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CAMRY凯美瑞下线动静太大 - 中国青年报 正文：工厂全面导入丰田精益生产方式,产品质量达到丰田全球同步水平,这对广汽与丰田两大公司的发展,对广东省经济发展和我国汽车产业的格局都将产生重大影响。 广州丰田投产凯美瑞,使广汽集团迈出了国际化发展战略的重要一步,丰田则初步完成了在中国的战略布局。丰田社长渡边称“这是一个具有历史性深远意义的良辰吉日”,他表示,为... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/25/content_1395141.htm

“高大全”的汽车企业未必有竞争力 - 中国青年报 正文：他说,汽车产业需要的投入很大,而且是持续投入,在企业规模很大的前提下,如果不能满负荷运作的话,是很容易出现亏损的。他回忆道:“很多年前,在谈论汽车发展模式时,人们都很重视规模,其实大规模有很大的弱势。” 不结盟,产品至上,只用最优势的可控资源,小投入,滚动发展,追求成功率……这一切是当今世界汽车“6+3”体... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/25/content_1395121.htm

创新让天津一汽夏利“浴火重生” - 中国青年报 正文：但到了2000年前后,我国汽车产业竞争日趋激烈,轿车市场消费结构开始转型,而这时的夏利产品严重老化,对市场变化准备不足,企业陷入了发展的低谷。2001年至2002年,夏利产销受阻,现金流枯竭,220名技术骨干失望而去,亏损额达7.9亿元。 2002年6月,一汽集团和天汽集团进行了联合重组,天津汽车夏利股份有... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/19/content_1388126.htm

汽车产业整合不能是“撮大堆” - 中国青年报 正文：中国汽车产业的重组,不能是“撮大堆儿”,事先订出重组格局,划分好“势力范围”,简单地把企业划归进几个集团。决定兼并重组结果的是企业竞争力,由市场说了算,不应该事先保证哪个企业一定胜出,哪个企业一定不会存在。在公平的环境中,经过所有企业参与的激烈竞争之后的幸存者,才是我们最好的选择,也许是现在的三大集团,也许不是。... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/18/content_1386266.htm

徐平:“未来的神龙充满魅力” - 中国青年报 正文：特别在当前,汽车产业自主品牌、自主创新提到非常高的层次,东风当然在自主品牌方面应该有所作为。 他介绍说,东风原来是做商用车的,去年的自主品牌产品销量达到30万辆。他强调,我们在讲自主品牌时,千万不要忘记我们的商用车完全是自主品牌,中国去年商用车产品中94%都是自主品牌。如果这些企业的商用车不具有完整的研... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/11/content_1379701.htm

中国赛车业:一个待解的方程式 - 中国青年报 正文：一个现实的态势是,中国的汽车工业正在飞速发展,而汽车文化的脚步却只是缓慢前行,两者之间的距离正在加大,汽车产业的发展已经让汽车运动的需求空前高涨,而中国汽车文化在这一需求面前显得羸弱,很难成为承载汽车运动的底蕴,这种需求与支持的不协调日益明显。而这一问题已经在这两个赛事中有所显现。 刘健全表示,目前亚洲吉利... http://zqb.cyol.com/content/2006-05/11/content_1379691.htm

广州探索团建创新的“广本模式” - 中国青年报 正文：利税则从1999年的2.2亿元增长到2005年的360多亿元,为广州乃至广东地方经济的发展立下了汗马功劳,并推动汽车产业成为广州的支柱产业之一。广本公司还先后获得“广东省先进集体”、“全国五一劳动奖章”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“中国最受尊敬企业”、“全国文明单位”等荣誉称号。 广本公司团委组织的... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/29/content_1373491.htm

借消费税之名,经济型轿车纷纷降价促销 - 中国青年报 正文：上海信息中心汽车产业研究室朱君奕研究员也表示,新消费税的实施,会使小排量车型越来越受到消费者关注。争夺经济型轿车的市场份额是降价背后的主要原因。多达10款新车都将在4月上市或者交车,或为“五一”黄金周冲刺,老车迫于市场竞争压力,只好通过降价来维持市场运转。 他们认为,小排量车的降价,还有可能影响到中上游的紧... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/20/content_1363746.htm

东风悦达起亚一季度销量同比增长65% - 中国青年报 正文：在汽车产业“产能过剩”评论甚为猛烈的现状下,东风悦达起亚却由于现有产能的限制,只能调低生产计划,市场上一度出现供不应求的局面。在最近一次对东风悦达起亚总经理的采访中,新一年的产销计划被作为访问重点之一,李炯根总经理表示,公司第二工厂还在建设之中,鉴于目前第一工厂产能所限,今年的销量计划只能定为14万辆,这已经达到... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/20/content_1363711.htm

“明显变化”看湖北 - 中国青年报 正文：在汽车产业方面,东风与国际汽车巨头标致、日产、本田合资,并将总部搬到武汉,产品的升级换代步伐明显加快。去年12月7日,东风汽车集团股份公司在香港上市,开辟了可持续的国际融资通道。 光电子产业是湖北新世纪崛起的“亮点产业”。从武汉“中国光谷”走出的信息产品,目前占据了国内光纤光缆市场50%的份额,占据了国... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/13/content_1357089.htm

