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春节车市:降价大潮滚滚来 - 中国青年报 正文：据有关统计数据显示,2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款,其中全新上市的车型突破了30款。企业企图摆脱价格战而进行产品战,却引发了车型竞争进一步加剧。去年在大量新车上市的同时,汽车价格也在不断走低。而据目前发改委2007年的新车目录显示,已有30多款新车在案,今年车市新车上市数量将更集中。2007年新... http://zqb.cyol.com/content/2007-02/15/content_1678421.htm

车市前沿 - 中国青年报 正文：上海通用1月销量40570辆,在国内乘用车市场领先于其他竞争对手。上汽通用五菱则实现销售61200辆,同比增长23%,再创历史新高,在微型车市场位居首位。 国产奔驰E级 2006年销售超5500辆 本报讯 2006年,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司生产的奔驰E级轿车销量不俗。截至200... http://zqb.cyol.com/content/2007-02/08/content_1671026.htm

雨燕领跑1.3升轿车市场 - 中国青年报 正文：据日本车市最新一项统计数据表明:2006年,铃木公司年度汽车总销量首次超过了本田7000多辆,成为日本当地乘用车与轻型商用车销售的季军,排在丰田和日产公司之后;铃木旗下的“常青树” W agon R 也在日本卖出221066 辆,已经连续3年蝉联轻自动车市场的销售排行冠军。铃木公司2006财政年度的销售业绩达到1... http://zqb.cyol.com/content/2007-02/08/content_1670961.htm

年销百万辆,奇瑞要在全球市场上跳舞 - 中国青年报 正文：2015年,中国本土品牌乘用车市场份额将超过50%。 从“激昂05”、“奔腾06”到“飞跃07”,奇瑞3个年度目标的关键词形象地描绘了其不断加速的成长轨迹。在会场外,奇瑞还布置了一个3000多平方米的产品展示场地,其中包括3款重量级新车——A1、开瑞和V2。同时展出的还有ACTECO系列新型发动机,以及展现... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/25/content_1654376.htm

任勇:东风日产只会“培土”不会“刨根” - 中国青年报 正文：花都工厂27万辆产能的扩充、投资30亿元的发动机工厂的正式投产、华南地区最大的乘用车技术中心的投入使用,对我们下一步的发展都起到非常重要的作用。” 任勇告诉记者,东风日产在销量快速增长的同时,进行了更加严格的质量控制,制造水平、管理水平也在不断提升。“日产公司每年都会颁发‘全球社长奖’,这个奖项只颁发给... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/25/content_1654426.htm

建设节约型社会要从限制大排量汽车做起 - 中国青年报 正文：成为问题的是:我国不仅汽车保有量迅猛增加,而且在车种构成方面,C级以上大型乘用车猛增。目前我国与汽车交通运输有关的CO2排放量占到总量的30%以上,因此必须限制大排量、高档豪华乘用车的开发、生产和使用。然而,我国的主流汽车企业却没有致力于开发“广大老百姓买得起,用得起”的紧凑型和普通中级轿车。 法国总统希拉... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/18/content_1646566.htm

秦力洪:国内车价还远没有和国际接轨 - 中国青年报 正文：秦力洪在仪式上宣布,2006年奇瑞销量突破30.5万辆,紧随上海通用、南北两个大众之后,稳居国内乘用车四强,取得了“奔腾06”的完美收官。 近3年来,奇瑞的年销量依次为8万辆、18.5万辆、30.5万辆,以急剧增长的速度改写了自主汽车的发展记录。在汽车市场竞争越来越激烈的2005年和2006年,奇... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/11/content_1638341.htm

中国汽车能否继续“牛”气冲天? - 中国青年报 正文：国家信息中心信息资源部主任徐长明在分析今后几年国内乘用车市场的走势时说:“未来15年,中国乘用车市场都将处于快速发展区间。国际汽车市场的规律表明,乘用车市场需求的增长率大约是当年GDP增速的1.5倍。今年中国GDP的增速大约在9.5%~10%,据此推断出,今年汽车市场需求将增长15%左右。”在他看来,2007年汽... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/11/content_1638371.htm

车市前沿 - 中国青年报 正文：决定从2007年1月10日起,召回2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆本田CR-V多用途乘用车。本次召回范围内的车辆由于对在中国的实际使用情况考虑不周,后减震器设计裕量不足,部分车辆出现后轮轮胎内侧与车身瞬间干涉和车身后部高度下降的情况,而干涉可能产生后轮轮胎内侧磨损的安全隐患。东风... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/04/content_1631236.htm

2007年汽车业6大关键词 - 中国青年报 正文：2006年前10个月,国内自主品牌乘用车的市场份额升至26.4%,超越了日系车的25%,在乘用车销量按国别排位中首度位居第一。然而,由于技术和品牌上的局限,绝大部分自主品牌轿车都集中在10万元以下的价格区间。可喜的是,2006年下半年,上汽、一汽两大汽车集团相继发布了自主品牌中高端产品。 2006年年底... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/04/content_1631181.htm

