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正文:“2020年迫于‘双积分’政策,合资企业集中推出新能源产品,但能否立刻转向集中发力新能源,我觉得还有2-3年的时间,所以,留给我们的时间还有3-4年,这个阶段就一定得加快了。”12月8日,长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 在业内人士看来,在补贴退出和开放市场竞争的双重阻击下,...
正文:一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止,届时造车新势力大举进入,外资车企和合资企业齐齐发力,消费者买车时会排除政府补贴因素的影响,纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量,市场竞争将异常激烈。 第二个节点预计最迟是2025年,届时电动车的性价比将达到甚至超过燃油车,市场的力量将推动汽车消费向电动化转型...
正文:一方面,新能源汽车推广应用财政补贴政策得到进一步调整和完善,补贴技术门槛提高不少,并细化了续驶里程、电池能量密度、能耗水平补贴等方面的技术指标和档位,“双积分”政策也开始实施。 另一方面,国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,旨在进一步完善汽车产业投资项目准入标准,严管市场主体投资行为,引导...
正文:《办法》)由工业和信息化部审议通过,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意后正式发布,也被称为“双积分”制。《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分核算、乘用车企业新能源汽车积分核算的“双积分”核算方法,并规定乘用车企业应当于每年3月1日前,向工业和信息化部提交上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽...
正文:戴姆勒中国区负责人唐仕凯(Hubertus Troska)28日表示,中国开始实施新能源汽车(NEV)最低销售要求,戴姆勒有望达到2018年的双积分配额。“我们非常有信心完成新能源汽车双积分配额,”唐仕凯说,戴姆勒将从明年开始在中国生产奔驰EQC纯电动车型。 同时,唐仕凯称,中国消费者仍在以每月600辆的速度...
正文:新能源补贴退坡、双积分新政落地、新势力相继交付……2018年,新能源汽车市场风起云涌,行业人士与汽车厂商如何才能抽丝剥茧,洞悉市场趋势? 11月8日,汽车之家《新能源汽车消费洞察蓝皮书》正式发布(以下简称《新能源蓝皮书》),从市场趋势、用户需求、用户特征三大层面进行分析,对新能源乘用车市场容量、销量爆发点做出...
正文:随着补贴新政和双积分政策的全面落地,市场竞争也日趋“白热化”。据东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊介绍,东风悦达起亚未来将通过持续践行2025NTF战略规划,致力于为消费者带来更精彩的汽车生活。 按照规划,2019年,东风悦达起亚计划在持续优化传统燃油车优势的同时,进一步推进新能源车型的布局,除了新一代KX5之...
正文:相比造车新势力,我们在本届广州车展还看到合资车企及自主品牌等在即将到来的“双积分”压力下,也纷纷在新能源汽车上展开角逐。 长城汽车旗下品牌欧拉汽车iQ 401高续航版在车展期间上市,同时亮相的还有其旗下电动小车欧拉R1;保时捷Cayenne E-Hybrid车型正式上市,百公里加速仅需5秒;北汽新能源EX3正...
正文:因此,上汽大众推出帕萨特插电式混合动力版可以在一定程度上减轻“双积分”的压力,同时顺应了合资品牌进军新能源市场的潮流。不难看出,全新一代帕萨特不仅是上汽大众B级旗舰车型,更希望成为行业标杆。 在一次又一次的进化中,帕萨特已成为国内消费者耳熟能详的中高级轿车的“代名词”,常年领跑B级车市场。如果说过去帕萨特的...
正文:为了节能环保,满足双积分政策的需求,小排量 T动力是大势所趋。国际汽车巨头通用、福特、PSA、宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺、丰田、本田所开发的新一代小排量涡轮增压发动机,其中包括1.5T、1.4T、1.2T、1.0T等发动机已经逐渐被应用到多款车型上。同时,小排量 T 48V也将成为未来一两年的流行动力配置。(和玲)
正文:此外,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企发展新能源车的热情很高,助推新能源汽车产品极大丰富。目前,自主品牌阵营中,长城、长安等主流车企均在新能源领域加速布局,为新能源汽车发展贡献了较大力量。 在新能源汽车市场整体增长的大环境下,各品牌摩拳擦掌,不少新能源产品产销不断攀升。据统计,吉利、奇瑞、比亚迪...
正文:准入门槛提高 新能源汽车进入2.0时代 2018-09-18 10:22 来源:北京晨报 牛小欧在政府补贴和“双积分”政策的影响下,新能源车市场一直火热。宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等众多新...
正文:工信部装备工业司副司长瞿国春在泰达论坛上透露,“为了深入做好双积分制度的实施工作,切实加强政策实施情况的监督管理,工信部将明确下一阶段积分管理制度、新能源汽车积分技术指标等内容,为行业企业提供稳定的发展预期。” 从去年开始,工信部就启动了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》的编制工作。今年4月份公开...
正文:能源+环保是车企们未来所要面对的两大最棘手难题,无论是双积分制度实施、还是政策法规的推动,“电动化”必然是未来整个汽车行业的发展趋势,汽车行业正在面临一场新能源变革,随着全球各国家燃油车禁售时间表的相继问世,新能源汽车的普及其实离我们越来越近。 丰田是最早在新能源汽车领域进行技术开发和普及全球的世界车企:早在...
正文:中国自主品牌整体压力在逐步加大,在“双积分”、合资价格下探等因素影响下,中国自主品牌面临严峻挑战。 竞争格局趋于分化 近两年自主品牌市场排位变动不小,其中吉利汽车一跃超过长安汽车和长城汽车,成为新晋的自主一哥,广汽乘用车和上汽乘用车则延续增长势头,但更多的三四线自主品牌则普遍进入下降通道。当整体乘用车市场...
正文:中国汽车工业协会副会长董扬:电动汽车成本高是长期存在的,前一阶段主要靠补贴解决这个问题,后一阶段要靠双积分政策,实际上是企业自己来解决这个问题。新能源汽车和传统汽车整个性能价格比平衡的时候,应该在2025年前后。 工信部:产业链已完备 补贴不再“一刀切” 工信部的最新数据显示,到目前我国新能源汽车的保有量...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:8 中国双积分交易平台正式开启 2018年7月2日,工信部装备工业司发布通知,以红头文件形式宣布“乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”正式上线。 根据通知规定,交易平台集中交易时间为即日起至今年的9月30日,有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业,应当在8月31日前通过交易平...
正文:双积分政策的出台,也是低速电动车企业转型的推动力量。去年7月16日,长城汽车与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议,以现金增资的方式获得河北御捷25%的股权。根据当时的协议,河北御捷的燃料消耗量正积分将全部无偿直接转让给长城汽车,并承诺新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城汽车公司出售。
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