企业戴姆勒、康...
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正文：在淘汰赛到来前夕,互联网造车企业必须抓住这个关键时点,展示自身优势。
其实,不仅是造车新势力,整个汽车行业都加剧了竞争和淘汰。目前,不仅有合资车企黯然退出中国市场,豪华车品牌也不断下探价格,并推出更多服务绑住消费者,如凯迪拉克推出“MyCadillac超级App”,车主只要动动手指,就有人负责上门取送车,提供...
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正文：全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等先进技术理念,以高度智能化平台为华晨集团向上突破打下坚实基础。
眼下,我国汽车产业正在加速驶入品质发展期,站在巨人肩膀上的华晨汽车不仅拥有世界级发动机,还掌握了世界一流的造车工艺,这些优势势必会让其在接下来的“淘汰赛”中力处行业上游。
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正文：与奥迪、宝马和奔驰之间较稳定的“三足鼎立”不同,二线豪华品牌2018年的表现差距逐渐拉大,市场的淘汰赛开始了倒计时。
其中,在二线豪华品牌阵营中,凯迪拉克名列前茅。2018年,凯迪拉克在华累计销售22.8万辆,同比增长31.8%。值得注意的是凯迪拉克也成为继奔驰、奥迪、宝马之后第四个闯入“年销20万辆俱乐部”...
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正文：因地制宜地制定相关商务政策,同时还不能全盘否定品牌向上的成功经验。
随着汽车“新四化”的兴起,一部分合资品牌的技术神话正在被打破。新一轮此消彼长的大幕已经拉开。在激烈的淘汰赛阶段,机会是留给稳扎稳打的汽车企业,任何投机的想法都会破产。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报
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正文：在汽车产业逐步转型和升级的同时,一场淘汰赛也在悄无声息地进行着。过去几年,MPV热潮、SUV热潮等产品窗口持续出现,抓住了机会的企业一度成为市场明星。但正如“股神”巴菲特所说,“退潮后才会发现谁在裸泳”。随着市场遇冷,消费完“产品窗口期红利”的车企即将进入惨烈的淘汰赛。
“随着轿车、MPV、SUV的增长轮动基...
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正文：随着汽车市场“淘汰赛”的开启,造车新势力在制造能力、供应链、产品等各个环节都将面临更大的考验。为此,越来越多的造车新势力吹响了全面自研技术的号角。
1月3日,零跑汽车首款十万元级智能纯电动Coupe——零跑S01上市,官方零售价18.99万~22.99万元,综合补贴后全国统一售价10.99万~14.99万元...
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正文：论坛围绕新造车企业究竟新在哪里,氢能源未来的发展究竟如何,如何判断电动车的环保性等问题,并进一步对较为残酷的“新造车企业淘汰赛”问题中进行建设性的讨论,与会专家、企业高管提出了颇多建设性意见。
统计数据显示,2018年1~10月,中国汽车市场产销分别为2552万辆和2542万辆,同比下降了2.6%和1.7%...
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正文：预计2022年推出首款氢燃料电池量产车型。这意味着,WEY将成为全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌。
在车市寒冬来临之际,“裸泳者”开始进入淘汰赛,淹没在竞争中;而强者则开始浮出水面,对外界展露出自己的肌肉。全面布局、逆势增长的长城汽车便是这样的强者,强大的产品力、品牌力和体系力则是它的肌...
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正文：不得不说,“水涨船高”的车市高增长时代或许已经过去了,淘汰赛已然开始,寒冬中能生存下来的,只有真正有核心竞争力的企业。
逆势突围的长城汽车应当算是其中一个。继今年10月份产销量全面大涨之后,11月长城汽车更创下了今年以来的单月销量纪录。
12月7日,长城汽车发布了11月产销数据,共销售新车13.25万辆...
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正文：在这片竞争日益激烈、肉搏战即将到来的“准红海市场”,谁站稳了脚跟,征服了更多消费者,谁就能在未来的淘汰赛中获得胜利。当然,对于市场和消费者来说,最具有说服力的莫过于质量过硬、性价比高的产品。
因此,对于江淮大众而言,掌握了大众高标准的品控体系和优秀技术平台后,如何快速地将技术优势转化为有强悍竞争力的产品,将是...