欧盟叫停大排量高档豪华轿车 - 中国青年报 正文：为此,季马斯建议通过立法手段,在明年出台控制乘用车二氧化碳排放量的正式法案,以迫使各国汽车厂商在欧洲销售的新生产车型减少二氧化碳排放量。厂商们将被迫生产更加节能的小型汽车,并召回一些包括SUV、大排量轿车和MPV在内的汽车,以达到欧盟强制性排放标准。 通常,为使二氧化碳排放量达标,就必须提高燃料的效能,要使... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/04/content_1631226.htm

袁仲荣:市场冲刺,舍我其谁 - 中国青年报 正文：据全国乘用车联席会提供的数据,2006年11月,只有雅阁和凯美瑞两款车型销售过万辆,分别为14610辆和13359辆。与雅阁相比,凯美瑞销量只少了1000多辆,而且是因为产能不足。很显然,2007年,随着广州丰田产能的逐渐扩大,中国车市的常胜将军雅阁也很难遏制凯美瑞的增长势头。 在广州丰田的工厂,记者目睹了... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/04/content_1631246.htm

汽车业结构调整的主导力量是什么 - 中国青年报 正文：对不能达到《乘用车燃料消耗量限值》这一国家强制性标准要求的乘用车额外增加税收,并要尽快出台轻型商用车和大型商用车的燃料消耗量限值标准。 技术结构方面:《通知》认为,目前汽车自主开发能力较弱,过分依靠引进技术发展产品。部分汽车生产企业自主发展能力不强,不得不被动地、高成本地引进技术和产品。在汽车工业整体走... http://zqb.cyol.com/content/2007-01/04/content_1631241.htm

2006站在风口浪尖上的汽车掌舵人 - 中国青年报 正文：从ACTECO发动机品牌的发布,到零部件合资公司的成立,再到乘用车销量季军,奇瑞的好消息接连不断,用实际行动打消了人们的疑虑,为自己讨回了“公道”。 “几年前,当我们投入巨资启动新型发动机项目的时候,很多人有疑问,担心我们干不出来,甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。”尹同耀感慨地说,“我们... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/28/content_1625576.htm

自主研发助力北京现代 - 中国青年报 正文：加上通用投资的上海泛亚汽车技术中心、大众汽车研发中心、东风日产乘用车技术中心、丰田在上海和广州设立的两家研发中心,目前跨国汽车巨头在中国设立的技术研发中心将近10家。而作为中国汽车界的新贵,北京现代刚刚投入建设的技术研发中心尤其引人注目。 占地面积15万平方米的北京现代技术研发中心将是包括市场研究、创意造型... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/28/content_1625606.htm

2006年自主品牌的八大惊喜 - 中国青年报 正文：统计数据显示,今年1~10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧美车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。在SUV领域,自主品牌更是全... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/21/content_1618411.htm

产业新政为汽车市场“井喷年”开路 - 中国青年报 正文：内容:今年7月1日,《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》标准正式执行。新车上市前必须通过“侧碰”和“后碰”强制性标准,否则不能列入发改委汽车产品公告。此外,在产、在销车型必须在2009年1月18日之前的“缓冲期”内达到标准,否则到时也不得入市销售。 影响:“侧碰”和“后碰”两项新... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/21/content_1618471.htm

WTO给中国汽车带来了什么? - 中国青年报 正文：据统计,经过多年的努力,自主品牌的商用车已经牢牢占据了国内90%的市场份额,而在乘用车方面,自主品牌的市场份额也已经超过25%,国内车市形成了日韩车系、欧美车系和自主品牌三分天下的格局。随着上汽荣威、一汽奔腾和HQ3的推出,也改变了自主品牌一直缺席中高端市场的局面,自主品牌走上了真正的崛起之路。 http://zqb.cyol.com/content/2006-12/14/content_1609301.htm

中国汽车海外发展不能依靠价格战 - 中国青年报 正文：江铃集团董事长王锡高说,通过江铃与长安的合作,陆风品牌开始由单一的SUV向综合乘用车品牌发展,陆风风尚是这一转型的第一步。转型需要新的品牌个性与形象,此次陆风邀请王石加盟,高调参与“玄奘之路”大型文化考察活动,就是要确立一个符合未来发展的品牌战略,同时也是为了拓展江铃的海外事业。 在王锡高看来,中国人造车有... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/14/content_1609321.htm

一汽丰田:三年50万辆的成功之路 - 中国青年报 正文：2004年11月,一汽丰田汽车销售有限公司成立,并确立了用户满意度第一,品牌形象第一,乘用车市场份额8%的发展目标。如今,一汽丰田的产品阵列不断充实,从当初的一个产品迅速发展到8个产品系列,实现了50万辆的销售成绩,顺利进入国内乘用车企业前10名。在一步一个脚印的默默耕耘下,一汽丰田用3年时间完成了对产品、网络、... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/14/content_1609331.htm

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