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正文:“人性科技、创享生活”的品牌主张,与80年前的雪铁龙是如此相似。2011年重温安德烈“汽车征服历史”的东方之旅,也将把雪铁龙的品牌内涵完整地挖掘出来。 对于全球汽车工业来说,安德烈·雪铁龙是一个时代的象征,而今天的雪铁龙,要创造的是另一个时代。 本报记者 王超 来源:中国青年报
正文:70多年后,这些营销方案都已经被全球汽车厂商采纳并风靡全球,安德烈堪称汽车金融和租赁业务的先行者。 安德烈在宣传营销方面也有不少发明。他在法国各地十字路口竖立起雪铁龙标牌,让汽车从高山上翻滚而下证明车身的坚固。1927年,美国人林白驾机穿越北大西洋成功,他说服这位英雄去雪铁龙工厂接受工人祝贺,第二天报纸就刊...
正文:但在陈全世看来,“这种资金支持很不够,放眼全球汽车产业,一次车型研发投入都是上亿元。” 外界对电动车“弯道超车论”普遍存在质疑,该观点认为,短时间内争取电动车技术的世界领先很“急躁”。对此,陈全世认为这是一种误读,“中国并未放弃混合动力的技术研究,而电动车领域全球都是同一起跑线,实现电动车普及也是有可能的。...
正文:正如车展主题“创新·未来”那样,或许,全球汽车业亦将随着大学生的视野从一个全新的未来高度出发。 合作网络媒体 腾讯汽车 搜狐汽车 凤凰网汽车 江西财经大学 王庆峰 来源:中国青年报
正文:至2015年,丰田全球汽车销量将达到1000万辆,预计中国销量将占丰田全球总销量的15%。2010年丰田在华销量仅为84.6万辆。也就是说,未来5年时间里,丰田在中国市场的年均增幅至少要保持在13%以上。 “在10年发展规划里,中国是其唯一一个提出了明确目标的市场,这说明,中国市场将成为丰田未来10年发展的...
正文:中国汽车工业协会的数据称,2010年,我国汽车销量达到1806万辆,已经成为全球汽车第一销售大国,但随之而来的是,汽车销售和维修的合同陷阱多多。 浙江省工商部门近日对全省汽车销售、维修合同进行抽样审查,抽查的120份汽车类合同中,存在不平等、有失公平、损害消费者权益等问题的条款高达325条。其中有不适当免除...
正文:进入21世纪的十年来,中国汽车狂飙突进的景象令全球汽车业艳羡,低廉的人力成本和旺盛的市场需求催生出巨大的规模效应,跨国车企扎堆淘金的景象在全球难得一见。据统计,到2015年“十二五”结束之时,我国30家主要汽车企业集团规划产能为3124万辆,加上五年内新建产能及未统计的数字,届时中国汽车产能规模将超过4000万辆...
正文:有趣的是,虽然欧洲市场汽车销量不振,但2010年几乎所有欧洲汽车企业的销量都实现了两位数增长,大众还凭借超过700万辆的销量荣登全球汽车行业第三的宝座。这很大程度上得益于新兴市场尤其是中国市场的贡献,例如2010年标致雪铁龙在欧洲市场以外地区的销量占总销量的39%。去年,中国汽车市场销量同比增长了35%,总销量达...
正文:2011年年初,斯柯达公司在捷克总部宣布,2010年,斯柯达汽车创下公司史上最佳销售业绩,全球汽车销量达762600辆,相比2009年的684200辆,同比增长11.5%,首次冲破75万辆销量大关。其中,斯柯达品牌在中国市场的表现尤为抢眼,2010年再度刷新销量纪录,年销量超过20万辆,同比增长62%。 斯...
正文:今天,中国已经成为全球汽车市场的核心,中国的新能源车产业发展,也将成为世界汽车产业的坐标。对于向中国伸出橄榄枝的跨国企业来讲,市场才是硬道理。相比之下,我们的自主企业,不论是技术掌控力还是营销实力,似乎都稍逊一筹。新能源车是中国车企不再受制于人、走向强大的希望,只是不要忘了,在传统动力技术上,即使我们赶超不了,也...
