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正文:推动建立车用动力电池回收利用的市场化机制,努力形成从动力电池生产到回收利用的循环经济产业链。 住房和城乡建设部部长王蒙徽也表示,下一阶段,我们将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来。加快完善配套政策和激励机制,修改完善相关标准规范,在城市建设中全面落实和完善充电设施规划要求。并且在充电设施...
正文:“更重要的是,政府将持续推进动力电池回收利用,进一步提升行业能效、构建闭环。” “面对燃油市场萎缩和新能源的机遇,电动化车型产量可能会翻翻。汽车电动化已是不可逆转之大势。”程李在致辞中直言:“新能源汽车行业是一个牵一发动全身的行业,需要政策引导和大量资源推动,需要整个产业链的协同发展、相互助力,也需要企业及...
正文:日前,由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(下称《方案》)正式发布,这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后,地方政府开始陆续出台具体实施方案。 业内表示,随着新能源汽车的保有量日益增多,而动力电池的使用寿命大约在5~8年左...
正文:广州日报讯(全媒体记者段郴群)日前,由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(下称《方案》)正式发布,这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后,地方政府开始陆续出台具体实施方案。 业内表示,随着新能源汽车的保有量日益增多,而动力...
正文:根据《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》的总体目标,到2020年京津冀地区将基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系。 今天(25日)上午,2018年最后一期摇号相关数据公布。其中有超300万人申请普通小客车指标,约42万人申请新能源指标。由于今年的个人新能源小客车指标已全部用尽,...
正文:(四)动力电池回收利用领域重点发展动力电池高效回收利用技术和专用装备,推动梯级利用、再生利用与处置等能力建设; (五)汽车零部件再制造领域重点发展高附加值零部件再制造技术和工艺,推动零部件旧件回收和再制造产品质量控制等能力建设。 第十条调整产业组织结构,增强企业竞争能力。通过股权投资、产能合作等方式,推动...
正文:08:22 来源:人民网-汽车频道 鄂智超(二)其他投资项目包括汽车发动机、动力电池、燃料电池和车身总成等汽车零部件,专用汽车、挂车,以及动力电池回收利用、汽车零部件再制造投资项目。十五条 现有车用动力电池企业扩能项目,除符合本规定第二十四条外,企业上两个年度车用动力电池产能利用率均不低于80%。 人民网北京1...
正文:业界普遍认为,随着开采技术、钻探技术、提纯技术和回收利用技术的提高,可以使用的铟资源会越来越多,探明储量也会逐渐增多。 近几年来,随着发展薄膜太阳能列入国家战略,铜铟镓硒(CIGS)这一薄膜太阳能细分技术路线引起了行业的极大关注。这也带来了一个问题:生产铜铟镓硒电池所需的小金属“铟”,储能和产量均不太高。这...
正文:随着新能源汽车数量的增加,金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏,资源的稳定供应和保持价格稳定的挑战较大,同时动力电池回收利用、用电清洁化等问题也日益突出。 此外,我国新能源汽车发展还存在着四大不足。一是技术创新不足,动力电池尚未取得根本性的突破,一些关键零部件仍受制于人,燃料电池汽车产业链全面落后。二是市场机制不...
正文:同时,动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示,1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见,如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中,将会对环境造成更大的污染。 目前,大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过,随着近几年新能源...
正文:这套技术的高明之处,除了回收利用了车辆在行驶过程中浪费掉的能源,更为丰田日后的电动化技术路线铺平了道路。 在研究实证后,丰田很快发现当时的纯电动车在电池能量密度、成本以及充电基础设施建设等方面存在瓶颈与掣肘,而燃料电池技术并未成熟,普及成本也过于高昂。审慎思虑后,丰田选择优先发展混动车型,通过混动车型的高燃油...
正文:另外,新车配备方向盘减速拨片,能分4段调整松开油门时的减速度,充分实现能量回收利用。与现款相比,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动发动机的热效率达到了40.6%,百公里最低油耗降至4.0L,刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录,实现更远的续航能力。 事实上,在汽车电动化趋势下,市场上各种技术路线“百家争鸣”...
正文:不过,目前新能源汽车报废回收仍存在不少难题,制度也在逐步建立完善中,未来,动力蓄电池回收利用还会进行哪些规范?新能源汽车报废拆解标准制定进展如何?就此,《中国汽车报》记者日前采访了中汽中心数据资源中心动力蓄电池回收利用管理政策研究团队相关负责人。 再生利用企业发展快梯次利用尚处探索阶段 对于目前我国动力蓄...
正文:2018-08-16 09:10 来源:人民日报 实施全过程监管,落实生产者责任延伸制度,16项回收利用重点标准将陆续推出 8月1日,新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理宣传贯彻会在北京举行。按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,8月1日之后,中国市场上销售的新能源汽车的动力蓄电池都要纳入管理,包括...
正文:“蓄电池回收利用产业是朝阳产业,是能把‘垃圾’变成‘资源’、化腐朽为神奇的行业,有光明的前景。”沈岑宽说。 不过,目前行业内最迫切的希望就是相关部门加强监管,提高行业准入门槛,同时给予适当的扶持政策。 “要加强对违法行为的监管力度和打击力度,尤其针对农村市场采取相应措施,维护正规企业的合法权益。”薄文山建...
正文:中国工业和信息化部副部长辛国斌表示,实施全生命周期溯源管理,是推动动力蓄电池回收利用的重要措施,通过信息采集与管理等功能,实现动力蓄电池产品全生命周期监管,达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的,从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。 他说,国家平台启动运行是实施溯源管理走出的关键一步,...
正文:通知明确,试点地区及企业,将统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度,建立回收服务网点,充分发挥现有售后服务渠道优势,与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。做好动力蓄电池回收利用相关信息公开,采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。(记者任笑元)
正文:新能源车蓄电池回收新规8月1日起施行 2018-07-10 08:40 来源:北京晨报 日前,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(下简称规定),建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、回收等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责...
正文:存在同产品类别新能源汽车僵尸资质、现有同产品类别新建纯电动汽车企业投资项目产量未达到建设规模的80%的省份建设。 征求意见稿中还提到,我国将支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件,先进制造装备,动力电池回收利用技术及装备研发和产业化领域。(记者张钦)
正文:(四)动力电池回收利用领域重点发展动力电池高效回收利用技术和专用装备,推动梯级利用、再生利用与处置等能力建设。 第十条【企业合作】鼓励企业通过股权投资等方式,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度。支持国有汽车企业与其它各类企业开展混合所有制改革,强强联合,组建具有世界一流水平的汽...
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