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正文:自2018年以来,中国汽车市场增速呈现下滑趋势,市场步入洗牌期,“马太效应”愈加明显,具有品牌力、产品溢价力的企业优势更加明显。而2020年初爆发的新冠肺炎疫情,既是“催化剂”,也是“照妖镜”,折射出当下市场的林林总总,这是否会成为今后的“常态”,或是开启全新格局的“序言”? 基于此,经济日报-中国经济网汽车...
正文:崔东树表示,汽车消费的马太效应越发显著,主流合资品牌和主流自主领军品牌走势总体较强,其中,自主厂家零售较强或受到了新品推动和民族情结推动的效果。 合资品牌中,一汽-大众依旧占据销量排行榜榜首,其官方公布的销量为16.57万辆,同比增长9.9%,大众在华另一家合资公司上汽大众却出现了下滑,4月销量为12.01万...
正文:有业内专家分析称,“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应正在加剧。 历史经验表明,全球性危机往往会带来新一轮市场洗牌,各企业在“舍卒保车”的过程中也不乏创新之举。 巨变之下哪些企业更有机会 今年“五一”小长假期间的“五五购物节”被视为国内疫情被逐步遏制后的第一个“报复性消费”高峰。 不到18个小时,这是...
正文:有业内专家分析称,“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应正在加剧。 历史经验表明,全球性危机往往会带来新一轮市场洗牌,各企业在“舍卒保车”的过程中也不乏创新之举。 巨变之下哪些企业更有机会 今年“五一”小长假期间的“五五购物节”被视为国内疫情被逐步遏制后的第一个“报复性消费”高峰。 不到18个小时,这是...
正文:有分析认为,疫情之下,马太效应凸显,自主品牌面临更大的竞争压力。 根据中国汽车工业协会的数据,4月,中国品牌乘用车市场占有率再次下降,来到34.6%的历史低点。有分析认为,疫情之下,马太效应凸显,自主品牌面临更大的竞争压力。 在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来,当前正是中国品牌向高端发展的关键阶段,...
正文:当下车市马太效应愈发明显,尾部的小车企日子将会更加难过。 自2018年车市出现负增长以来,汽车市场逐渐进入调整期,2020年成为各大车企开启新的五年的发力之年,但是突如其来的疫情,让本就下行的车市受到叠加的影响,各个车企的压力不断增加。在4月4日的直播沟通中,崔东树对中国汽车市场走向做了分析,他表示,本次疫情...
正文:来自懂车帝数据中心的王曙淮表示,整车品牌的马太效应将进一步凸显,零部件企业将加速零部件汽车企业优胜劣汰和产业整合,经销商则致力于构建以数字化、智能化为核心的线上线下渠道。 例如,为突破消费者无法到店购车的束缚,众多经销商纷纷尝试转型升级,通过直播、短视频等线上营销方式,让消费者足不出户就可以在线看车选车,收获...
正文:有人说,在市场下行的大背景下,汽车市场的“马太效应”加剧,“赢者通吃”成为新趋势。但是,熟悉汽车产业的人应该了解,在急速变革的时代,“大象起舞”更为不易。 因为开发周期长、验证周期长、投资回报周期长,汽车企业转型注定不能一蹴而就,而是一个漫长的过程。 特别是对于传统汽车企业来说,由于体系搭建已经完成,转型...
正文:有人说,在市场下行的大背景下,汽车市场的“马太效应”加剧,“赢者通吃”成为新趋势。但是,熟悉汽车产业的人应该了解,在急速变革的时代,“大象起舞”更为不易。 因为开发周期长、验证周期长、投资回报周期长,汽车企业转型注定不能一蹴而就,而是一个漫长的过程。 特别是对于传统汽车企业来说,由于体系搭建已经完成,转型...
正文:比之2018年,二线高档车市场的集中度有着明显提升,这也在一定程度上印证了,业界对高档车市已进入“高寡占型市场”,强者恒强的马太效应正愈发明显的判断。 凯迪拉克未来仍可期 雷克萨斯负面不断埋隐忧 2019年的二线高档车市,最大看点莫过于凯迪拉克与雷克萨斯之间的争夺。受“国六”车型切换、新产品磨合等因素...
正文:“车市下行,自主阵营不断分化,马太效应也越来越明显,自主头部车企表现较好,短时间内地位难以撼动。从目前来看,自主三强的座次也将保持一段时间。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示。
正文:一是北汽新能源这样的传统车企由于转型时间早、动作快,早已完成该有的布局,先发优势已经建立,马太效应将更加明显,北汽新能源也将受益于市场集中度的提高; 二是随着电池成本下降、充电桩逐步普及、保值率提升,新能源汽车渗透率将会大幅提升。 三是2019年很可能成为新能源汽车的另一个关键年份。就在几天前,特斯拉Mo...
正文:“2019年,国内车市经历了‘寒冬’,正在享受马太效应红利的豪华品牌遇到了经济学上的明斯基时刻。而导致汽车全球市场变化的,不仅仅是汽车四化带来的投入加大,还有国际关系的不确定性导致的行业起浮。”AutoR智驾出品人贾红兵分析称,当前这一阶段可以定义为汽车智能化的初级阶段,“初级阶段要求我们用包容的眼光看待汽车四化...
正文:车市“寒冬”也加剧了“马太效应”,吉利、长城等领头自主车企表现愈发强势,德系大众加速SUV布局、独立新品牌后,表现更是“一枝独秀”。 新能源市场则迎来了“四连降”,下滑幅度扩大至45.4%,补贴“退坡”成为市场趋冷的主要原因,若想实现“2020年200万辆”的销售目标,则需要政策、市场的协同努力。 上周...
正文:当下,车市马太效应日益凸显,自主品牌如何应对?林杰认为,在车市动荡的时候,企业一定要保持定力,稳定地向上发展比快速向上发展更重要;要做好生态战略品质,在经营管理过程中,优化效率指标;要坚持品牌向上,做好品牌价值管理。
正文:深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
正文:深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
正文:近日,随着车市“马太效应”加剧,行业洗牌正不断加速。“边缘车企”如何在行业洗牌潮中求生,成为不少人关注的话题。 实际上,在欧美日等发达汽车市场,主流汽车公司屈指可数。财通证券的统计显示,美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家,国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。 由于中国乘用车...
正文:近日,随着车市“马太效应”加剧,行业洗牌正不断加速。“边缘车企”如何在行业洗牌潮中求生,成为不少人关注的话题。 实际上,在欧美日等发达汽车市场,主流汽车公司屈指可数。财通证券的统计显示,美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家,国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。 由于中国乘用车...
正文:在汽车市场销量持续降低、车企利润越来越低的大环境中,除了车企之间的销量差距在进一步拉大外,汽车市场的“马太效应”也越演愈烈。 根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年上半年,我国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,比上年同期分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销量分别完成997...
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