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一个伙伴的合资模式中国人更喜欢 - 中国青年报 正文：2002年上汽通用五菱成立当年产销14万辆,而今年到10月底已经实现产销38万辆,全年极有可能突破40万辆,不仅成为中国微型车行业不折不扣的老大,而且是中国产量最大的单一工厂,这也使得通用在华合资企业的产销量成功地坐上了第一把交椅。 此后对山东东岳、沈阳金杯的重组,干脆由上海通用出面,通用则充当“隐身人... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/30/content_1592376.htm

“降价减速论”背后的诚信尴尬 - 中国青年报 正文：从另一方面看,微型车和经济型车的降价幅度已经很小,多等几个月,不过就是一两千元的优惠,实在没有必要因此浪费时间。这类最适合老百姓购买的车型,其销售稳定是必然的。 事实上,价格战的高峰已经过去,8月车价比年初仅下降1.73%,与2003年、2004年近10%的平均降幅相比,车价的确已经进入温和缓降期。在这种情... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/02/content_1559351.htm

离开价格战,自主品牌靠什么赢得市场 - 中国青年报 正文：城市消费力的上升,使微型车的影响力逐渐减弱。即使是自主品牌企业,在今年也很少有新产品推出。9月微型车霸主之位仍然是夏利与QQ合坐,夏利销量为12074辆,QQ销量为10438辆,全部进入“万辆俱乐部”。少量合资企业推出的微型车,由于定价过高,推广不利,市场表现不佳,基本丧失了与自主品牌企业对垒的能力。此外,像奇瑞... http://zqb.cyol.com/content/2006-10/26/content_1551451.htm

长安汽车的自主发展借来东风 - 中国青年报 正文：多年来,在微型车和轻型卡车的出口上,长安业绩出众。去年,长安集团出口汽车突破1.5万辆,实现海外销售15164辆,出口交货值7.32亿元,销量居国内汽车行业出口汽车第一位。今年长安集团汽车出口目标是:海外销售汽车1.8万辆,出口交货值8.7亿元,实现微车出口超万辆的历史性突破。这些成绩足以让长安入选国家汽车出口基... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495831.htm

汽车出口要警惕拔苗助长 - 中国青年报 正文：排量小于1升的机动车,主要是微型车、农用车为70.6万辆;低端客车、轻型卡车及底盘为15万辆;排量大于1升的皮卡、SUV、轿车总共为2.3万辆。 不难发现,我国现有的汽车出口产品多数是“低档货”,不高的利润还是依靠廉价劳动力和原材料贱卖获取的。这些出口产品,绝大多数是发达国家的汽车生产企业不愿意生产的。倘若... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495846.htm

QQ6与QQ3是兄弟不是情侣 - 中国青年报 正文：这款微型车创下连续19个月蝉联全国两厢车销量冠军、用户逾25万的纪录,在销量上撑起了奇瑞的半壁江山,成为国内少有的明星车型。 今年6月,已经极具性价比的奇瑞QQ3产品又经过优化整合,推出了全面升级后的06款奇瑞QQ3,创立了多项行业标杆:提供了4万元以内天窗加CD时尚配置的标杆,提供了33333元的价格标杆... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/24/content_1489136.htm

成本和质量是必须坚守的底线 - 中国青年报 正文：在亲自视察位于柳州的五菱生产基地之后,瓦格纳定下了新的战略规划,决定将柳州变成通用汽车在亚洲的微型车出口基地;去年年底,通用甚至在五菱召开了一个为期4天的全球制造总结会议,提出要学习五菱“低成本、高价值”的模式。 通用的营销管理经验曾被全球汽车业视为学习范本,但在低成本运作方式上,它不得不向中国学习。自合资... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/17/content_1482011.htm

用车成本加大考验汽车消费 - 中国青年报 正文：由于承受不了一月一变的油价以及高昂的停车费,这些人很容易放弃购车计划,而他们恰恰是微型车、经济型轿车等小排量车的潜在购买者。 这段时间,小排量车厂家一直在利用社会舆论的支持,重塑中国人的消费观。根据国情,小排量车作为未来中国汽车市场的主流也是合情合理的,但过高的油价却吓退了中国的老百姓,使他们陷入了“买得起... http://zqb.cyol.com/content/2006-07/06/content_1438251.htm

徐留平:长安把长远发展看得更重 - 中国青年报 正文：徐留平表示,在未来5年,长安还将投入30亿~50亿元,继续加大核心开发能力的建设,更加关注用户需要的功能,加大微型车的开发速度,因为这是针对中国市场非常重要的一个产品。 经过5年努力,长安不仅初步具备了汽车开发的五大能力,还掌握了各个产品开发的过程数据、阶段数据和结果数据。去年6月,长安的开发重新回到以... http://zqb.cyol.com/content/2006-07/06/content_1438231.htm

民企造车要用事实说话 - 中国青年报 正文：众泰13年前就涉足汽车零部件行业,以汽车模具和汽车大型覆盖件等为核心业务,产品逐渐涵盖了微型车、商务车、轿车领域,成为昌河、长安、江淮、南京菲亚特及奇瑞等整车厂家的配套厂商。1999年,众泰收购了杭州萧山的一家汽车改装厂,为生产整车创造了机会。2003年,成功收购国内A股上市企业黄山金马股份有限公司,这是国家重点... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/22/content_1424426.htm

