| 约有 83 项符合 马太效应 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 72 毫秒） |
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正文：马太效应凸显 中国需要敢于壮士断腕的车企
有人说,中国车市在狂飙突进10余年后突然遇冷,真正的原因是它们过去的日子太好了,以至于忽略了消费群体的真正需求。用一位行业咨询师的话说:“过去车市增长主要来自于首次消费,但眼下汽车保有量趋于饱和,消费者们需要新产品和新体验。”
另一方面,当前实力品牌与弱势品牌对比...
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正文：有分析人士认为,随着中国汽车企业步入调整期,汽车市场的“马太效应”将愈发凸显。未来几年,车企的关停并转、兼并重组将陆续出现,大部分品牌会被淘汰。
“放眼2019年,存在变数的金融去杠杆、经济下行、治理空气污染、油价上涨等因素仍使车市面临挑战。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,汽车行业需要沉下心...
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正文：“在中国豪华车市场,仅奥迪、奔驰、宝马三家就占据了近四分之三的市场份额,马太效应显著、竞争日趋激烈。” 荆青春坦言,2019年,一汽-大众奥迪还将在产品、技术、绿色出行、移动出行和品牌体验等五大方面持续发力。
实际上,“新四化”浪潮正在倒逼车企转型升级,大众品牌同样迎来了不少显著变化。自称“营销新兵”的孙惠斌...
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正文：“一面是实力强劲的企业继续稳步提升,一面则是弱势品牌节节败退,经销商退网、工厂生产节奏放缓……强的更强、弱的更弱,马太效应愈发明显。”
事实上,“市场寒冬”与“消费升级”本身就是对立统一的辩证关系。可以确定的是,随着中国崛起成长起来的一代人逐渐成为市场消费主力,这一代人和上一代人观念上的差异,使得他们在同等收...
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正文：有分析指出,在车市寒冬的大环境下,更加依赖SUV市场的自主品牌或将呈现出了明显的马太效应:强者愈强,弱者愈弱,两者之间的差距越来越大。
最近杀入紧凑型SUV市场的2019款宝骏530看上去做好了准备。对于宝骏530这款上市9个月累计销量就突破了10万台大关的“神车”,人们总会想起“高性价比”“低用车成本”等...
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正文：可见,豪华车市场马太效应显现,品牌间分化进一步加剧。相比BBA的高歌猛进,DS等二三线豪华品牌的表现却依旧萎靡,所面临的压力可想而知。长安汽车2017年年报显示,长安PSA去年亏损达到11亿元。2018年,DS并未止血,长安汽车半年报显示长安PSA继续亏损约3.4亿元。
长安PSA总裁孟诺曾表示:“我们的任务...
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正文：当整体乘用车市场步入微增长的时代,品牌之间的竞争将会进入明显的结构性分化的阶段,在“强者恒强,弱者愈弱”的马太效应作用下,品牌的现有竞争格局将更趋两极分化。
合资阵营中“阴云不散”的企业能否在接下来的时间里迎来回天之时?自主阵营中当SUV红利减弱后,还能否找到新的增长支撑点?市场上的一些边缘品牌能否继续留存于...
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正文：既有本田XR-V、宝骏510、长安CS35等先行者,亦有远景X3、名爵ZS、奕泽IZOA、瑞虎3x等后起之秀,自主品牌与合资品牌打成一片,势如水火强者愈强的马太效应也越来越明显。
看过7月吉利销量后,这一观点无以复加。本月吉利汽车总销量120277辆,同比增长32%,1-7月总销量为886907辆,同比增...
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正文：随着新产品的不断推出,智能化出行等新潮流的出现,汽车行业尤其是自主品牌的两极分化趋势凸显,强者愈强、弱者愈弱的“马太效应”正在显现。有业内专家指出,自主品牌能否向上,产品力固然重要,但品牌溢价能力才会真正决定企业盈亏与否,更决定了它能走多远。
2018年已过半,接下来的半年,将会是自主品牌发展的重要时间节点。...
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正文：从某种程度上来说,在中国汽车市场 “马太效应”初显的情况下,全新的造车品牌的比拼是一场“幸存者的游戏”。与90年代轿车进家庭时的销量“大爆炸”式的增长不同,在如今愈发成熟的市场上想要获得成功并不容易。一度不被人们熟识的君马汽车,需要冲破的障碍甚至要比那些主流自主品牌更多。
“去年,我们在河北雄安发布全新的品牌...
