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正文:其中,蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、理想汽车、爱驰、电咖、前途等造车新势力,总额已经超过1000亿元。而截止目前,包含在广州南沙和沈阳的基地投资,恒大为造车投入也达到3000亿元。 造车有很高的门槛,除了本身要闯过的关口,融资大战、烧钱续血,更是造车新势力的必经之路。 此外,产业政策也在不断收紧,补...
正文:今年3月,威马汽车宣布完成资金总额为30亿元的新一轮融资。5月,新特汽车宣布完成B轮融资,融资金额达100亿元。这些是今年为数不多的幸运儿。 随着资本市场的紧缩,这些已经拥有量产车型的造车新势力,目前的困扰仅仅是今天又自燃了几辆车。而像游侠汽车这种还没踏入量产门槛的车企,以这个形势下去,就很难有量产车出来了。...
正文:事实上,除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的几家车企外,绝大多数造车新势力还在为“解决交付”和“解决产能”等问题发愁。随着补贴的退坡和新能源汽车市场销量生变,这些车企的运营亏损将会大幅增加,“失血”的速度将会加快,汽车市场将进入洗牌期。 车市淘汰进程提速 7月是今年下半年的第一个月,从数据上看,各个品牌的销量...
正文:从交付数量上来看,蔚来与小鹏、威马仍占据造车新势力的头部阵营,但该销量数据距离蔚来2019年4万~5万辆的年销量目标仍相去甚远。 “作为一个新公司,一边建团队,一边搞研发,一边铺市场,几条线并进,在战术上错失疏漏的地方还非常多。”对于市场现状,秦力洪有着清醒的认识。他坦承:“目前,蔚来每一寸胜利的取得都要很艰...
正文:传统造车企业和其余造车新势力也大多集中在SUV和轿车两种车型,如小鹏、威马等,特斯拉相对产品序列较为丰富,包括紧凑型SUV、一款皮卡车、一款重型卡车、 一款小型巴士。 在车型和价位的赛道上,蔚来的竞品越来越多,合资品牌的新能源汽车相继驶入赛道,特斯拉更是以目前碾压的实力长期排在北美汽车排行榜首位,销量远远大于...
正文:数据显示,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆,市场占比不足5%。 中新经纬客户端注意到,部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆,但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万...
正文:但截至目前,已经实现交付的只有9家,即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中,蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面,累计交付量分别都超过万辆。 从今年上半年的“成绩单”来看,交付量最多的是小鹏,数量为9596辆;第二名是威马,交付8747辆;蔚来位列第三,交付7481辆。但观其年度计划...
正文:诞生于广州的小鹏汽车,是当下炙手可热的造车新势力,不仅声量远超竞争对手蔚来、威马,也在营销创意上有别于传统车企,大胆玩起了跨界发声。赞助《非正式会谈》就是小鹏汽车瞄准年轻一代,扩大品牌声量的有力动作。小鹏汽车品牌负责人表示,“小鹏汽车本就是年轻的新势力,在营销思维上更偏向于互联网公司打法,所以一直在寻求颠覆传统的...
正文:此外,值得注意的是,就在小鹏汽车为之“焦头烂额”的同时,另一家造车新势力威马汽车也宣布将推出续航将达到520公里的新款EX5。威马汽车副总裁陆斌在微博上说了一段意味深长的话:“每次看到这些最早期用户的笑脸,都会提醒自己要努力不辜负他们的信赖。”
正文:从乐视汽车以及后来的FF汽车算起,现在已经有了蔚来、奇点、小鹏、威马、腾势、爱驰、理想、前途、赛麟等一众互联网造车新势力。但在这众多造车新势力中,只有蔚来、小鹏和威马汽车可以说算是实现了量产,其他的基本还都在概念车、实验室甚至是PPT阶段。但即使是仅有的这三家实现了量产的企业,在经营上也是问题不断。 与互联网...
