| 约有 2330 项符合 无人驾驶汽车 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 247 毫秒） |
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正文：今天是新能源,明天是网联车,后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网,中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到,如果不在中国站住脚,将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延,但是从科技的道路来说,越拖延差距会越大。因为核心的问题,今天的电动汽车属于半导体产业,半导体产业适用摩尔定律...
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正文：今天是新能源,明天是网联车,后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网,中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到,如果不在中国站住脚,将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延,但是从科技的道路来说,越拖延差距会越大。因为核心的问题,今天的电动汽车属于半导体产业,半导体产业适用摩尔定律...
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正文：今天是新能源,明天是网联车,后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网,中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到,如果不在中国站住脚,将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延,但是从科技的道路来说,越拖延差距会越大。因为核心的问题,今天的电动汽车属于半导体产业,半导体产业适用摩尔定律...
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正文：今天是新能源,明天是网联车,后天是无人驾驶汽车……这些都需要高科技、5G基础设施、物联网,中国在这方面是全世界最好的。所以国外车企清醒地看到,如果不在中国站住脚,将来可能很难在全球竞争。③一些国家可能拖延,但是从科技的道路来说,越拖延差距会越大。因为核心的问题,今天的电动汽车属于半导体产业,半导体产业适用摩尔定律...
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正文：4月23日,人们在德国汉诺威工博会上参观一款无人驾驶汽车。新华社记者任鹏飞摄说“过剩” ,实为保护主义受访业内人士和专家学者认为,美欧炒作“中国产能过剩论”的真实动因,是意识到中国电动汽车产业竞争力不断增强,担心自身在汽车产业竞争中失去优势。纪雪洪说,欧盟在部分成员国政府及汽车产业界施压下对中国电动汽车启动反补贴...
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正文：4月23日,人们在德国汉诺威工博会上参观一款无人驾驶汽车。新华社记者任鹏飞摄说“过剩” ,实为保护主义受访业内人士和专家学者认为,美欧炒作“中国产能过剩论”的真实动因,是意识到中国电动汽车产业竞争力不断增强,担心自身在汽车产业竞争中失去优势。纪雪洪说,欧盟在部分成员国政府及汽车产业界施压下对中国电动汽车启动反补贴...
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正文：在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区,一辆无人驾驶汽车行驶在自动驾驶测试专用路上(无人机照片,2024年4月9日摄)。在位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的一家智能驾驶企业,工作人员通过无人驾驶汽车远程监管平台的实时画面,结合电子地图对在自动驾驶测试专用路上行驶的车辆进行监管(2024年4月9日摄)。中国...
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正文：在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区,一辆无人驾驶汽车行驶在自动驾驶测试专用路上(无人机照片,2024年4月9日摄)。在位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的一家智能驾驶企业,工作人员通过无人驾驶汽车远程监管平台的实时画面,结合电子地图对在自动驾驶测试专用路上行驶的车辆进行监管(2024年4月9日摄)。中国...
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正文：如无人驾驶汽车、智能家居、虚拟现实等,这些新兴产业不仅为经济发展注入了新动力,也为就业市场带来了新机遇。同时,新兴产业的发展也对传统产业提出了新的要求,促使其加快创新和转型。当然,新事物的发展往往伴随着诸多问题,在某种程度上来说,人工智能技术有多方便,就可能存在多少风险和变数。 首先,它会侵犯合法权益。当前人工智...
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正文：埃塞俄比亚驻华大使塔费拉·德贝·伊马姆与来自20多个国家驻华使馆的40余名外交官日前走进北京经济技术开发区,分批登上8辆无人驾驶汽车,深度体验自动驾驶“黑科技”。在全程5.2公里中,无人驾驶车辆行驶平稳,自主识别红绿灯和障碍物,并根据路况自动变道,用时约十分钟,顺利从京东集团总部抵达北京市高级别自动驾驶示范区创新...