自主品牌“三英战吕布” - 中国青年报 正文：随着今年奇瑞新旗云、A520、新东方之子、新的V系列、A18等中级车接二连三出场,奇瑞已经在微型车、中级车构建起一支既能陆战,又能海战的“两栖部队”,QQ经济型轿车一家独大的格局开始改写。从今年一季度的销量看,QQ为1.15万辆,仅占总销量的43%,新旗云卖出1万辆,占总销量的34%。 此外,吉利也在二三线... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/22/content_1424441.htm

“五一”降价促销,汽车消费该出手了 - 中国青年报 正文：从第一季度的销售数据来看,在微型车领域,夏利、QQ和奥拓的销量分列前三位。由于北京等城市取消“限小”,微型车受到扶持,这一市场热度会有所升温。微型车的价格基本集中在3万~5万元,由于微型车企业利润较低,价格调整空间不大,可以放心购买。 在经济型车领域,第一季度销量前六名分别为旗云、飞度、富康、千里马、乐骋和... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/27/content_1370651.htm

F3北京上市 比亚迪进京“赶考” - 中国青年报 正文：例如奇瑞QQ在四川市场,始终处于微型车的垄断地位,其竞争车型上汽通用五菱Spark很难在四川打开市场,而在Spark的老家广西,Spark随处可见,却鲜有QQ的踪影。比亚迪采取的分站式上市的“精准营销”策略避免了这种问题的出现,做好一个市场,然后才转战另一个市场,步步为营。 其实,采取分站式上市,比亚迪还有... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/20/content_1363691.htm

五一黄金周临近 车市价格战提前爆发 - 中国青年报 正文：除了豪华车受新汽车消费税影响,价格有所上浮之外,国产车全面大跳水,从中高档轿车到微型车几乎无一幸免,天籁、雅阁、爱丽舍、飞度和派力奥等数十款车型均有大幅优惠;刚上市的新车也不得不紧跟降价潮流,乐风、雅绅特和思迪等车在二级经销商处都有暗降;即使是受新消费税影响最大的SUV也难逃此劫,如欧蓝德、猎豹和途胜等,在北京、... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/20/content_1363751.htm

解禁后小排量能否驶进快车道? - 中国青年报 正文：1996年,微型车占当年新车型比例的34.8%,到2001年降为33.3%、2002年为27.5%、2003年为25.5%,到2004年,微车的比例仅为22.7%,现在生产的小排量车型占总车型的24.3%。在产业结构上,大排量车占据了主流。 大排量车占主流的一个重要原因是,小排量车的单车利润太低,“增产易、... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/06/content_1352077.htm

我的小车我做主 - 中国青年报 正文：最新的微型车设计潮流是淡化两厢概念,发动机舱缩短至与驾驶舱融为一体,更像单厢式的小MPV,最明显的优点是加大了车内空间,在有限的车身尺寸内可以轻松地安排5个座位,坐4个成年人是没有任何拥挤感觉的。QQ主推的动力配置是来自东安的465发动机,排量1.1升,最大功率38.5kW,最大扭矩83N.m,理论上的油耗水平是... http://zqb.cyol.com/content/2006-04/06/content_1352142.htm

新汽车消费税:是鼓励还是在扼杀小排量车? - 中国青年报 正文：将1.5升以下的车统一税率,征收范围太宽,对生产微型车的企业来讲,是不是有些不公平? 事实上,新汽车消费税恰恰是在这一点上做了手脚。按理说,国家严令取消“限小”,新政策应该为微型车进一步降税或者免税才对。与车价相比,3%的税虽然不足为道,但微型车企业的低利润却是人所共知的事实。对1.0升以下的车免税,正是普... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/30/content_1345572.htm

上汽通用五菱国Ⅲ产品亮剑上海 - 中国青年报 正文：近两年传统能源日益紧张,促使微型车成为众多百姓家庭购车的首选。微车也由此成为国内汽车领域增长最快的板块之一。有统计数据显示,2005年,仅上汽通用五菱一家企业就销售各类微车337188辆,销售同比增长43%,高于微车市场平均增长率近4倍。今年2月,上汽通用五菱又以销售微车34630辆,同比增长86.8%,市场占有... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/23/content_1340611.htm

福特:全球化公司的中国雄心 - 中国青年报 正文：至于微型车领域,施滨德认为福特的合作伙伴长安已经做得很好了,所以没有计划进入。 施滨德的话似乎暗示了福特对日系车及豪华车没有太大的兴趣,实际上,他还留了一个后手。更确切地说,身为长安福特总裁的他,由于职能所限,并不愿意谈及福特旗下的其他品牌。 正如施滨德所说,福特是一个全球化公司,它不仅掌握着欧系车的... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/23/content_1340546.htm

短兵相接,国内汽车企业谁比谁强? - 中国青年报 正文：抛开微型车,轿车市场份额最大的上海通用不过10%的占有率,第10位天津一汽的占有率为4.9%,中间的差距很小,集中度远不如过去几年。饶达认为,不仅仅轿车市场出现分化,微型客车的集中度也一样在弱化,估计最后微客生产厂家会超过10家。中国乘用车市场“散、乱、差”短期内非但不会改变,而且出现了扩大化趋势。 ... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/16/content_1336366.htm

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