| 约有 320 项符合 收窄 的查询结果， 以下是第 161-180 项 （搜索用时 59 毫秒） |
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正文：主动停摆的效果开始凸显,以汽车产业为例,中汽协副秘书长陈士华介绍,随着2月下旬多数企业逐步复工、复产,3月份前十天的销量下滑幅度已收窄50%-60%,所以在现有条件下,预计3月中下旬数据将进一步改善。
然而此时国外疫情正在大范围扩散,国际股票市场熔断状况频发,外部环境显然对我国经济不利,所以进一步升级国内市场...
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正文：受原油连跌拖累,本轮周期内变化率正值内持续收窄。据卓创资讯测算,2月28日收盘,国内第9个工作日参考原油变化率为0.89%,对应汽柴油上调30元/吨,调价窗口为3月3日24时。而隆众资讯测算的变化率为1.02%,对应上调幅度为40元/吨。
按照现行国内成品油定价机制,当上调或下调幅度不足50元/吨时,国内成品...
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正文：2019年汽车进口超108万辆 供需降幅继续收窄 2020-02-11 12:10 来源:中国经济网 陈梦宇2019年,进口车市场延续供需双降局面,降幅继续收窄。受汽车市场整体下行及宏观经济影响,2019年进口车市场销售83.8万辆,同比下滑1.8%;12月,进口车销售8.5万辆,同比增长2.1%,扭转下降态势;...
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正文：如吉利、长安马自达、一汽-大众等品牌的多款车型,优惠力度较去年11月、12月有所收窄。例如新宝来低配版本车型的价格优惠,相较去年12月减少5000元。
汽车行业分析专家颜景辉分析:“多数经销商在按计划批发新车的同时,已经把库存车积压问题处理得差不多了。由于1月厂家商务政策和任务还未明确,所以经销商的压力较小,...
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正文：受去年新车市场销量2576.9万辆、同比下滑8.2%的拖累,二手车全年交易量为1492.28万辆,同比增幅收窄至个位数7.96%,全年交易金额为9356.86亿元,同比增长8.76%,这是2016年我国二手车交易量首次突破千万辆以来的最低年度增幅。
年底清库带动交易大增
中国汽车流通协会数据显示,去年12...
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正文：不过随着多数炼厂调整开工负荷减少产出,汽、柴油价格继续下探的空间收窄。
对于下一轮调整,卓创分析师徐娜表示,后期来看,原油需求能否恢复仍待考察,欧佩克或考虑深化减产稳定油市,油价近期内有望筑底,不过若需求回暖力度不足,不排除油价继续下跌的可能。
按照“十个工作日一调整”原则,下一轮成品油调价窗口将在2月1...
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正文：但是从去年下半年开始,汽车产销量同比降幅不断收窄。11月当月,产量同比出现正增长,市场信心有所恢复。
“从近期与部分重点企业交流情况看,对今年汽车产销形势,普遍预期应好于去年。”苗圩说,预计今明两年将是汽车业企稳筑底关键时期,2020年汽车产销规模大概维持在2500万辆左右,零增长或者略负增长。
苗圩表示...
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正文：根据中汽协统计,2019年1-10月、1-11月、1-12月,汽车销量累计增长率分别为-9.7%、-9.1%、-8.2%,累计增长率下降幅度持续收窄。
对于2020年中国汽车市场的预期,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,2020年汽车市场仍将延续下滑态势,预计2020年汽车销量为2531万辆,同比下降2%...
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正文：12月份的数据还没有出来,汽车产销分别完成了2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降了9%和9.1%,但是12月份的销售看起来下降幅度在收窄。我们分析大概有三个方面:一是宏观经济出现了下行压力和贸易摩擦等外部影响。二是排放法规从国五向国六升级过程中,出现了政策、市场与企业不协同的情况,造成了国五车型库存...