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正文：“马太效应”显威 谁能重构市场版图
“未来3至5年,车企的关停并转都不再是新闻。大部分汽车企业将被淘汰。”在2018年全球汽车论坛上,长安汽车总裁朱华荣指出,“汽车产业所面对的挑战是前所未有的。”
根据今年1月至4月中国汽车行业协会统计的数据,现在国内180家汽车企业中,有32%的企业销售为0;在96家乘...
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正文：此前南方都市报就此撰文指出,虽然进入的“玩家”越来越多,但马太效应已形成,在行业洗牌期过后,二手车金融将正式进入一个多寡头时代。
作为二手车金融领军企业,美利车金融在2014年成立时,以SP模式展业,2016年开始“弯道超车”组建直营团队,牢牢的把车商“一手单”掌握在自己手里,短短三年就成为直销模式的NO.1...
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正文：郭台铭认为,工业互联网平台具有三大特征:网络效应、马太效应和替代效应。
网络效应方面,工业互联网连接的人、机、物的数量远远大于消费互联网平台连接人的数量,PTC预测,到2020年IOT设备接入数量将达到500亿+。工业互联网平台的价值将是消费互联网平台100倍,甚至“富可敌国”。
马太效应方面,工业互联网...
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正文：赛迪智库的研究表明,工业互联网平台拥有三大特征,分别是网络效应、马太效应、替代效应。针对网络效应,郭台铭指出,工业互联网平台连接的是人、机、物,数量和价值远超消费互联网平台。赛迪智库预计到2025年,工业互联网将创造82万亿美元的经济价值,占全球经济总量的二分之一。针对马太效应,郭台铭希望,富士康的工业互联网平台...
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正文：二是马太效应。工业互联网平台上的工业App和用户达到一定规模后,平台可能形成爆发式的增长;三是替代效应。工业互联网平台能够极大地降低企业信息化部署的时间、成本和难度,同时重构工业知识的沉淀、复用和传播,而这将彻底改变工业化与信息化融合的实现路径。“两化融合”四阶段渐进式发展理论正在被颠覆。信息化和工业化要一步一步...
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正文：虽然进入的“玩家”越来越多,但马太效应已形成。
P2P资金成本太高 新玩家们应对乏力
事实上,从国家收紧现金贷监管政策出台之前,市场现金贷早已呈现表面繁荣,暗藏利率畸高、风控缺失、缺乏信息披露、缺乏监管等乱象。
来自广东互联网金融协会常务副会长单位网贷之家的数据显示,截至4月初,涉及车贷业务...
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正文：工业互联生态圈的马太效应
中金公司董事总经理黄乐平,则站在人口构造的角度,解读了实体制造和数字经济对工业互联网生态的影响。今天,制造业适龄人口出现下降,全国出现用人荒,人才流失等现象。另一方面,中国制造业的基础架构目前依赖国外技术,可通过人工智能,提高国内产线效率。鉴于外国企业已很久不做制造业,产线能力较差,...
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正文：据易观国际的预测,未来汽车后市场的马太效应明显。2018年车后线下资源的整合将会加速进行,2020年后将会进入高速发展期。谁能够率先联结起最强大的伙伴,共同实现车后线下门店的整合与赋能,谁就在未来发展中掌握主动权。
作为智慧零售在中国车后市场最大规模的一次落地,此次驾捷乐与途虎养车积极布局,双方强手联姻,双...
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正文：“马太效应”初现? 中国汽车人激辩市场营销 2017-09-07 08:10 来源:中青在线 钟天骐这两年随着移动互联网的全面入侵,汽车领域无论是在营销、销售还是传播层面,都面临着前所未有的挑战。樊京涛认为,对于以北京现代为代表的的中级合资品牌而言,未来的市场将更多转移到五六线城市,有些在乡镇,甚至在农村地区。
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正文：吉利越来越正规化、国际化,且机制体制灵活,而李书福率领的管理层正值壮年,对企业未来发展充满愿景。
笔者认为,吉利汽车半年报,对其可能只是未来几年快速发展的起点,但其“疯狂”的业绩表现,则反映出中国自主品牌也愈加严重的两极分化和马太效应。而这,或许也将对目前国有汽车集团自主品牌发展停滞不前敲响警钟。文/陈楚
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