约有 708 项符合 TNGA 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 48 毫秒) |
正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:过去燃油汽车时代由TSI(涡轮增压分层喷射)、DSG(直接换挡变速器)、TNGA(丰田新全球架构)、i-MMD(智能多模式驱动技术)等技术建立的合资技术光环正快速消退。作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份,启辰焕新品牌形象,以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后,启辰以东风日产技术中心为新...
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正文:配合TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,使得新车的系统最大输出功率高达144kW,综合油耗达到更低的4.56L/100km(WLTC工况),无须充电的特性,能为用户在全温域、全速域、全场景中,带来更可靠的出行体验。此外,作为基于TNGA平台打造的车型,卡罗拉锐放拥有低重心的设计,无论是过弯还是高...
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正文:配合TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,使得新车的系统最大输出功率高达144kW,综合油耗达到更低的4.56L/100km(WLTC工况),无须充电的特性,能为用户在全温域、全速域、全场景中,带来更可靠的出行体验。此外,作为基于TNGA平台打造的车型,卡罗拉锐放拥有低重心的设计,无论是过弯还是高...
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正文:配合TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,使得新车的系统最大输出功率高达144kW,综合油耗达到更低的4.56L/100km(WLTC工况),无须充电的特性,能为用户在全温域、全速域、全场景中,带来更可靠的出行体验。此外,作为基于TNGA平台打造的车型,卡罗拉锐放拥有低重心的设计,无论是过弯还是高...
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正文:为带给用户更有质感的驾驶体验,皇冠SportCross基于TNGA平台优化设计了前麦弗逊式悬架,并全新研发了多连杆后独立悬架,展示出新一代豪华品牌应有的操控实力。
此外,皇冠SportCross对AVS自适应可变悬架系统做了升级,在颠簸路面行驶更加平稳;过弯时侧倾更小;上下坡抑制俯仰,带给用户“地毯式”...
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正文:配合TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,使得系统最大输出功率高达144kW,综合油耗却达到同级更低的4.56L/100km(WLTC工况)。按照每日通勤40公里计算,一个月只加一次油即可满足使用需求,让用户不再为用车成本和续航里程而焦虑。智享科技 “4T”智能化技术 让驾驶更轻松锐放智能电混双擎...
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正文:动力方面,亚洲龙智能电混双擎搭载了TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机,最大功率达160kW,WLTC工况下百公里油耗仅为4.71L。在去年一汽丰田双擎家族24小时世界记录挑战赛中,亚洲龙双擎以“3465KM”的成绩成为“24小时驾驶混合动力量产车行驶最远距离”吉尼斯世界记录TM保持者。本次活动,...
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正文:此外,锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混...
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正文:此外,锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混...
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正文:此外,锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大功率达126kW,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,可谓经典黄金动力组合。记者在试驾过程中发现,不单单是行驶质感,锋兰达智能电混...
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正文:长期以来,丰田纺织秉承TNGA的思想,将打造具有世界顶级性能的座椅产品理念延续到纯电轿车平台。以本次参展的丰田品牌纯电轿车bZ3前排座椅为例,该产品持续以打造更轻的骨架为目标,开创了具有背反性能的骨架刚性,提高了乘坐舒适度;并通过优化座椅背托和座椅垫的设计,可更完美地支撑背部及臀部,提高了座椅与身体的贴合度,全方...
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正文:长期以来,丰田纺织秉承TNGA的思想,将打造具有世界顶级性能的座椅产品理念延续到纯电轿车平台。以本次参展的丰田品牌纯电轿车bZ3前排座椅为例,该产品持续以打造更轻的骨架为目标,开创了具有背反性能的骨架刚性,提高了乘坐舒适度;并通过优化座椅背托和座椅垫的设计,可更完美地支撑背部及臀部,提高了座椅与身体的贴合度,全方...
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