| 约有 132 项符合 淘汰赛 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：外企发力下“淘汰赛”升级
补贴的减少直接影响了新能源汽车产业链上各家企业的效益。有媒体梳理了30余家相关企业的半年报,超半数企业净利润预计减少。比如,中通客车上半年净利润较去年同期下降40%至50%;比亚迪上半年净利润将下降70%至80%。“受补贴退坡影响,包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体...
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正文：品牌化、精品化打造,赛事覆盖全国256家汽车自驾运动营地,设置九大赛区,预赛时间为9月1日-10月15日,每赛区通过淘汰赛选拔三支队伍,在11月2日-3日安徽芜湖第五届中国汽车(房车)露营大会上进行总决赛。
攻防箭大赛的举办,开辟了营地趣味休闲运动赛事化运作的先河,为体育型营地品牌“汽车自驾运动营地”注入...
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正文：二线豪华品牌进入“淘汰赛”
奔驰、宝马和奥迪之间的豪强竞争精彩纷呈,二线阵营豪华品牌之间的搏斗同样非常激烈。从2016年开始,二线豪华品牌阵营进入快速发力阶段。如今,两年多的时间已经过去,局势逐渐明朗起来。
今年1~6月,凯迪拉克在华销量超过11万辆,同比增长39%,继续领跑二线豪华品牌阵营。其中,凯迪拉...
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正文：一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠 资料图片 “随着车市销量增速放缓和国民消费力提升,紧凑型轿车市场正上演着一场残酷的淘汰赛。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠 资料图片
“随着车市销量增速放缓和国民消费力提升,紧凑型轿车市场正上演着一场残酷的淘汰赛。”6月...
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正文：汽车业淘汰赛正式打响 市场将对谁说不 2018-06-28 08:39 来源:中国青年报·汽车周刊 见习记者 程鸿鹤随着中国市场的转型升级,铃木在中国的多款车型已经处在被遗忘的边缘。” 一个业内公认的事实是,合资股比的放开将进一步加速汽车产业格局的改变,我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。
随着中国市场...
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正文：被资金荒加速的淘汰赛
除了疏于对汽车金融领域的业务积累,新玩家也忽视了业务的复杂度。更有甚者,刚摆好姿势要杀入市场,就面临着资金断裂的问题。
在国家强调“降杠杆、去风险”的背景下,银行逐渐抽离资金,P2P资金成本太高让新玩家应对乏力。
资金的获取能力和资金成本的控制,成为入局者要面临的第一道门...
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正文：长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,自主品牌已进入“淘汰赛”,北汽如果盲目扩大产能,将对企业持续经营造成致命打击。
总裁离职或与岗位调动有关
不到两个月,北汽集团三位高层离职,掀起了“人事地震”。
12月12日,北汽集团党委常委、新技术研究院院长李峰被曝离职,而且即将加入蔚来资本并担任合...
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正文：2015年至2017年期间,市场从高速增长转入微增长,车市淘汰赛愈演愈烈,比内功、比体系力成为企业可持续发展的核心。东风日产应时而动,采取了稳健发展、夯实体系力的手段。“快是一种质量,稳是一种智慧”,是东风日产这一时期经营转变的写照。
“体系力驱动”体现在企业经营的方方面面。在管理思路上,东风日产恪守“经营质...
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正文：2015年至2017年期间,市场从高速增长转入微增长,车市淘汰赛愈演愈烈,比内功、比体系力成为企业可持续发展的核心。东风日产应时而动,采取了稳健发展、夯实体系力的手段。“快是一种质量,稳是一种智慧”,是东风日产这一时期经营转变的写照。
“体系力驱动”体现在企业经营的方方面面。在管理思路上,东风日产恪守“经营质...
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正文：目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。虽然有合资品牌带来的稳健的利润收入,但在一汽自主板块销量不振,新能源、智能网联等前瞻技术研发亦不领先的现状背后,是一汽体系力与研发力的缺失。
如何改革一汽现有体系,成为摆在徐留平面前的一道难题。实际上,随着“我心...
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：新能源汽车不是、也不该是车企的“救命稻草”和“保命仙丹”。在新能源汽车发展初期,想要借此搭便车并“投机取巧”的企业,其命运不过是在“苟延残喘”一时半刻。随着政策收紧、技术门槛提升,新能源汽车领域很快将掀起淘汰赛,对该行业进行大浪淘沙。
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正文：目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。
今年,三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出,中国要力争经过10年持续努力,迈入世界汽车强国行列。其中,关键技术取得重大突破与中国品牌汽车全面发展是...
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正文：目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。
今年,三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出,中国要力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国行列。其中,关键技术取得重大突破与中国品牌汽车全面发展是中国汽...
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正文：目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。
今年,三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出,中国要力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国行列。其中,关键技术取得重大突破与中国品牌汽车全面发展是中国汽...
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正文：目前,在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的鏖战中,中国汽车产业已经加速进入淘汰赛阶段。不可否认的是,一旦股比开放,市场将迎来又一轮洗牌。
今年,三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出,中国要力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国行列。其中,关键技术取得重大突破与中国品牌汽车全面发展是中国汽...
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