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正文:双积分管理办法修正案意见稿 新能源车也需节能降耗 2019-07-11 08:57 来源:人民网-中国汽车报 7月9日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知(以下简称《修正案意见稿》)。《修正案意见稿》还降低了低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值...
正文:2018年度中国乘用车企业双积分情况发布 日前,工信部联合商务部、海关总署、市场监督总局就2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况发布了公告。 公告显示,2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),行业平均整车整备质量为...
正文:中国电动汽车百人会信息部总监沈承鹏认为,事实上,目前实施的双积分政策仍然可以让企业获得补贴的优厚待遇。双积分政策将乘用车平均燃料消耗量积分和新能源乘用车积分两大指标并行管理,允许乘用车平均燃料消耗量积分不达标的企业,用自家生产的新能源汽车的正积分或者购买其他企业的正积分予以补偿。从某个角度看,这其实仍然是财政补贴...
正文:业内专家认为,在“电气化、网联化、智能化和共享化”的产业变革背景下,“双积分”“国六排放”“纯电动”“混合动力”“氢燃料动力”“增程式”等新技术、新政策将从不同角度推动汽车动力市场进化,全球汽车动力系统正步入“多元化”发展时代。 天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德介绍了现代内燃机的主流技术特点,同时梳理了...
正文:工业和信息化部部长苗圩说,能继续保持良好的发展态势,“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)管理办法起到了关键作用。 苗圩说,截至2018年底,94家境内生产企业(包括中外合资企业)、24家进口整车企业共完成了积分交易107笔,交易金额7亿余元。在“双积分”管理办法的推动下,全行业加大技术研发投入,加...
正文:不过,从2018年的情况看,跨国车企的新能源汽车产销量增速非常快,这在很大程度上是受中国“双积分”政策的推动。当跨国公司研发制造新能源汽车的积极性被调动起来后,对于自主品牌新能源汽车来说,“狼”真的来了。特斯拉已进入中国独资建厂,其他跨国公司的新能源汽车也将大举入市,自主品牌新能源汽车的市场份额将受到极大挤压,自...
正文:工业和信息化部部长苗圩说,能继续保持良好的发展态势,“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)管理办法起到了关键作用。 苗圩说,截至2018年底,94家境内生产企业(包括中外合资企业)、24家进口整车企业共完成了积分交易107笔,交易金额7亿余元。在“双积分”管理办法的推动下,全行业加大技术研发投入,加...
正文:同时,投资电动车企业对于传统汽车公司满足中国新能源“双积分”政策也将提供助力。 人事变动换将忙 戴姆勒将走向何方 日前,戴姆勒集团宣布多项人事调整。董事会主席蔡澈正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位,现任研发总监康松林将正式上任。此外,自9月1日起,现任北京梅赛德斯-奔驰...
正文:同时,投资电动车企业对于传统汽车公司满足中国新能源“双积分”政策也将提供助力。 人事变动换将忙 戴姆勒将走向何方 日前,戴姆勒集团宣布多项人事调整。董事会主席蔡澈正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位,现任研发总监康松林将正式上任。此外,自9月1日起,现任北京梅赛德斯-奔驰...
正文:据他透露,从大众集团的角度来说,每家合资企业都需要独立达标“双积分”政策的要求。“从目前的市场销量来看,虽然我们还有一定的差距,但是中国汽车市场还存在500万辆左右的增长空间。即使我们的市场份额保持不变,也意味着每年大众汽车集团在中国都会多生产100万辆左右的汽车,且新增汽车中有很多是新能源汽车。” 为此,大...
正文:据他透露,从大众集团的角度来说,每家合资企业都需要独立达标“双积分”政策的要求。“从目前的市场销量来看,虽然我们还有一定的差距,但是中国汽车市场还存在500万辆左右的增长空间。即使我们的市场份额保持不变,也意味着每年大众汽车集团在中国都会多生产100万辆左右的汽车,且新增汽车中有很多是新能源汽车。” 为此,大...
正文:有分析认为,“双积分政策”实施后,电动汽车将进入普及阶段,电动车增长开始从政策的单轮驱动,转向“政策+市场”的双轮驱动模式。 SERES正式推出SF5的两款不同配置车型,包括搭载核心电驱动技术的纯电型和基于纯电的增程型,这也是目前国内唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌。 重庆金康赛力斯汽车有限公司创...
正文:他说:“通过双积分政策鼓励车企将燃油车和新能源汽车协同发展、优势互补,实现新能源车与传统车的合理比例结构,这样才能实现可持续发展。” “传统燃油车与新能源车协同发展是现阶段的主流车企的必然选择。” 崔东树指出,尤其在不同使用场景下,燃油车与电动车各有优势,短期内不能等效替代。 自4月1日起,我国制造业增值...
正文:近年来,我国大力推动乘用车降耗以及新能源汽车发展,从2018年4月1日起施行乘用车“双积分”管理办法。 数据显示,2016年度,中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆,平均燃料消耗量实际值为6.43升/百公里;2017年度,中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆...
正文:在“双积分”政策的加持下,目前新能源汽车领域正在从整车制造的扎堆进入,进阶到渠道流通、车后市场、二手车体系、新能源汽车金融等多个领域大体量的格局重塑,完全有机会打造出平台型的新能源产业一体化格局。 持续聚焦3-6线新能源出行下沉服务,构建以渠道为核心的新能源产业互联网 1、规模化建店,打造下沉市场最大...
正文:比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠指出,随着汽车新能源补贴逐步退坡,双积分政策(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)的逐步落地,以及越来越多的企业加入新能源汽车领域,率先掌握新能源汽车核心技术和完整产业链的车企将更加凸显竞争优势。 近年来,我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到8%以上,...
正文:双积分政策、四阶段能耗限值指标、国六排放标准等一系列法规已经或即将实施,这对中国汽车节能环保动力技术的选择产生了深远影响。 然而,在汽车产业内,原本应遵循市场规律的“理性升级”似乎变成了一场对电动车的“豪赌”。国内一些汽车企业一边倒地“押宝”纯电动汽车,几乎完全抛弃了对传统燃油发动机的提升。对此,杨殿阁并不认...
正文:双积分政策、四阶段能耗限值指标、国六排放标准等一系列法规已经或即将实施,这对中国汽车节能环保动力技术的选择产生了深远影响。 然而,在汽车产业内,原本应遵循市场规律的“理性升级”似乎变成了一场对电动车的“豪赌”。国内一些汽车企业一边倒地“押宝”纯电动汽车,几乎完全抛弃了对传统燃油发动机的提升。对此,杨殿阁并不认...
正文:有分析认为,双积分政策实施后,电动汽车将进入普及阶段,电动车增长开始从政策的单轮驱动,转向“政策+市场”的双轮驱动模式。同时,随着补贴进一步退坡,新能源汽车产品价格或将上涨。因此,真正打造新能源车的核心竞争力,让新能源车的发展回归“市场导向”,是建立新能源汽车生态的必由之路。 与传统的汽车相比,你会接受新能源...
正文:同时进一步完善双积分政策和新能源和智能网联汽车发展的政策措施,进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策,快速推出新能源汽车补贴退坡后的政策支持体系等。 推动中国汽车品牌向上 在助推中国汽车品牌向上,朱华荣提出议案建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象,中国驻外使领馆、国际援助行动...
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