| 约有 83 项符合 马太效应 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 72 毫秒） |
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正文：有人说,在市场下行的大背景下,汽车市场的“马太效应”加剧,“赢者通吃”成为新趋势。但是,熟悉汽车产业的人应该了解,在急速变革的时代,“大象起舞”更为不易。
因为开发周期长、验证周期长、投资回报周期长,汽车企业转型注定不能一蹴而就,而是一个漫长的过程。
特别是对于传统汽车企业来说,由于体系搭建已经完成,转型...
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正文：比之2018年,二线高档车市场的集中度有着明显提升,这也在一定程度上印证了,业界对高档车市已进入“高寡占型市场”,强者恒强的马太效应正愈发明显的判断。
凯迪拉克未来仍可期 雷克萨斯负面不断埋隐忧
2019年的二线高档车市,最大看点莫过于凯迪拉克与雷克萨斯之间的争夺。受“国六”车型切换、新产品磨合等因素...
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正文：“车市下行,自主阵营不断分化,马太效应也越来越明显,自主头部车企表现较好,短时间内地位难以撼动。从目前来看,自主三强的座次也将保持一段时间。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示。
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正文：一是北汽新能源这样的传统车企由于转型时间早、动作快,早已完成该有的布局,先发优势已经建立,马太效应将更加明显,北汽新能源也将受益于市场集中度的提高;
二是随着电池成本下降、充电桩逐步普及、保值率提升,新能源汽车渗透率将会大幅提升。
三是2019年很可能成为新能源汽车的另一个关键年份。就在几天前,特斯拉Mo...
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正文：“2019年,国内车市经历了‘寒冬’,正在享受马太效应红利的豪华品牌遇到了经济学上的明斯基时刻。而导致汽车全球市场变化的,不仅仅是汽车四化带来的投入加大,还有国际关系的不确定性导致的行业起浮。”AutoR智驾出品人贾红兵分析称,当前这一阶段可以定义为汽车智能化的初级阶段,“初级阶段要求我们用包容的眼光看待汽车四化...
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正文：车市“寒冬”也加剧了“马太效应”,吉利、长城等领头自主车企表现愈发强势,德系大众加速SUV布局、独立新品牌后,表现更是“一枝独秀”。
新能源市场则迎来了“四连降”,下滑幅度扩大至45.4%,补贴“退坡”成为市场趋冷的主要原因,若想实现“2020年200万辆”的销售目标,则需要政策、市场的协同努力。
上周...
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正文：当下,车市马太效应日益凸显,自主品牌如何应对?林杰认为,在车市动荡的时候,企业一定要保持定力,稳定地向上发展比快速向上发展更重要;要做好生态战略品质,在经营管理过程中,优化效率指标;要坚持品牌向上,做好品牌价值管理。
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正文：深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
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正文：深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
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正文：近日,随着车市“马太效应”加剧,行业洗牌正不断加速。“边缘车企”如何在行业洗牌潮中求生,成为不少人关注的话题。
实际上,在欧美日等发达汽车市场,主流汽车公司屈指可数。财通证券的统计显示,美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家,国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。
由于中国乘用车...
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正文：近日,随着车市“马太效应”加剧,行业洗牌正不断加速。“边缘车企”如何在行业洗牌潮中求生,成为不少人关注的话题。
实际上,在欧美日等发达汽车市场,主流汽车公司屈指可数。财通证券的统计显示,美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家,国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。
由于中国乘用车...
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正文：在汽车市场销量持续降低、车企利润越来越低的大环境中,除了车企之间的销量差距在进一步拉大外,汽车市场的“马太效应”也越演愈烈。
根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年上半年,我国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,比上年同期分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销量分别完成997...
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正文：在汽车市场销量持续降低、车企利润越来越低的大环境中,除了车企之间的销量差距在进一步拉大外,汽车市场的“马太效应”也越演愈烈。
根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年上半年,我国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,比上年同期分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销量分别完成997...
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正文：一个业内公认的事实是,体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化,车市的“马太效应”愈发明显。
在车市处于剧烈变化的过程中,“如何寻找突破口”成为车企思考的关键所在。
在捷途营销中心总经理李学用看来,从用户层面来看,经过30年的市场培育以及消费升级之后,消费者越来越懂车,买车也更加谨慎和理智。这对车辆本身的品质...
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正文：一个业内公认的事实是,体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化,车市的“马太效应”愈发明显。
在车市处于剧烈变化的过程中,“如何寻找突破口”成为车企思考的关键所在。
在捷途营销中心总经理李学用看来,从用户层面来看,经过30年的市场培育以及消费升级之后,消费者越来越懂车,买车也更加谨慎和理智。这对车辆本身的品质...
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正文：所以我认为今年下半年的竞争会更加激烈,马太效应凸显,销量会越来越集中,这就推动了各大企业开始对自身的重新审视,加速转型升级的步伐,提升品牌竞争力。长安汽车将进一步提升产品价值满意度,从产品品质,产品科技,产品销售,产品服务等维度,以极大的信心和投入来应对未来更加激烈的竞争。
记者:前不久长安汽车发布了全新...
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正文：重卡销量第一集团的市场份额继续扩大,“马太效应”明显,位列第二集团乃至排名在前十名之外的企业,将面临更大的挑战。
中国国际贸促会汽车行业分会副会长杨琳表示,我国重卡的产销量占全球总销量的一半左右,市场容量庞大。随着国家调整运输结构、提高运输效率。未来运输车辆的产品需求结构将发生较大变化,运输车辆的需求量增幅减...
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正文：面对同质化竞争的困境,马太效应的迷局,粗放式增长的阵痛,行业转型的压力,多少个保险业者心中,涌起变革的渴望,科技成为他们心中的火焰。
理想很丰满,现实很骨感。以财险为例,今天的财险市场正陷入激烈的红海,为了生存,诸多企业还停留在原始的费用战和渠道战,粗放式的同质化竞争仍然大行其道。多少个领导者高呼科技驱动的口...
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正文：研发投入上的差距,未来或将进一步拉大车企间实力悬殊,加剧“车圈”的马太效应。
车企“研发投入资本化”上大做“文章”
一边是研发投入的逐年加大,另一方面却又是自主品牌的销量、盈利状况“堪忧”。尤其是在2018年、2019年,中国汽车行业恰又遭遇不期而至的“寒冬”。为不让损益表中的净利润看起来太过于“难看”,...
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正文：马太效应凸显 中国需要敢于壮士断腕的车企
有人说,中国车市在狂飙突进10余年后突然遇冷,真正的原因是它们过去的日子太好了,以至于忽略了消费群体的真正需求。用一位行业咨询师的话说:“过去车市增长主要来自于首次消费,但眼下汽车保有量趋于饱和,消费者们需要新产品和新体验。”
另一方面,当前实力品牌与弱势品牌对比...
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