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正文:在全球领先的目标下,来自深圳的比亚迪、华为、OPPO、光峰科技等一大批企业,正在向世界级迈进。高度市场化的体制和机制、巨量的研发投入和人才队伍,是深圳用技术创新保持企业竞争力的法宝。 培育创新乐土 目前,市面上一些折叠屏手机虽然迭代了多次,但是屏幕依旧有明显折痕。为了消除折痕并且让折叠屏手机重量轻于普...
正文:在全球领先的目标下,来自深圳的比亚迪、华为、OPPO、光峰科技等一大批企业,正在向世界级迈进。高度市场化的体制和机制、巨量的研发投入和人才队伍,是深圳用技术创新保持企业竞争力的法宝。 培育创新乐土 目前,市面上一些折叠屏手机虽然迭代了多次,但是屏幕依旧有明显折痕。为了消除折痕并且让折叠屏手机重量轻于普...
正文:在全球领先的目标下,来自深圳的比亚迪、华为、OPPO、光峰科技等一大批企业,正在向世界级迈进。高度市场化的体制和机制、巨量的研发投入和人才队伍,是深圳用技术创新保持企业竞争力的法宝。 培育创新乐土 目前,市面上一些折叠屏手机虽然迭代了多次,但是屏幕依旧有明显折痕。为了消除折痕并且让折叠屏手机重...
正文:在全球领先的目标下,来自深圳的比亚迪、华为、OPPO、光峰科技等一大批企业,正在向世界级迈进。高度市场化的体制和机制、巨量的研发投入和人才队伍,是深圳用技术创新保持企业竞争力的法宝。 培育创新乐土 目前,市面上一些折叠屏手机虽然迭代了多次,但是屏幕依旧有明显折痕。为了消除折痕并且让折叠屏手机重...
正文:他在上海参观了中国科技公司华为的研究中心,会见了中国最大电动汽车制造商比亚迪的负责人。从低碳经济、数字经济、信息通信技术,到航空航天,中巴双方正在高新科技领域开拓更广阔的合作空间。这对广大发展中国家打破发达国家的技术垄断,也有很强的示范作用。作为发展中国家的领头羊,中巴关系发展超越了双边范畴,对完善全球治理有着积...
正文:不仅传统汽车产业庞大,比亚迪、广汽埃安等新能源汽车龙头企业也日渐成为广东经济的重要增长点。4月12日,习近平总书记到广汽埃安新能源汽车股份有限公司考察时强调,中国是个大国,要重视实体经济,走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发,也欢迎国际合作。要加强教育和人才培养,夯实科技自立自强根基。△广汽埃安总装车间智能...
正文:不仅传统汽车产业庞大,比亚迪、广汽埃安等新能源汽车龙头企业也日渐成为广东经济的重要增长点。4月12日,习近平总书记到广汽埃安新能源汽车股份有限公司考察时强调,中国是个大国,要重视实体经济,走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发,也欢迎国际合作。要加强教育和人才培养,夯实科技自立自强根基。△广汽埃安总装车间智能...
正文:不仅传统汽车产业庞大,比亚迪、广汽埃安等新能源汽车龙头企业也日渐成为广东经济的重要增长点。4月12日,习近平总书记到广汽埃安新能源汽车股份有限公司考察时强调,中国是个大国,要重视实体经济,走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发,也欢迎国际合作。要加强教育和人才培养,夯实科技自立自强根基。△广汽埃安总装车间智能...
正文:长城、比亚迪、TCL等中资企业带来的新能源汽车、智屏电视等新型拳头产品在现场展示,令与会者直观感受中国式现代化与高质量发展的成果、中国先进制造业与巴西本地市场紧密结合的喜人收获、以及中巴务实合作日益向高水平迈进的蓬勃生机。招待会上,圣保罗州立大学孔院的几位学生和一位14岁的中国女孩分别演绎了充满中国韵味的乐曲,赢...