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正文：塔费拉·德贝·伊马姆通过这次试乘活动,感受到了北京无人驾驶汽车领域发展的成就。斯洛伐克驻华使馆商务官玛瑙、墨西哥驻华使馆经济事务参赞董浩天等还表达了积极推进务实合作的愿望。3月28日,多国驻华外交官在京体验无人驾驶汽车。(北京市委外办市政府外办供图)从2020年9月开始,北京以经济技术开发区为核心,启动建设全球首...
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正文：一家无人驾驶汽车企业人士表示,自动驾驶汽车按自动化程度可分5级,分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。当前国内在前两级技术方面走向成熟,L2级渗透率超过35%,在降本和技术升级驱动下已向标配化发展,而L3级技术正加速发展,预计2024年L3车型销量有望超过200万辆,使其渗透率达...
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正文：一家无人驾驶汽车企业人士表示,自动驾驶汽车按自动化程度可分5级,分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。当前国内在前两级技术方面走向成熟,L2级渗透率超过35%,在降本和技术升级驱动下已向标配化发展,而L3级技术正加速发展,预计2024年L3车型销量有望超过200万辆,使其渗透率达...
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正文：一家无人驾驶汽车企业人士表示,自动驾驶汽车按自动化程度可分5级,分别为辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。当前国内在前两级技术方面走向成熟,L2级渗透率超过35%,在降本和技术升级驱动下已向标配化发展,而L3级技术正加速发展,预计2024年L3车型销量有望超过200万辆,使其渗透率达...
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正文：开展“人工智能+”行动 让数字技术赋能多领域发展无人驾驶汽车、智能家居、人脸识别、智能制造、智能辅助医疗……人工智能已经融入我们生产生活的方方面面,在多个领域涌现出新的发展样态。今年的《政府工作报告》提出,要深化大数据、人工智能等研发应用,开展“人工智能+”行动,打造具有国际竞争力的数字产业集群。在中国信通院人...
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正文：而苹果公司由于选择了一条更难走的无人驾驶汽车之路,历经10年探索,在烧掉数十亿美元后,最近不得不放弃造车。因此,不能简单地因为某企业盈利,就认为其有未来;某企业还在亏损,就断定其没有未来。衡量一个企业有没有未来,不仅要看赚了或者亏了多少钱,更要看其是否能够以科技创新推动产业创新。透过财报不难发现,2023年蔚来研...
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正文：而苹果公司由于选择了一条更难走的无人驾驶汽车之路,历经10年探索,在烧掉数十亿美元后,最近不得不放弃造车。因此,不能简单地因为某企业盈利,就认为其有未来;某企业还在亏损,就断定其没有未来。衡量一个企业有没有未来,不仅要看赚了或者亏了多少钱,更要看其是否能够以科技创新推动产业创新。透过财报不难发现,2023年蔚来研...
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正文：而苹果公司由于选择了一条更难走的无人驾驶汽车之路,历经10年探索,在烧掉数十亿美元后,最近不得不放弃造车。因此,不能简单地因为某企业盈利,就认为其有未来;某企业还在亏损,就断定其没有未来。衡量一个企业有没有未来,不仅要看赚了或者亏了多少钱,更要看其是否能够以科技创新推动产业创新。透过财报不难发现,2023年蔚来研...
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正文：许多无人驾驶汽车没有充分监控司机的注意力,或者缺乏足够迅速和有力的注意力提醒来唤醒心不在焉的司机。此外,即使乘客没有系安全带或其他重要的安全功能被关闭,这些系统仍然可以启用。为了鼓励汽车制造商在其系统中添加更强大的保障措施并防止滥用,IIHS启动了新的评级计划。尽管没有一个系统在所有方面都表现出色,但每个类别中至...
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正文：许多无人驾驶汽车没有充分监控司机的注意力,或者缺乏足够迅速和有力的注意力提醒来唤醒心不在焉的司机。此外,即使乘客没有系安全带或其他重要的安全功能被关闭,这些系统仍然可以启用。为了鼓励汽车制造商在其系统中添加更强大的保障措施并防止滥用,IIHS启动了新的评级计划。尽管没有一个系统在所有方面都表现出色,但每个类别中至...
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