正文:对于中国汽车产业而言,发展“车联网”是顺应全球信息化科技浪潮的必然趋势,是决定能否掌控全球汽车工业未来发展命脉的关键所在。有业内人士认为,inkaNet凭借创新的服务设计理念,借力3G、Android、云计算等先进技术,走出了一条差异化的发展道路。在车内引入微博等手机应用,代表着汽车与手机的进一步融合,最终引爆车...
正文:2009年,当全球汽车销量下滑至6300万辆,同比下跌8%时,中国汽车销量却同比猛增46%,以1364万辆跃居世界第一。 然而值得注意的是,各个政策在刺激车市发展的同时,还有一个更重要的使命是调整产业结构,促进节能减排。随着刺激政策的全面退出,之前在调整产业结构、促进节能减排方面的努力也付诸东流。如何既...
正文:吉利汽车的发展正在逐步颠覆中国汽车工业在国内乃至全球汽车业的形象。 吉利的颠覆战略还在继续。刘金良介绍,吉利的战略转型为多品牌的发展设置了三步走战略,2007年至2009年,成为“有知名度”的品牌;2010年至2012年,成为“有竞争力”的品牌;2013年至2015年,成为“有影响力”的品牌。吉利...
正文:作为覆盖全球汽车工业的国际汽车组织,国际汽车制造商协会除了进行协调国际汽车展示之外,还担负着研究汽车工业未来发展的重任。因此,探寻未来汽车核心技术,成为各国汽车企业参与会议的重要目标。 在本次噪声组会议上,“安静车辆对声音需求”、“轮胎噪声”等代表未来汽车生活的问题,被作为主要议题进行讨论。长安汽车的庞剑表...
正文:“我们希望在未来,除了国际知名的德系车、日系车、美系车,在全球汽车格局中能够有一个越来越强劲的声音,那就是华系车。华系车应该有更高的市场竞争力,更高的标准,可以与国外汽车界进行竞争,这是东风裕隆的愿景。” 陈国荣告诉记者,东风裕隆的品牌定位是“打造备受关注的华系车”。因此,从产品战略上,就是“从高...
正文:但全球汽车制造商必须放眼于美国之外的地方,认识到因为有中国政府的政策、世界其他国家的油价高企,这都会成为全电动汽车发展的推动力。在这些地方,全电动汽车也会更快地为消费者所接纳。 填满市场缝隙之后又如何? ::文 迈克尔·斯密特卡(美国华盛顿与李大学经济学教授) 就本质而言,全电动汽车比那些燃油...
正文:他夫人来自巴西,在瑞典工作过很长时间,而他本人也在中国市场有过不错的成就,对全球汽车市场了如指掌。” 之所以有这种考虑,是因为一个最核心的问题:这个世界正在朝着高度全球化的方向发展。而首先进入高度全球化就是商业的全球化,投资贸易的自由化、经济的一体化。这是一个前提和方向。所以选择一个国际化的董事会,对于振兴...
正文:中国是世界上最大的汽车市场,西方有个别人士害怕这一点,因为中国增长速度太快了,让全球汽车业的重心转移了。”Stackmann说。 尽管斯柯达在中国的销量增长速度令Stackmann有些吃惊,但与其它跨国品牌相比,斯柯达的品牌号召力与影响力仍然不足。Stackmann表示,经过调查,94%的中国人都...
正文:如果能够把握住这个机遇,中国就有可能跻身全球汽车强国之列,如果错失机遇,中国汽车行业就将面临一次痛苦的洗牌。 汽车强国之路的过程,也是中国转变经济发展方式的过程。在此背景之下,作为国民经济支柱的中国汽车产业也已走到转型升级的十字路口。在规模与效益的取舍之间,在自主和创新的命题面前,在节能与新能源的...
正文:这样的数据似乎还不能够让人足够兴奋,在不久前举办的全球汽车论坛上,诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预测,2020年中国汽车产销将超过 4000万辆,到2030年将达7500万辆。 上帝欲让其灭亡,必先让其疯狂。不知是中国市场巨大的潜力和商机让人疯狂,还是经济学家只会在理论情况...
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