| 约有 11240 项符合 比亚迪 的查询结果， 以下是第 2381-2400 项 （搜索用时 148 毫秒） |
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正文：环球网报道 记者 舒乙桁】“比亚迪四大产业协同发展,复合年增长率约56%”。6月14日下午,“‘粤’升湾区阔 潮涌看中国”线下走访团来到深圳市比亚迪股份有限公司时比亚迪讲解员介绍道。比亚迪业务布局示意图 环球网记者舒乙桁摄目前,比亚迪产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域,拥有完整的产业链,占据行业前...
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正文：以乌兹别克斯坦为例,作为中亚最大的汽车市场,一场汽车电动化转型正在这里进行,比亚迪与乌兹别克斯坦车企的合作引人注目。今年1月,乌兹别克斯坦汽车工业公司与比亚迪在乌正式注册合资公司,在当地生产并销售比亚迪电动及油电混动的新能源汽车。加强与中国新能源车企合作,有助于乌兹别克斯坦新能源汽车的普及和推广,促进绿色低碳转型...
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正文：今年1月,乌兹别克斯坦汽车工业公司与比亚迪在乌正式注册合资公司,在当地生产并销售比亚迪电动及油电混动的新能源汽车。加强与中国新能源车企合作,有助于乌兹别克斯坦新能源汽车的普及和推广,促进绿色低碳转型,进一步推动中亚新能源汽车市场发展。中国贸促会日前发布的《中国企业参与“一带一路”建设工作调查报告》显示,受访中国企...
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正文：徐工携手比亚迪成立电芯合资工厂。今年1月4日,比亚迪新能源动力电池徐州生产基地奠基,总投资100亿元,建设刀片电池生产线,计划2023年12月部分产线投产运营。 “当前,我国动力电池产业规模已处于世界领先地位,在工程机械专用动力电池领域首创了多项专利技术,为工程机械电动化产品的研发提供有力支撑。”宁德时代重卡及...
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正文：以清陶能源、卫蓝新能源等为代表的新兴电池厂商全身心投入到固态电池研发中,而以比亚迪、赣锋锂电、宁德时代等为代表的传统龙头电池厂商也在积极推进相关产业化布局。黄星认为,目前切入固态电池赛道的上市公司主要以汽车企业和锂电企业为主,由于所处细分赛道不同,主营业务有所差异,因此发展固态电池的参与程度也有所不同。整车企业切...
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正文：2023年开始,中国新能源汽车市场竞争激烈程度大幅加剧,市场由过去的供不应求转变为供大于求,广汽集团董事长曾庆洪、比亚迪董事长王传福等均表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段。在激烈的淘汰赛之中,特斯拉、比亚迪等车企更具备竞争力的产品价格,意图增强头部效应,实现“赢者通吃”;长安、吉利、长城等车企,正加速向新能源汽车转型...
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正文：达到千亿元级别的收入规模后,15%—25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求,销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。”李想表示。对此,蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在接受《证券日报》记者采访时表达了对规模化的看法。李斌认为,从长期来看,车企每年200万辆销量是生死线,如果后续销量到不了这条“线”,发展会...
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正文：以清陶能源、卫蓝新能源等为代表的新兴电池厂商全身心投入到固态电池研发中,而以比亚迪、赣锋锂电、宁德时代等为代表的传统龙头电池厂商也在积极推进相关产业化布局。黄星认为,目前切入固态电池赛道的上市公司主要以汽车企业和锂电企业为主,由于所处细分赛道不同,主营业务有所差异,因此发展固态电池的参与程度也有所不同。整车企业切...
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正文：2023年开始,中国新能源汽车市场竞争激烈程度大幅加剧,市场由过去的供不应求转变为供大于求,广汽集团董事长曾庆洪、比亚迪董事长王传福等均表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段。在激烈的淘汰赛之中,特斯拉、比亚迪等车企更具备竞争力的产品价格,意图增强头部效应,实现“赢者通吃”;长安、吉利、长城等车企,正加速向新能源汽车转型...