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正文：长城汽车又与百度签署车联网战略合作协议,全面升级在车联网方面的合作。
从完善产品布局,到创新营销,再到针对未来战略的前瞻布局,在掌门人魏建军的带领下,长城汽车正在构建一个多维度、具有国际化思维的强大体系。在汽车市场淘汰赛加速的整体趋势下,靠体系力取胜的长城汽车势必会以领跑者的姿态,屹立于行业上游。(秦小童)
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正文：这主要受到了全新CS35 PLUS入市的影响,消费者处于观望阶段。相信随着CS35 PLUS产能爬坡完成后,CS35销量或会大有起色。
在中国车市进入严酷淘汰赛的进程中,长安汽车前景不容乐观,资本市场也给以了非常悲观的预期,其股价从年初至今累计下跌了超过46%。
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正文：首先会导致车企可争夺的蛋糕变得有限,使市场进入更加残酷的淘汰赛。如今,各汽车厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上。
当寒冬降临时,一些走“以低价取胜”路线的品牌首先受到了猛烈冲击。在北京清悦美众泰4S店内,一位销售顾问告诉记者:“不管是工作日还是周末,客流量都少得可怜。”
据了解,今年9月,近年来奉...
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正文：如今,汽车消费市场竞争升级,自主品牌的淘汰赛开始加速。有汽车行业专家表示,在此环境下,长城汽车能够实现了产销快速增长,这体现了长城多年积累起来的强大体系化竞争力,这种增长势能一旦释放,后期将更加值得期待。
未来,随着长城与宝马的合资项目——光束汽车的正式落地,随着皮卡和新能源品牌的独立运作,长城还将在更多...
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正文：新能源车淘汰赛鸣枪 东风日产亮出了什么王牌 2018-10-11 18:51 来源:中国青年报·汽车周刊 张博森 “未来电动车是大势所趋,我们既然做就要义无反顾。”面对记者的提问,东风日产市场销售总部总部长辛宇自信地表示,尽管已经有众多汽车企业钻进了新能源汽车“赛道”。但对于拥有技术优势的东风日产来说,要实现后来...
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正文：2018-09-10 09:12 来源:中新经纬 如果说小型车的消退是消费需求变化带来的细分市场的变化,那么国产低价车的下滑征兆则被认为预示着新的淘汰赛。而在大众要在中国推出廉价品牌的预期中,低价车的概念也或将被刷新。 铃木退出,长安五菱大幅下滑 低价车为何又卖不动了?
编者按:中国汽车市场又到了一个关键的...
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正文：但对于已经进入市场淘汰赛的汽车企业来说,没有品牌价值做支撑,一味降价促销无异于饮鸩止渴。
有人说,消费升级不能停留在对于物质的满足上,让自己的每一笔消费更有价值,才是提升消费水平的真实指向。年轻人历来是市场的风向标,是消费观念的引导者,大家的消费更加理性了,奇瑞捷豹路虎等豪华品牌也采取了更加务实的定价策略,未...
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正文：有人据此判断称,SUV市场的第一轮淘汰赛已经接近尾声,部分老旧车型和小众车型的出局将腾出广阔的市场空间。因此对于探歌来说,现在登场还不算迟到。
当一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功公布探歌的售价,场下传来一片惊呼声。作为一款全系标配了车顶行李架、大面积底盘保护、后泊车雷达、TPMS胎压监测、PM2.5高...
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正文：原标题:中国汽车自主品牌:淘汰赛已经开始
中国汽车自主品牌:淘汰赛已经开始
随着近几年国内市场乘用车保有量迅速增长,已趋于饱合,合资板块进一步下探,中国车企自主板块面临的形势更加严峻,利润空间将会进一步挤压。
7月19日,2018《财富》世界500强排行榜正式出炉。其中整车企业有6家,分别为:上汽...
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