| 约有 697 项符合 汽车零部件企业 的查询结果， 以下是第 681-697 项 （搜索用时 149 毫秒） |
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正文：面对瑞典一知名汽车零部件企业提出的条件优厚的并购请求,浙江万安集团经反复衡量,近日谢绝了该公司并购提议。 据悉,这已是万安集团对第三家跨国公司的并购行为说“不”。在此之前,已有德国两家公司提出对“万安”并购,想把其收归旗下。3家公司都开出了优厚的诱人条件,但“万安”都没有动心,均予以拒绝。 万安集团是...
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正文：去年,曙光集团在国内汽车行业中排名第32位,在汽车零部件企业中排名第13位,在中国机械500强企业中排名第106位。 曙光的整车产品包括SUV、皮卡、客车和特种车四个系列,零部件产品包括驱动车桥、悬架模块、底盘三大系统。经过多年的沉淀,黄海客车在公交领域拥有绝对优势。去年,在北京奥运会招标中,黄海赢得了11...
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正文：新工厂的建成将为整车制造商提供线束系统和线束模块,有利于德尔福派克电气继续向中国汽车零部件企业引入世界领先水平的制造与工程专业技术,同时也能缩短供应链。
福特汽车新签出口整车协议
本报讯 4月6日,福特汽车公司在美国洛杉矶签署了向中国出口福特翼虎和林肯领航员两款车型的协议。这是福特汽车继20...
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正文：众泰控股集团成立于1992年,位于中国有名的“五金之都”浙江永康,是一家以汽车模具和汽车大型覆盖件等为核心业务的汽车零部件企业。有员工3000余人,生产厂区50多万平方米,总资产20多亿元。旗下有浙江众泰汽车、黄山金马股份、众泰科技股份公司、泰阳进出口有限公司等,是浙江省的高新技术企业,董事长应建仁是浙江省首届十...
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正文：博世、德尔福、伟世通等跨国汽车零部件巨头已经在中国站稳脚跟,它们以不足国内汽车零部件企业总数1%的企业,占据了中国15%的市场份额。以德尔福为例,虽然美国德尔福由于业绩急剧下滑,去年10月申请破产保护,但德尔福在中国的业务却势如破竹,现已拥有15家企业、1个技术中心和1个培训中心,其中还有4家独资企业,投资总额超...
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正文：我们承认,早期进入中国的欧洲厂家确实带动了一批中国汽车零部件企业,也解决了一部分就业问题,但与此同时,他们也在中国牟取了暴利。一个汽车总装线工人的工资,在美国是55美元/小时,在德国是30美元/小时,在中国则是1.5美元/小时。长期以来,欧洲企业在中国使用最廉价的劳动力,却卖着最贵的车,并利用进口整车和零部件税率...
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正文：事实上,早在汽车整车之前,中国汽车零部件企业已遭受过大规模的反倾销调查。像刹车盘、汽车挡风玻璃、轮胎等主要出口零部件,都曾成为特令审查的对象。在土耳其、印度、澳大利亚、菲律宾等国,一些中国零部件企业需要交纳高额的反倾销税。而今,虽然国外对中国汽车的反倾销调查还未展开,但中国整车企业在海外市场互相拉价,自家人打自家...
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正文：与此同时,围绕着日系三大整车企业,日立优喜雅、日本电装、提爱斯、斯坦雷等日本知名汽车零部件企业也纷纷在广州投资办厂,汽车零部件产业已经成为外商投资的热点。广州市常务副市长林元和说:“广州拥有良好的产业基础、人才、投资环境三大发展优势,汽车零配件的主体一定在广州。” 另一方面,广州作为华南地区经济、文化、科技、信...
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正文：在谈到目前国内汽车零部件企业发展状况时,他表示,中国汽车零部件企业有成本优势,同时还要有技术,没有技术只靠成本是得不到长远发展的。他说:“无论是国有企业还是民族企业,都要先做强,再做大,而做大不一定是企业的最终目的。” 他认为,海外并购和拓展海外市场,是目前国内汽车零部件企业发展的出路,但走这两条路,必须要了...
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正文：也有人认为,中国汽车零部件企业缺乏竞争力,原因在于生产装备老化。造成中国汽车零部件“疲软”的原因很多,似乎很难说清,但外来的和尚会念经,却是不争的事实。 最近,业界爆炒的话题是,一辆新车的零部件拆开来能卖两辆新车的价格。汽车零部件价格之高,令所有人都为之一震。其中原委很简单,由于整车市场不景气,汽车厂商为了保...
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正文：同时,会议期间将举办汽车展会,设展位800余个,国内外一些汽车零部件企业如NAPA、克莱斯勒、沃尔沃都将到会参展。 奔驰启动“瘦身计划” 本报讯 梅赛德斯-奔驰公司新任总裁埃克哈德?柯德斯启动了被称为CORE的“瘦身计划”,即实行降低成本,增加收入的措施。据了解,这项计划的目标是到2007年把集团的收入增...
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正文： “我们的中文名没有‘博世’那么易记,而且听起来就像一家连锁超市”,德尔福能源、底盘与转向系统大中国区总工程师陈玉东,在接受记者采访时自嘲,“说德尔福在做‘全国连锁’也没错,今天无锡德尔福大星电子公司已获批准,这是德尔福在中国的第15家企业。” 与博世这样强势的竞争对手相比,德尔福这
几年一直在闷声发...
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正文：目前,以浙江汽车零部件企业集群为代表的国内零部件企业,出口方向主要是发展中国家以及北美售后市场。2003年全年零配件出口中,亚洲、北美、欧洲三大市场所占比例分别为42.5%、34.3%、13.1%。其中,在北美售后市场比例较高的原因是,北美对零部件市场处于完全开放的自由竞争状态,而欧洲国家则对零部件产业保护较为严...
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正文：世界最大的汽车零部件企业德尔福也持同样看法,即将卸任的德尔福中国公司总裁陈锦亚最近也表示:“中国市场是德尔福最大的亮点,我们继续看好中国市场,不仅没有减少在中国的投入,还要加大在中国的资金、人员和技术投入。”他断言,2005年中国市场肯定要往上走,将来五年和十年会发展得更好。 PSA集团和德尔福说出了所有在华...
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正文：外国专家针对轿车工业的要求,对当时中国汽车零部件企业的现状评价是:全部加起来等于零。 当桑塔纳从德国远道而来落户申城,上海大众尴尬地发现:国内竟没有一家零部件厂能与之配套,没有一条生产线不需要改造;在构成汽车的成千上万个零部件中,除了轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌“五大件”外,其余悉数依赖进口,国产化率仅有...
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正文：我国汽车零部件企业至今存在的问题,有历史因素,正如中汽协会常务副理事长兼秘书长蒋雷所指出的:“国内汽车零部件行业的发展,长期落后于整车的发展,过度依附主机厂、过度依附主车型、过度依附地方行政的‘三个依附’,导致零部件企业缺少自主开发能力、社会配套能力和国际采购能力”。
一位汽车零部件企业的老总抱怨...
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正文：据悉,沈阳市政府已向国内外知名汽车厂商、汽车零部件企业、汽车工艺设备企业、汽车计算机技术企业、汽车美容维护产品企业发出了邀请,预计将有300家厂商前来参展。
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