上汽“表决心”力推自主品牌 - 中国青年报 正文：业内人士认为,上汽汽车的成立,无论对上汽股份,还是对中国汽车的自主品牌和自主创新,乃至中国汽车产业的发展都意义深远。据悉,在上汽的“十一五”规划中,到2010年,自主汽车品牌产销量将达到20万辆,海外的目标销量为5万辆。 为了完成这个计划,上汽用了3年时间做准备。组建上汽汽车公司时,上汽从上汽工程研究院和两... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/13/content_1356969.htm

产能过剩与油价上涨对汽车业有积极意义 - 中国青年报 正文：应当说,目前中国汽车产业正处于大发展时期,市场总体需求是不断增长的,相应生产能力也需要不断增加,但如何把握增加的时机和“度”,则需要高超的投资技巧和市场把握能力。产能不足,就会坐失发展良机,而能力形成过早,又要占压大量资金,企业也难以承受。因投资时机和“度”把握不好而走向衰落的企业,这些年可谓不胜枚举,比如大众汽... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/13/content_1356989.htm

建个不堵车甚至不用车的城市 - 中国青年报 正文：董国良提供的相关资料还显示,国务院发展研究中心召开的两次高层研讨会会议纪要,都曾肯定新模式“有望从根本上解决城市交通拥堵、能源消耗和环境污染等制约汽车产业发展的问题”,并指出“争取在新建城区或改造老城区方面进行试点,取得经验后逐步推广。” 虽然这种模式还没有经过实践检验,但董国良透露,目前我国已有部分城... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/11/content_1355278.htm

长安铃木力推“低能耗”理念 - 中国青年报 正文：SUV及豪华车型、进口车等在车价上会有较大浮动,尽管对小排量汽车的实际影响不大,但对倡导理性消费和鼓励使用低能耗环保汽车有着明显的导向作用,也再次表明国家对汽车产业调整的方向,小排量车将成为未来汽车消费市场的主流趋势。此次新消费税费率划分与征收标准虽有不完善的地方,但从中不难看出国家对此发出的扶持小排量汽车的信号... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/06/content_1352137.htm

汽车产能过剩不能一棒子打死 - 中国青年报 正文：其中,国务院发展研究中心研究员陈清泰表示,去年国内汽车的产能利用率仅为55%,由于大量投资继续进入汽车产业,国内汽车产业的利润将大幅度下滑。 更有分析认为,我国正在酝酿和筹划的新产能达1000万辆,如果投资不加以控制,2010年产能将高达2000万辆左右,超过需求的一倍。 《通知》指出,当前,部分行业... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/30/content_1345582.htm

第50万辆奇瑞轿车下线告诉我们什么 - 中国青年报 正文：自主创新难,汽车产业的自主创新就更难。新中国的汽车工业从1953年全盘引进苏联技术设备开始,1956年7月15日第一辆解放汽车下线,倾全国之力,到1970年第一汽车厂才形成了3万辆生产能力,全国汽车产量不过10万辆。直到改革开放后的1980年,全国汽车产量方达到22万辆,还是“缺轻少重无轿车”,而国车“解放”,更... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/30/content_1345577.htm

骏捷低价上市,掌门人连说无奈 - 中国青年报 正文：他说:“华晨要成为国内汽车产业重要的研制基地。” 获取小利润的核心竞争力 记者问,华晨将中级车的价位拉到10万元以内,如何盈利,如何维系后续发展?华晨金杯汽车总裁刘志刚回答说,目前华晨从轿车项目上获取的利润很低。他说:“在加强管理、降低成本的基础上获得小的利润,从而保持可持续健康发展,这正是华... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/23/content_1340596.htm

搞自主创新要警惕“挂羊头,卖狗肉” - 中国青年报 正文：汽车产业是资金、技术、人才密集型产业,不是开杂货店,失败了也就几千元的投入。不是已经有企业在“十五”期间,为“自主创新”投入了几十亿元但几乎颗粒无收吗?对于国有背景的汽车企业而言,动用的是国有资产;对于上市公司而言,花的是股民的钱,真心实意搞自主创新,我们鼓掌欢迎,而对于“挂羊头,卖狗肉”,忽悠民众的伪自主创新,... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/16/content_1336436.htm

民企天生就有自主创新的冲动 - 中国青年报 正文：汽车产业是大投入、慢产出的产业,民营企业靠自有资金慢慢滚动发展,很难适应目前汽车市场的激烈竞争,政府应该帮一把,拉一把。这个资源包括政策方面的资源、税收、土地和政府采购。 李书福:中国的民营企业在自主创新过程中,得到国家的关爱和有关部门的援助太少,国家和有关部门对民营企业不太偏袒,对于外资企业和合... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/16/content_1336386.htm

这两年民营汽车企业是苦还是乐? - 中国青年报 正文：虽然20世纪90年代中后期以来,中国汽车产业取得了较快发展,但民营企业在整个汽车产业中所占的比重仍是微不足道的,企业数量仅占13%左右,产值则低于10%。与国有和合资企业相比,他们是名副其实的弱势群体,由于缺乏政策的支持,他们完全依靠自己的力量在市场上打拼;尽管在自主品牌上倾注了心血,但政府采购民营企业的产品却被... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/16/content_1336406.htm

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