正文:合众汽车近日发布上半年产销报告,数据显示,合众汽车旗下哪吒N016月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三,上半年累计销量突破4400台,稳居新创车企销量榜前四,挺进新创车企第一阵营。 新能源汽车正经历新一波变革与转型浪潮,合众汽车以用户为根本,聚焦情感科技,快速应对市场,在全球研发布局、品牌升级...
正文:2019年EV-TEST第一批测评车型来自蔚来、威马、上汽荣威和奇瑞四家车企,均为常规车(车长≥4米)。发布的结果包括总分、星级评价及可成为消费购车指引的性能画像。测评结果如下。 1#测评车蔚来ES8创始版,由于企业在测评进行中发出了该车型的召回公告,EV-TEST管理中心中止了正在进行的性能测试,待召回完...
正文:但威马汽车、长安新能源等车企选择“按兵不动”。威马汽车创始人陆斌在接受记者采访时称:“补贴退坡对威马汽车而言影响相对较小,威马的产品从规划到定价都是直面传统燃油车,并非以价格为导向。” 一直以来,新能源汽车的发展与补贴息息相关。根据工信部发布的《2017、2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨审核情况表》...
正文:但威马汽车、长安新能源等车企选择“按兵不动”。威马汽车创始人陆斌在接受记者采访时称:“补贴退坡对威马汽车而言影响相对较小,威马的产品从规划到定价都是直面传统燃油车,并非以价格为导向。” 一直以来,新能源汽车的发展与补贴息息相关。根据工信部发布的《2017、2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨审核情况表》...
正文:威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在论坛上表示,补贴政策的调整,有助于新能源汽车产业从政策导向转向市场导向,促进行业健康、有序、可持续发展。此外,产业聚合式创新带来的三电系统、智能网联等核心技术的突破与整体成本的不断降低,将为新能源汽车提供更多竞争力。 去年以来,长安、一汽、东风三大汽车央企联合腾讯、阿里...
正文:如曾在2018年闹得沸沸扬扬的威马自燃事件,2018年8月25日14时左右,一辆威马汽车在其成都研究院内自燃。进入2019年,电动车的起火事件更是愈演愈烈,4月21日晚,一辆特斯拉Model S在上海一居民小区地下车库自燃;而据外媒报道,特斯拉更是“火”遍全球,5月12日,一辆特斯拉Model S在香港新浦港广场...
正文:事实上,除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的几家车企外,绝大多数造车新势力目前仍在为“解决交付”和“解决产能”两个问题发愁。随着补贴的退坡,这些车企的运营亏损或许会大幅度增加,失血速度将会加快,汽车市场也将进入洗牌期。 除了加速淘汰进程外,补贴新政实施后,在新能源汽车市场,插电式混合动力(下文简称“插混”)也大有...
正文:威马汽车创始人、董事长、首席执行官沈晖认为,这是机遇,也是挑战。他向《中国汽车报》记者表示,有实力筑底,有倒逼加速,新能源车企会成长得更快。 以威马为代表的部分造车新势力,近期正在新政的刺激和倒逼下,加快汽车的智能化进程,目标定位是做智慧出行的服务商,在新车型上配备了智能辅助驾驶系统和感知系统,让车成为“生命...
正文:从吉利、上汽等中国自主品牌车企,到蔚来汽车、威马汽车等“造车新势力”,再到百度、腾讯、阿里等互联网巨头,都在纷纷加大力度投入无人驾驶的技术研发与产品落地。 中智行联合发起人、总经理陈章宁向记者介绍,如今,国外的无人驾驶主要是通过企业来推动产业,相比之下,中国正在布局全方位、全产业链,共同推进无人驾驶,这让中国...
正文:第二类是由互联网企业转型而来的“造车新势力”,比如蔚来、威马、小鹏等公司。但无论哪种类型的企业,想要在新能源汽车的大潮中安身立命,最终还要回到核心技术上来。 比亚迪在国内国际两个市场上的快速发展也证明了这一点。比亚迪以电池行业起家,在电池领域具备100%的自主研发、设计和生产能力。因此,当电动车时代到来、动力...
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