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正文：达到千亿元级别的收入规模后,15%—25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求,销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。”李想表示。对此,蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在接受《证券日报》记者采访时表达了对规模化的看法。李斌认为,从长期来看,车企每年200万辆销量是生死线,如果后续销量到不了这条“线”,发展会...
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正文：达到千亿元级别的收入规模后,15%—25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求,销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。”李想表示。对此,蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在接受《证券日报》记者采访时表达了对规模化的看法。李斌认为,从长期来看,车企每年200万辆销量是生死线,如果后续销量到不了这条“线”,发展会...
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正文：比亚迪、智己、理想等品牌,则通过推出新的款型,下调产品售价区间。此外,过去长期坚守价格体系的传统车企们,也开始打破常规,包括吉利、长城、上汽通用、东风日产等车企,在推出部分全新产品时,均重新定义了价格区间,别克Electra E5、日产奇骏超混电驱版等产品均改变了相关企业过去惯用的定价体系。新能源汽车国补退出、消...
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正文：以清陶能源、卫蓝新能源等为代表的新兴电池厂商全身心投入到固态电池研发中,而以比亚迪、赣锋锂电、宁德时代等为代表的传统龙头电池厂商也在积极推进相关产业化布局。黄星认为,目前切入固态电池赛道的上市公司主要以汽车企业和锂电企业为主,由于所处细分赛道不同,主营业务有所差异,因此发展固态电池的参与程度也有所不同。整车企业切...
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正文：据江苏永成介绍,公司主要客户为国内知名主机厂,包括奇瑞汽车、小鹏汽车、上汽集团、北汽集团、比亚迪汽车等。报告期内,公司前五大客户的收入占主营业务收入比例分别为86.21%、89.98%、93.17%,客户集中度较高。此次冲击创业板上市,江苏永成拟募资4.82亿元,分别投向公司汽车零部件开发设计、试制和检测新建项目...
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正文：放眼同级竞品车型优势明显,特斯拉Model S为865mm、Model 3为860mm,比亚迪汉为939mm。入座即舒适,确保每一位驾乘者都享有高品质的乘坐空间,让用户真切感受“超舒适”乘坐体验。“超舒适”更是“你好,美好”的一种生活态度星纪元主打“超舒适”显然不是其他新能源玩家们理解的狂堆配置、狂卷价格,更不是...
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正文：其中,比亚迪前5个月累计销量超过100万辆,同比增长97.7%,在高基数的基础上维持高增速。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。陈士华表示,目前销量排名前十的新能源汽车的市场占有率和传统车型基本相当,证明其正在向头部企业集中,整个市场格局变化非常明显。谈及未来发展趋势,陈士华表示,新能源汽车作为汽车产业转型升级的...
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正文：其中,比亚迪前5个月累计销量超过100万辆,同比增长97.7%,在高基数的基础上维持高增速。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。陈士华表示,目前销量排名前十的新能源汽车的市场占有率和传统车型基本相当,证明其正在向头部企业集中,整个市场格局变化非常明显。谈及未来发展趋势,陈士华表示,新能源汽车作为汽车产业转型升级的...
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正文：其中,比亚迪前5个月累计销量超过100万辆,同比增长97.7%,在高基数的基础上维持高增速。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。陈士华表示,目前销量排名前十的新能源汽车的市场占有率和传统车型基本相当,证明其正在向头部企业集中,整个市场格局变化非常明显。谈及未来发展趋势,陈士华表示,新能源汽车作为汽车产业转型升级的...
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正文：比亚迪自建电池回收产能,完成产业闭环。其中,比亚迪成立的台州弗迪电池有限公司经营范围就包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。宁德时代与比亚迪的较量,早已从动力电池装机量延伸到废电池回收等产业链之争,宁德时代在2015年收购了邦普循环,与邦普循环逐渐形成电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生的产业闭环。2...
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正文：比亚迪自建电池回收产能,完成产业闭环。其中,比亚迪成立的台州弗迪电池有限公司经营范围就包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。宁德时代与比亚迪的较量,早已从动力电池装机量延伸到废电池回收等产业链之争,宁德时代在2015年收购了邦普循环,与邦普循环逐渐形成电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生的产业闭环。2...
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