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正文：前11个月乘用车产销量降幅相比前10个月有所收窄,,但是车市“解冻”迹象还尚不明晰。
日前,多数车企已经发布2019年度销量“成绩单”,从数据上看,车企年初所定的目标,能够及格的企业只有寥寥数家,但这并不妨碍我们从一些现象中找到销量的“翻盘点”。
上汽集团:623.79万辆 同比下跌11.54%
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正文：从分品牌类型情况看,2019年12月自主品牌在三个品牌中预警指数最高,进口和豪华品牌最低为指数56.5%,虽有所促销和降价,但四季度的压力也呈现了出来,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。自主和豪华品牌之间的差距较2019年有所收窄。
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正文：报告同时指出,随着影响车市的负面因素逐渐弱化,2020年预计销量为2531万辆,降幅将所有收窄,减少2%左右,正增长拐点或出现在2023年。 2019年,一边是整体车市继续向下,一边是产品价格不断攀升;一边是高端品牌持续热销,一边是低端市场迅速萎缩;一边是新能源汽车大量增加,一边是关键技术迟迟没有突破。相信每位...
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正文：从品牌来看,自主品牌预警指数在三大品牌分类中最高,达到61.7%,但自主品牌与豪华、合资的差距已经有所收窄,特别是进入到四季度,豪华车市场的压力开始呈现。此外,经销商为了达成全年任务目标拿到年终返利,进一步加大促销力度,盈利能力持续下降。
流通协会方面认为,对于2019年来说,“下行”、“太难了”、“重组”成...
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正文：数据显示,今年1~11月我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%,虽然产销降幅继续保持收窄的态势,但总体来看,市场回升仍缓慢,消费信心不足。
“提高地方政府的积极性需要‘真金白银’。”一位不愿透露姓名的业内人士认为,与十年前的“汽车下乡”相比,虽然市场发生变化,消费...
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正文：前11个月乘用车产销量降幅相比前10个月进一步收窄。不过,中汽协副秘书长陈士华表示:“降幅的持续收窄并不能说明车市回暖,当前车市仍面临较大压力。”中汽协秘书长助理许海东则表示,11月降幅收窄主要受去年基数较低影响。从月度数据可见,乘用车销量状况基本与汽车整体市场同步,呈现出两头高中间低的“U”型走势,而下半年同比...
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正文：在日前举行的2020中国汽车市场预测峰会上,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)方面表示,2020年预计销量为2531万辆,降幅将所有收窄,在-2%左右,而正增长拐点或出现在2023年。
2019失在哪儿?
“近年车市下行既在预期之中,也在预期之外。”国家统计局工业司副司长江源表示,预期之中是从2017年下...
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正文：2019年11月份,汽车产销分别为259.3万辆和245.7万辆,环比增长13%和7.7%,产量同比增长3.8%,销量同比下降3.6%,降幅较上月继续收窄。1月份至11月份,汽车产销2303.8万辆和2311万辆,同比下降9.0%和9.1%,产销降幅比1月份至10月份继续呈小幅收窄态势。
对此,中汽协副秘书长...
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正文：2019年1-9月,中国累计进口汽车78.9万辆,同比下滑6.9%,相比2018年全年,降幅收窄1.9个百分点;一季度和三季度出现下滑,而二季度大幅增长73.4%,主要源自2018年同期关税下调预期形成的低基数。
◆终端需求小幅下滑,二季度呈现20%以上增长
受高进口汽车降价、增值税调整政策及国家积极推动...
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正文：“尽管从数据上来看,11月的销量降幅有所收窄,但是这并非是车市的回暖信号。”中汽协会副秘书长陈士华强调,“降幅收窄主要是因为零部件商对国六标准零件供应充足,车企的生产节奏加快。因此各方对于未来车市的前景不要过于乐观。”
今年1-11月,中国汽车累计销量2311万辆,同比下降9.1%。其中乘用车累计销量1923...
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正文：“尽管从数据上来看,11月的销量降幅有所收窄,但是这并非是车市的回暖信号。”中汽协会副秘书长陈士华强调,“降幅收窄主要是因为零部件商对国六标准零件供应充足,车企的生产节奏加快。因此各方对于未来车市的前景不要过于乐观。”
今年1-11月,中国汽车累计销量2311万辆,同比下降9.1%。其中乘用车累计销量1923...
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