约有 214 项符合 回收利用 的查询结果, 以下是第 41-60 项 (搜索用时 63 毫秒)

正文:为加快推进回收利用体系建设,推动汽车生产者责任延伸制度,促进动力蓄电池回收,工信部设立了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业,以17个省市和地区以及中国铁塔股份有限公司为试点,做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。目前动力电池梯次利用的目标对象主要包括共享电动自行车、三轮低速电动车、四轮低速电...
正文:据了解,日本有报废汽车回收拆解企业5000家,破碎企业140家,报废汽车回收利用率接近100%。2005年,日本出台《汽车循环利用法》,明确规定汽车生产商、拆解企业、粉碎企业等职责分工;3类特殊物品(氟利昂、气囊和粉碎废料等)的处理费用由车主承担,显著增强了消费者节约资源和爱护环境的意识;通过汽车登记申报制度与循...
正文:建立新能源汽车强制性和推荐性国家标准相协调的体系框架,加快燃料电池电动汽车、动力电池回收利用等标准子体系建设,以《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的编制为契机,深入研究新能源汽车与能源、交通、通信等融合发展趋势,不断优化完善新能源汽车标准体系。 2.及时更新电动汽车标准化路线图。根据产业发展现...
正文:上海市再生资源回收利用行业协会报废汽车专业委员会秘书长史蕴棣说:“报废机动车行业长期以来相对封闭,全国也只有六七百家企业,难以满足市场需求。 原标题:报废汽车去哪儿?新规定引发新期待 我国汽车市场近年来蓬勃发展,保有量不断提升,同时越来越多的汽车也会面临报废问题。国务院近日公布了《报废机动车回收管理办法》,...
正文:这将明显地提升报废机动车回收利用价值,从而有助于形成汽车报废更新的长效机制,加快淘汰老旧机动车。 但《办法》同时指出,需要建立有效的安全管理制度,要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统,做到来源可查、去向可追。 而对于拆解的报废机动车“五大总成”以...
正文:政府相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业标准,此外,还要建立起一套完整的电池回收利用体系,构建成熟的新能源二手车评估体系。 中国汽车工业协会原常务副会长董扬:对于二手车的电量的评估,本身它形成一种第三方应用,也会是一个市场非常重要的方面。它也会随着电动汽车技术的发展而逐步形成稳定的或者是成型的二手车市场。
正文:电池和整车质保寿命5年20万公里,可梯度回收利用动力电池;提供车辆全生命周期服务,以及金融保险、远程诊断、智能租赁等个性化服务。 其中欧马可智蓝超最大续航里程超过410km,载货容积达到18.2立方米,经过持续30万公里可靠性、耐久试验,配置LDW车道偏离预警系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分...
正文:据工程师透露,名爵EZS整车可再利用率达到85%,可再回收利用率达到95%,实现资源循环使用,最大限度降低汽车报废后的环境负担。    事实上,2019年中国新能源汽车市场竞争日益激烈,特斯拉、奥迪、宝马等品牌高调发布产品攻势,欲抢占市场。再加上新能源补贴退坡等背景,中国新能源车行业无疑将迎来新一轮市场洗牌。 ...
正文:这将明显提升报废汽车回收利用的价值,提高车主报废积极性。 “汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节,通过调整回收拆解的价格,提高车主报废拆解积极性,将会给新车消费置换出空间。”商务部市场建设司司长郑书伟说,这将对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。 新《办法》还完善了进入和退出机制,并对内外资企业一...
正文:这项规定也将明显提升报废汽车回收利用的价值,提高车主报废积极性。 “通过调整回收拆解的价格,提高车主报废拆解积极性,将会给新车消费置换出空间。消费者把一些需要报废的汽车及时报废,对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。”商务部市场建设司负责人郑书伟指出。 同时,对报废机动车回收企业的管理进行了调整,...
正文:推动建立车用动力电池回收利用的市场化机制,努力形成从动力电池生产到回收利用的循环经济产业链。 住房和城乡建设部部长王蒙徽也表示,下一阶段,我们将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来。加快完善配套政策和激励机制,修改完善相关标准规范,在城市建设中全面落实和完善充电设施规划要求。并且在充电设施...
正文:“更重要的是,政府将持续推进动力电池回收利用,进一步提升行业能效、构建闭环。” “面对燃油市场萎缩和新能源的机遇,电动化车型产量可能会翻翻。汽车电动化已是不可逆转之大势。”程李在致辞中直言:“新能源汽车行业是一个牵一发动全身的行业,需要政策引导和大量资源推动,需要整个产业链的协同发展、相互助力,也需要企业及...
正文:日前,由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(下称《方案》)正式发布,这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后,地方政府开始陆续出台具体实施方案。 业内表示,随着新能源汽车的保有量日益增多,而动力电池的使用寿命大约在5~8年左...
正文:广州日报讯(全媒体记者段郴群)日前,由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(下称《方案》)正式发布,这是今年2月国家工信部等7部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之后,地方政府开始陆续出台具体实施方案。 业内表示,随着新能源汽车的保有量日益增多,而动力...
正文:根据《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》的总体目标,到2020年京津冀地区将基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系。 今天(25日)上午,2018年最后一期摇号相关数据公布。其中有超300万人申请普通小客车指标,约42万人申请新能源指标。由于今年的个人新能源小客车指标已全部用尽,...
正文:(四)动力电池回收利用领域重点发展动力电池高效回收利用技术和专用装备,推动梯级利用、再生利用与处置等能力建设; (五)汽车零部件再制造领域重点发展高附加值零部件再制造技术和工艺,推动零部件旧件回收和再制造产品质量控制等能力建设。 第十条调整产业组织结构,增强企业竞争能力。通过股权投资、产能合作等方式,推动...
正文:08:22 来源:人民网-汽车频道 鄂智超(二)其他投资项目包括汽车发动机、动力电池、燃料电池和车身总成等汽车零部件,专用汽车、挂车,以及动力电池回收利用、汽车零部件再制造投资项目。十五条 现有车用动力电池企业扩能项目,除符合本规定第二十四条外,企业上两个年度车用动力电池产能利用率均不低于80%。 人民网北京1...
正文:业界普遍认为,随着开采技术、钻探技术、提纯技术和回收利用技术的提高,可以使用的铟资源会越来越多,探明储量也会逐渐增多。 近几年来,随着发展薄膜太阳能列入国家战略,铜铟镓硒(CIGS)这一薄膜太阳能细分技术路线引起了行业的极大关注。这也带来了一个问题:生产铜铟镓硒电池所需的小金属“铟”,储能和产量均不太高。这...
正文:随着新能源汽车数量的增加,金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏,资源的稳定供应和保持价格稳定的挑战较大,同时动力电池回收利用、用电清洁化等问题也日益突出。 此外,我国新能源汽车发展还存在着四大不足。一是技术创新不足,动力电池尚未取得根本性的突破,一些关键零部件仍受制于人,燃料电池汽车产业链全面落后。二是市场机制不...
正文:同时,动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示,1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见,如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中,将会对环境造成更大的污染。 目前,大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过,随着近几年新能源...
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