约有 471 项符合 汽车动力 的查询结果, 以下是第 341-360 项 (搜索用时 97 毫秒)

正文:其次,新能源汽车动力电池的成本在大幅下降。如今很多动力电池厂,都是高自动化的生产线,而且由于规模的大幅度提升,优质企业规模大幅度提升以后成本在迅速下降。预计到2020年,成本和现在相比应该下降50%。 2025年,我国新能源汽车规模可能达到200万辆和300万辆这个规模,相当于欧洲一个国家的传统汽车销量。到那...
正文:其次,新能源汽车动力电池的成本在大幅下降。如今很多动力电池厂,都是高自动化的生产线,而且由于规模的大幅度提升,优质企业规模大幅度提升以后成本在迅速下降。预计到2020年,成本和现在相比应该下降50%。 2025年,我国新能源汽车规模可能达到200万辆和300万辆这个规模,相当于欧洲一个国家的传统汽车销量。到那...
正文:其次,新能源汽车动力电池的成本在大幅下降。如今很多动力电池厂,都是高自动化的生产线,而且由于规模的大幅度提升,优质企业规模大幅度提升以后成本在迅速下降。预计到2020年,成本和现在相比应该下降50%。 2025年,我国新能源汽车规模可能达到200万辆和300万辆这个规模,相当于欧洲一个国家的传统汽车销量。到那...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严;五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理,加强事中事后监管,实施扶优扶强战略。 黄永和说:“在新能源汽车投资方面,可能向提高门槛和严格管控两方面转变,提高门槛主要指对样车试制、正向研发能力、核心技术掌握能力、投融资等提出更严格要求。严格管控则主要针对生产一致性和售后...
正文:合作伙伴包括专长于汽车动力学研究的意大利公司 Dallara 以及负责车身本体开发的德国公司 CSI。 世界各国政府正积极推动新能源汽车的快速发展。在近期落幕的全国两会上,新能源汽车,尤其是纯电动汽车成为两会代表热议的话题之一。同时,政府对于汽车排放管控越来越严,科学技术持续突破,由此在电动汽车领域催生了...
正文:中国汽车技术研究中心预测,到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。废旧的电池该去哪里?这一问题已迫在眉睫。在调研时,一位业内人士的话振聋发聩:“中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。” 查阅相关文件后,我发现政府各相关部门早已意...
正文:中国汽车技术研究中心预测,到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。废旧的电池该去哪里?这一问题已迫在眉睫。在调研时,一位业内人士的话振聋发聩:“中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。” 查阅相关文件后,我发现政府各相关部门早已意...
正文:中国汽车技术研究中心预测,到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。废旧的电池该去哪里?这一问题已迫在眉睫。在调研时,一位业内人士的话振聋发聩:“中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。” 查阅相关文件后,我发现政府各相关部门早已意...
正文:中国汽车技术研究中心预测,到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。废旧的电池该去哪里?这一问题已迫在眉睫。在调研时,一位业内人士的话振聋发聩:“中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。” 查阅相关文件后,我发现政府各相关部门早已意...
正文:中国汽车技术研究中心预测,到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。废旧的电池该去哪里?这一问题已迫在眉睫。在调研时,一位业内人士的话振聋发聩:“中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。” 查阅相关文件后,我发现政府各相关部门早已意...
正文:谭奕指出,目前分时租赁或者共享汽车运营商,冲在电动汽车应用市场最前端,占领明显优势,当个人购买电动汽车动力没有那么足时,能够把车先跑起来、先用起来、先动起来,这些是电动汽车运营商在这段时间存在的价值和意义。而从整个电动汽车运营生态层面来看,因为积累了大量运营数据和经验,未来除了运营外,可能会在车后市场里面进行延展...
正文:尤其是近年来,奇瑞在汽车动力总成和新能源技术等领域突破不小。 业内普遍认为,2020年是自动驾驶市场化的关键时间点。按照陆奇的表述,百度计划在2017年7月掌握封闭场地的自动驾驶能力,2017年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力,2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。 那么,问题...
正文:尤其是近年来,奇瑞在汽车动力总成和新能源技术等领域突破不小。 业内普遍认为,2020年是自动驾驶市场化的关键时间点。按照陆奇的表述,百度计划在2017年7月掌握封闭场地的自动驾驶能力,2017年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力,2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。 那么,问题...
正文:尤其是近年来,奇瑞在汽车动力总成和新能源技术等领域突破不小。 业内普遍认为,2020年是自动驾驶市场化的关键时间点。按照陆奇的表述,百度计划在2017年7月掌握封闭场地的自动驾驶能力,2017年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力,2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。 那么,问题...
首页 前页 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 下页 尾页