| 约有 131 项符合 阵痛 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：不进则退,传统加油站的“阵痛”期
过去几年,民营加油站数量不断扩大。截止目前,国内加油站约12万座,其中民营加油站就占了一半。然而,随着国内汽油、柴油产销量差额不断扩大,产能过剩导致成品油市场从卖方市场转变成买方市场。同时,和酒店、餐饮类似,受制于好的地理位置稀缺,大量油站面临同质化低层次竞争与增长困境。
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正文：聚焦价值、聚焦商用车,短短的9个字,背后蕴含了难以言尽的变化和阵痛。随着非主营业务的剥离、根据市场环境调整的子业务重新定位,福田汽车的市场表现,一时陷入了低迷之中。久居高位带来的不安和警惕,犹如一只盘桓已久的靴子终于落地,早有准备的福田人虽有遗憾,却并不慌乱,反而有了一种拨开迷雾的清明,和一份破釜沉舟的勇气。
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正文：但是能够仅依靠企业自身的力量,完成数字化转型的成功案例并不多,且多数集中在超大型企业,而数量众多的中小企业则面临着能力不足“不会转”、成本偏高“不能转”、阵痛期偏长“不敢转”等全新挑战。
那么如何帮助各行业企业加速实现数字化转型?重点在于深挖各行业转型升级的关键锚点,即从核心业务需求着手,充分利用在端、边、云...
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正文：自2018年以来销量的持续下滑促成行业迎来了由“量变”转向“质变”的转型阵痛期。随着新能源汽车“重新上路”,以“汽车新零售”为代表的新商业模式,对传统汽车商业模式造成冲击,汽车行业积极寻求转型新方向。
《白皮书》指出,2020年年初的线下场景受困促使行业线上化进程加速。2020年1到10月,汽车资讯平台的用...
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正文：旅游行业正在转型阵痛中稳步向前。展望未来,更大的市场空间即将开启。未来5年,我国将形成一个百亿旅游人次和十万亿元消费规模的国内旅游超级大市场,保持对国民经济和社会就业10%以上的综合贡献率。
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正文：险企则一边承受保费收入下降的阵痛,一边直面更加激烈的角力。真正触及利益藩篱的车险综合改革才刚刚拉开序幕,怀揣根治“高定价、高费用”等顽疾的决心,车险综改继续奋然前行。
银保监会数据显示,2019年我国车险保费收入8189亿元,占财险保费的63%;今年前10个月车险保费收入6827亿元,占前10月财险公司原保险...
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正文：车险综合改革带来实惠也带来阵痛 2020-12-08 15:11 来源:中国经济网-经济日报 江帆10月份,人保财险车险保费收入194.17亿元,环比下降18.76%,同比下降7.2%;平安产险车险保费收入151.57亿元,环比下降17.63%,同比下降4.3%。“上市险企中,前10个月产险累计保费增速分别是太保...
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正文：险企车险保费收入下滑 车险综合改革带来实惠也带来阵痛 2020-12-07 09:47 来源:经济日报 10月份,人保财险车险保费收入194.17亿元,环比下降18.76%,同比下降7.2%;平安产险车险保费收入151.57亿元,环比下降17.63%,同比下降4.3%。“上市险企中,前10个月产险累计保费增速分别...
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正文：补贴退坡之后,新能源汽车中高端市场正处在转型的阵痛期,纯电动微型汽车却受到消费者的青睐,成为新宠。
这款纯粹以市场需求为驱动、不依赖新能源补贴的产品,一周销量超7000台,20天销量突破15000台,可谓人气爆棚,此前还创下了小型新能源车全球销量最快破万的纪录。
中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,当下...
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正文：《中国汽车产业中长期人才发展研究》显示,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。该研究报告预计,到2025年,中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%,研发设计人才将增长133%,工程技术人才将增长77%。
有分析认为,随着汽车行业向“智能化、电动化、共享化、网联化”转...
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正文：《中国汽车产业中长期人才发展研究》显示,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。该研究报告预计,到2025年,中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%,研发设计人才将增长133%,工程技术人才将增长77%。
有分析认为,随着汽车行业向“智能化、电动化、共享化、网联化”转...
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正文：据《中国汽车产业中长期人才发展研究》,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。该研究预计,到2025年,中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%,研发设计人才将增长133%,工程技术人才将增长77%。
刘义认为,在内燃机领域,热效率有望提升到60%-80%;在新能源领域...
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正文：据《中国汽车产业中长期人才发展研究》,尽管汽车行业现在处于转型阵痛期,但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛。该研究预计,到2025年,中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%,研发设计人才将增长133%,工程技术人才将增长77%。
刘义认为,在内燃机领域,热效率有望提升到60%-80%;在新能源领域...
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正文：汽车行业熬住短期阵痛,拥抱这一轮新的技术变革。”朱华荣直言。
东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥则认为,中国汽车产业仍然具有发展的潜力空间,将进入从规模增长到高质量发展的新阶段,而新冠肺炎疫情加速了数字化提速,这也成为中国品牌高端突破的新机会。
“汽车产业目前正呈现‘五化’归一车、一车通‘四网’的融合...
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正文：在他看来,面对转型的巨大挑战,人才培养体系的强大与否,将决定企业能否走出“转型阵痛期”。
“IT男”金维鹏在一汽-大众的故事足以证明这一点。
2012年,从东北大学软件工程专业硕士毕业后,金维鹏没有像大多数同学一样投身互联网行业。当时正在开启数字化转型的一汽-大众向他发出邀约。于是,学了7年IT的他成了一...
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正文：在他看来,面对转型的巨大挑战,人才培养体系的强大与否,将决定企业能否走出“转型阵痛期”。
“IT男”金维鹏在一汽-大众的故事足以证明这一点。
2012年,从东北大学软件工程专业硕士毕业后,金维鹏没有像大多数同学一样投身互联网行业。当时正在开启数字化转型的一汽-大众向他发出邀约。于是,学了7年IT的他成了一...
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正文：。企业应该注重加强自身造血能力,加大智能科技研发,打造有自己核心竞争力的一些技术,同时创新营销模式,加强产业链之间的配合,通过降本、增质、提效来面对补贴退坡的“阵痛期”。(刘洋 刘晓梦)
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正文：眼下,二手车电商企业裁员、减薪、停工待岗等等做法可以看作是企业走出行业阵痛期的“权宜之计”。但接下来,伴随行业竞争加剧,对于二手车电商企业来说应该不断调整自身运营方式及商业逻辑,形成业务协同、探索可持续的盈利模式。否则,来自行业乃至资本市场的鞭策迟早会来,眼下的疫情或许只是给各家二手车电商提了个醒。
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正文：的出行生态圈不断演进。”而此次疫情,将会加速这种边界的模糊、产业链的网状交织、出行的“生态化”。
除了近年连续的产销“下坠”,出行产业也将经历一场自身的阵痛,来自于市场选择的优胜劣汰,出行《进化论》开始不断更新篇章,行业洗牌后,也将迎来转机时。
政策利好、转型提速、合纵连横,疫情后的出行产业,不只危...
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正文：事实上,在中国汽车市场陷入负增长阵痛的2019年,豪华车市场再次逆势成为低迷车市中的一抹亮色。有统计数据显示,2019年1至11月,国内豪华车实现销量200.3万辆,同比增长11.5%,持续大幅跑赢行业。而包含进口车的统计数据显示,2019年全年豪华车销量有望突破300万辆。
除了销量逆势飘红,中国豪华车...
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