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正文:此外,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企发展新能源车的热情很高,助推新能源汽车产品极大丰富。目前,自主品牌阵营中,长城、长安等主流车企均在新能源领域加速布局,为新能源汽车发展贡献了较大力量。 在新能源汽车市场整体增长的大环境下,各品牌摩拳擦掌,不少新能源产品产销不断攀升。据统计,吉利、奇瑞、比亚迪...
正文:准入门槛提高 新能源汽车进入2.0时代 2018-09-18 10:22 来源:北京晨报 牛小欧在政府补贴和“双积分”政策的影响下,新能源车市场一直火热。宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等众多新...
正文:工信部装备工业司副司长瞿国春在泰达论坛上透露,“为了深入做好双积分制度的实施工作,切实加强政策实施情况的监督管理,工信部将明确下一阶段积分管理制度、新能源汽车积分技术指标等内容,为行业企业提供稳定的发展预期。” 从去年开始,工信部就启动了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》的编制工作。今年4月份公开...
正文:能源+环保是车企们未来所要面对的两大最棘手难题,无论是双积分制度实施、还是政策法规的推动,“电动化”必然是未来整个汽车行业的发展趋势,汽车行业正在面临一场新能源变革,随着全球各国家燃油车禁售时间表的相继问世,新能源汽车的普及其实离我们越来越近。 丰田是最早在新能源汽车领域进行技术开发和普及全球的世界车企:早在...
正文:中国自主品牌整体压力在逐步加大,在“双积分”、合资价格下探等因素影响下,中国自主品牌面临严峻挑战。 竞争格局趋于分化 近两年自主品牌市场排位变动不小,其中吉利汽车一跃超过长安汽车和长城汽车,成为新晋的自主一哥,广汽乘用车和上汽乘用车则延续增长势头,但更多的三四线自主品牌则普遍进入下降通道。当整体乘用车市场...
正文:中国汽车工业协会副会长董扬:电动汽车成本高是长期存在的,前一阶段主要靠补贴解决这个问题,后一阶段要靠双积分政策,实际上是企业自己来解决这个问题。新能源汽车和传统汽车整个性能价格比平衡的时候,应该在2025年前后。 工信部:产业链已完备 补贴不再“一刀切” 工信部的最新数据显示,到目前我国新能源汽车的保有量...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:8 中国双积分交易平台正式开启 2018年7月2日,工信部装备工业司发布通知,以红头文件形式宣布“乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”正式上线。 根据通知规定,交易平台集中交易时间为即日起至今年的9月30日,有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业,应当在8月31日前通过交易平...
正文:双积分政策的出台,也是低速电动车企业转型的推动力量。去年7月16日,长城汽车与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议,以现金增资的方式获得河北御捷25%的股权。根据当时的协议,河北御捷的燃料消耗量正积分将全部无偿直接转让给长城汽车,并承诺新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城汽车公司出售。
正文:另外,今年4月国家开始实施平均油耗与新能源的双积分政策。对于汽车企业来说,立足企业社会责任的高度,设立公开透明的供应商筛选机制,倡导绿色供应链,推动绿色制造,建立汽车回收机制,打造绿色产业链闭环,深化可持续之路,已成为企业自身发展的必然选择。 《中国汽车行业CSR观察报告(2017-2018)》由南方周末经...
正文:2018-07-17 18:13 来源:东方网 随着补贴政策的调整,明年起双积分政策的正式实施,新能源造车势力正在抓住最后的发展窗口期跑步前进。随后,新特汽车车联网中心也迎来了中国科学院博士、北京工业大学研究生导师白英良博士的入职。 随着补贴政策的调整,明年起双积分政策的正式实施,新能源造车势力正在抓住最后的发...
正文:这也意味着,乘用车“双积分”正式进入了实际操作阶段。 所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》...
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:例如,在制造端,双积分管理办法、科技创新项目支持、基础设施鼓励政策等。在使用端,扩大实施“新能源汽车不限行、不限购”的城市数量,对新能源汽车使用税费予以优惠,对公共领域电动车辆机遇运行补贴等。“在制造端与使用端继续推动新能源汽车发展”。 在中国汽车工程研究院有限公司副总经理周舟看来,从汽车工业整体考虑,面对环...
正文:另一方面,在“双积分”政策的导向下,以比亚迪、吉利、北汽、上汽为代表的自主品牌将成为众多跨国公司“合纵连横”的对象。它们数额巨大的新能源积分也将成为大家争夺的焦点。“双积分”政策实施后,自主品牌将迎来全面反攻的大好时机,有望巩固其新能源战场主动权。 有业内人士认为,当下自主品牌应加强技术线路研究规划,强化...
正文:在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下,新能源产业的发展驶上了快车道。记者从业内了解到,为推进新能源汽车发展,今年新能源汽车领域围绕基础设施建设、模式创新等方面或还将连续有重要政策出台,以推进新能源汽车成本降低和服务质量提升,进一步...
正文:实际上,面对中国新能源“双积分”管理办法的落地,以及传统能源车停产停售时间表研究的启动,“电动化”已经成为众多汽车企业在华发展规划中必不可少的“关键词”。 今年年初,日产在华的合资公司东风汽车有限公司发布了“东风有限 TRIPLE ONE”计划。根据该计划,未来5年内,从豪华车型到轻型商用车产品线,东风有限将...
正文:崔东树认为,在刚过去的北京车展上,合资与自主品牌的多个插电式混合动力汽车的推出,显示了双积分政策的效果。 在他看来,由于短期内非限购城市的高端消费者难以接受家用的纯电动车型。因此受传统燃油车高油耗压力的主机厂,想要短时间内让油耗达标目标,就必须要依靠插电式混合动力车型。因此北京车展的插混车型集中推出,成为车市...
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