| 约有 458 项符合 低端 的查询结果， 以下是第 361-380 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：马克龙支持“全球化”,反对保护法国的一些中低端工作职位,主张应该顺应经济的发展规律,他表示:“有些工作必须消失,譬如法国历史上的蜡烛工人和卖水人。”马克龙的经济观点较为开放,其担任法国经济部长期间力挺中国收购法国第六大机场——图卢兹机场的交易,批评那些反对交易的当地代表和政治人物,认为法国应该欢迎外来资本。
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正文：潍柴动力在行业产能过剩的重压之下,借资本之手从容实现“六大转型”——从单一业务向多元业务转型、从国内领先向全球发展转型、从中低端向高端转型、从劳动密集向智力密集转型、从传统制造向智能制造转型、从规模效益向内生增长转型,拉动企业稳定发展。4月28日,潍柴动力发布2017年一季报,公司实现净利润11.8亿元,同比增长...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：在产业发展中处于跟随地位,一直处在拼价格的困境中,导致的结果是利润率非常低,低利润率又使得企业没有足够的经济能力去专注于再研发,所以在低端产品上徘徊很多年。
但电动汽车产业的发展带来了零部件方面的新需求,目前还没有形成壁垒,要改变我国零部件产业的困境和发展状态,这是一个绝佳的机会。我们应当通过技术创新开发出自...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
对投资机构而言...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
对投资机构而言...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
对投资机构而言...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
对投资机构而言...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
对投资机构而言...
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正文：目前看,二手车的车源仍然主要来自4S体系,未来至少有50%的二手车源和交易仍然会由4S体系控制,而低端二手车是不需要售后服务的,追求低价的这类低端二手车无法满足独立后市场的盈利需求。不交税、不给员工上社保、环保不达标、使用假冒伪劣配件,这样的低端独立后市场终端只有低端的就业价值,没有其他价值。
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