正文:征求意见稿指出,目前深圳港与现有的汽车外贸货源地的平均距离约有1000公里,从比亚迪汽车2022年外贸出口整车数据分析,目前常州为出口车型主要生产基地,占比87.83%。其中上海出口71.04%,宁波出口6.15%,广州出口12.61%,深圳出口仅有3.26%。该工厂距离上海约230公里,距离深圳1450公里,相...
正文:征求意见稿指出,目前深圳港与现有的汽车外贸货源地的平均距离约有1000公里,从比亚迪汽车2022年外贸出口整车数据分析,目前常州为出口车型主要生产基地,占比87.83%。其中上海出口71.04%,宁波出口6.15%,广州出口12.61%,深圳出口仅有3.26%。该工厂距离上海约230公里,距离深圳1450公里,相...
正文:4月6日,第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线,根据规划,比亚迪将在港区投资近百亿元,建设一个年产百万辆的新厂。未来的港区,将以新能源汽车龙头企业为核心,布局全产业链,在港区建成新能源汽车产业集群。(文中受访者均为化名) 【责任...
正文:4月6日,第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线,根据规划,比亚迪将在港区投资近百亿元,建设一个年产百万辆的新厂。未来的港区,将以新能源汽车龙头企业为核心,布局全产业链,在港区建成新能源汽车产业集群。(文中受访者均为化名) 【责任...
正文:4月6日,第一辆“郑州产”比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线,根据规划,比亚迪将在港区投资近百亿元,建设一个年产百万辆的新厂。未来的港区,将以新能源汽车龙头企业为核心,布局全产业链,在港区建成新能源汽车产业集群。(文中受访者均为化名) ...
正文:在巴西大城市的街头,奇瑞、吉利、长城和比亚迪等中国汽车的身影已随处可见,这些品牌大多已在当地投产。比亚迪是最早进入巴西市场的中国新能源汽车产业链企业之一,于2014年成立巴西分公司,在2015年开设第一家当地工厂生产电动客车底盘,并销售电动大巴和电动叉车。2017年和2020年先后在巴西开设第二、第三家工厂。目前...
正文:卢拉当天还将参观中国电信巨头华为的研究中心,并将会见中国最大的电动汽车制造商比亚迪的负责人,该公司计划在巴西北部新建一家汽车制造厂。 德国《新德意志报》网站4月12日报道称,卢拉在中国有“重要使命”。 报道称,这是一次特别重要的国事访问,仅巴西代表团的规模就足以说明与这个亚洲超级大国的关系有多么重要。 卢拉其实十...
正文:如果说过去几年新势力霸榜了市场注意力的话,那么来到2023年,比亚迪和长城则是一对难兄难弟。不过从市盈率来看,比亚迪和长城的下降还是有区别的,前者是挤压了部分泡沫,而长城显然则是被市场相对低估了。想要说清这个事情,就不得不带着这三个问题去思考,为什么说长城汽车2022年的表现是不错的?资本市场如何讲长城的故事?长...
正文:从销量层面来看,彼时自主品牌的市场占有率长期徘徊在40%左右,略有起势的吉利、长安、长城,仍在多品牌战略下寻求着新的破局关键,而年销量刚刚突破40万辆的比亚迪,则只是被看作与奇瑞夺食的二线小生。 然而,行业转折,市场变迁,2021年中国新能源市场的突然变速,成了当下车市格局的缩影。 2021年前,虽然特斯拉、蔚小...
正文:从销量层面来看,彼时自主品牌的市场占有率长期徘徊在40%左右,略有起势的吉利、长安、长城,仍在多品牌战略下寻求着新的破局关键,而年销量刚刚突破40万辆的比亚迪,则只是被看作与奇瑞夺食的二线小生。 然而,行业转折,市场变迁,2021年中国新能源市场的突然变速,成了当下车市格局的缩影。 2021年前,虽然特斯拉、蔚小...
正文:4月10日,比亚迪正式发布全球首个新能源专属智能车身控制系统云辇,标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。据比亚迪集团董事长兼总裁王传福称,在最极端的情况下,哪怕掉了一个轮子,云辇系统让车辆依然可以保持平稳的行驶。这是比亚迪继刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB技术以及易四方等之后又一...
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