| 约有 6210 项符合 合资品牌 的查询结果， 以下是第 241-260 项 （搜索用时 84 毫秒） |
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正文：其原因在于自主品牌的进步有目共睹,倒逼合资品牌不再轻易加价,使得消费者可以花更少的钱,买到性能更强劲、配置更丰富的产品。从市场份额来看,中汽协数据显示,2023年上半年国产汽车(中国市场)销量占比达53.1%,11月份,这一数据增至59.7%。自主品牌凭着过硬的实力,在中低端市场打下了一片天后,挑战高端市场自然是...
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正文：索纳塔的正式下线,成为继一汽-大众、上汽通用别克、上海大众、东风日产之后第5个正式踏入“1200万车企俱乐部”的合资品牌。在“1200百万车企俱乐部”中,北京现代算是较为年轻的一员,却是用时最短突破1200万辆的一员,相较于上汽大众用时29年、一汽大众用时25年、上汽通用时23年,从2002年成立至今的北京现代,...
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正文：中国汽车流通协会经销商之声等调研显示,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的经销商,都普遍存在网点布局不合理、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题,总体上处在微利甚至是亏损的状态。同时,尽管国内汽车消费复苏,但经销商距离主机厂的考核目标和预期仍然还有差距。调查数据显示,仅有37.4%的经销商完成全年任务,有39.4%...
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正文：中国汽车流通协会经销商之声等调研显示,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的经销商,都普遍存在网点布局不合理、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题,总体上处在微利甚至是亏损的状态。同时,尽管国内汽车消费复苏,但经销商距离主机厂的考核目标和预期仍然还有差距。调查数据显示,仅有37.4%的经销商完成全年任务,有39.4%...
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正文：中国汽车流通协会经销商之声等调研显示,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌的经销商,都普遍存在网点布局不合理、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题,总体上处在微利甚至是亏损的状态。同时,尽管国内汽车消费复苏,但经销商距离主机厂的考核目标和预期仍然还有差距。调查数据显示,仅有37.4%的经销商完成全年任务,有39.4%...
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正文：新能源汽车加速替代传统燃油车,自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场,以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。同时,扣除出口增量和商用车的大幅度增长后,国内乘用车市场销量基本与往年持平,而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。不得不说的是,市场竞争加剧,引发了从去年年初到年尾的价格大战,至今...
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正文：新能源汽车加速替代传统燃油车,自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场,以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。同时,扣除出口增量和商用车的大幅度增长后,国内乘用车市场销量基本与往年持平,而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。不得不说的是,市场竞争加剧,引发了从去年年初到年尾的价格大战,至今...
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正文：新能源汽车加速替代传统燃油车,自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场,以燃油车为主要产品的合资非豪华乘用车品牌销量下滑较大。同时,扣除出口增量和商用车的大幅度增长后,国内乘用车市场销量基本与往年持平,而比亚迪的狂飙又严重挤压了其他车企生存空间。不得不说的是,市场竞争加剧,引发了从去年年初到年尾的价格大战,至今...
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正文：合资品牌在终端市场也有着较高的优惠力度。记者了解到,别克君威部分车型的终端优惠在4万元左右。“主要是现金优惠,新款老款的优惠价格不同,老款的优惠力度可能会更大一些。现在买车是比较划算的。”别克汽车销售人员告诉记者。此外,记者在第三方汽车平台上看到,别克君威老款车型的优惠价格在7万元左右。东风本田主力车型CR-V的...
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正文：合资品牌在终端市场也有着较高的优惠力度。记者了解到,别克君威部分车型的终端优惠在4万元左右。“主要是现金优惠,新款老款的优惠价格不同,老款的优惠力度可能会更大一些。现在买车是比较划算的。”别克汽车销售人员告诉记者。此外,记者在第三方汽车平台上看到,别克君威老款车型的优惠价格在7万元左右。东风本田主力车型CR-V的...
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正文：合资品牌在终端市场也有着较高的优惠力度。记者了解到,别克君威部分车型的终端优惠在4万元左右。“主要是现金优惠,新款老款的优惠价格不同,老款的优惠力度可能会更大一些。现在买车是比较划算的。”别克汽车销售人员告诉记者。此外,记者在第三方汽车平台上看到,别克君威老款车型的优惠价格在7万元左右。东风本田主力车型CR-V的...
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正文：2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,豪华/进口品牌整体盈利情况相对较好,约1/3的经销商亏损,近半的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。合资品牌经营压力大主要是2023年受自主新能源车冲击,依靠燃油车业务的合资品牌市场份额快速萎缩。根据乘联会数据,日系市...
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正文：2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,豪华/进口品牌整体盈利情况相对较好,约1/3的经销商亏损,近半的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。合资品牌经营压力大主要是2023年受自主新能源车冲击,依靠燃油车业务的合资品牌市场份额快速萎缩。根据乘联会数据,日系市...
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正文：不过,从2023年上半年来看,合资品牌亏损最为严重。2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,豪华/进口品牌整体盈利情况相对较好,约1/3的经销商亏损,近半的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。合资品牌经营压力大主要是2023年受自主新能源车冲击,依靠燃油车业...
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正文：但对于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌、以及大众、丰田等合资品牌,中国市场过去一度是他们在全球范围内最大的区域市场,面对新能源汽车的浪潮和中国品牌的进攻,他们无法简单地将产能和供应转移至国外。竞相以“掀桌子”“砸饭碗”的方式在中国推出售价低廉的产品,或许将成为这些海外巨头的新常态。“按照经济理论和行业发展规律,产业...
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正文：但对于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌、以及大众、丰田等合资品牌,中国市场过去一度是他们在全球范围内最大的区域市场,面对新能源汽车的浪潮和中国品牌的进攻,他们无法简单地将产能和供应转移至国外。竞相以“掀桌子”“砸饭碗”的方式在中国推出售价低廉的产品,或许将成为这些海外巨头的新常态。“按照经济理论和行业发展规律,产业...
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正文：但对于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌、以及大众、丰田等合资品牌,中国市场过去一度是他们在全球范围内最大的区域市场,面对新能源汽车的浪潮和中国品牌的进攻,他们无法简单地将产能和供应转移至国外。竞相以“掀桌子”“砸饭碗”的方式在中国推出售价低廉的产品,或许将成为这些海外巨头的新常态。“按照经济理论和行业发展规律,产业...
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正文：从产品CXI看,豪华品牌、合资品牌和自主品牌的产品体验指数整体较高,豪华品牌的产品CXI均值为54.37分,位列第一;自主品牌(51.64分)已整体超越合资品牌(50.19分),部分自主品牌甚至超过了豪华品牌,但自主品牌之间存在明显差异。从销售服务CXI看,自主品牌、豪华品牌、合资品牌的CXI均值分别为35.67...
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正文：从产品CXI看,豪华品牌、合资品牌和自主品牌的产品体验指数整体较高,豪华品牌的产品CXI均值为54.37分,位列第一;自主品牌(51.64分)已整体超越合资品牌(50.19分),部分自主品牌甚至超过了豪华品牌,但自主品牌之间存在明显差异。从销售服务CXI看,自主品牌、豪华品牌、合资品牌的CXI均值分别为35.67...
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正文：合资品牌前三名是广汽丰田、一汽大众、一汽丰田;自主品牌前三名是一汽红旗、领克、WEY。从产品CXI看,豪华品牌、合资品牌和自主品牌的产品体验指数整体较高,豪华品牌的产品CXI均值为54.37分,位列第一;自主品牌(51.64分)已整体超越合资品牌(50.19分),部分自主品牌甚至超过了豪华品牌,但自主品牌之间存在...
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