| 约有 131 项符合 阵痛 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：尽管新能源汽车行业在2019年迎来寒冬,但这样的阵痛未必不是好事。往往这样的时候更要静下心来,想好未来的路到底怎么走。
所以在2019年,我们看到一个放弃短期利益,将重心放到长远发展的北汽新能源。补贴退坡的压力下,北汽新能源稳扎稳打步步为营,在技术、科研、产品、生态、创新等领域的布局进一步完善,在这个冬天尽可...
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正文：受政策补贴退坡及车市下行影响,2019年的新能源汽车市场销量开始“退烧”,一些患有“补贴依赖症”、竞争力不强的企业,迎来阵痛期。截至今年11月底,新能源汽车产销已经连续5个月同比下滑。可见,在政策和资本的推动下,新能源汽车市场还未实现真正意义上的市场化。
尽管自主品牌在新能源汽车领域占据了先发优势,涵盖了关键...
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正文：转型必有阵痛 但也是“超车”机会
大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞
在数十年的高速发展后,汽车业进入转型阵痛期。但汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分,车企应发掘消费者环保、舒适等出行新需求,而志在成为汽车从业者的青年大学生们也要注意到这一点。
在我看来,目前一些公司裁员、减少招聘,是为了适应汽车业转...
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正文：转型必有阵痛 但也是“超车”机会
大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞
在数十年的高速发展后,汽车业进入转型阵痛期。但汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分,车企应发掘消费者环保、舒适等出行新需求,而志在成为汽车从业者的青年大学生们也要注意到这一点。
在我看来,目前一些公司裁员、减少招聘,是为了适应汽车业转...
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正文：上述负责人同时称,比亚迪虽经历阶段性的阵痛,但在变局中,从来都是危与机同生并存,冬天已经来了,春天还会远吗?
被寒流冲击的不仅是比亚迪,大多自主新能源汽车皆受到影响。北汽新能源今年1~11月销量为11.4万辆,同比下滑11.2%,其中11月销量为7005辆,同比下降62.6%。
补贴退坡以及传统燃油车降价...
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正文：如今正值产业升级转型的阵痛期,各豪华品牌也开始纷纷裁员,节省成本,以便将更多的资源投入新技术的创新及新产品的研发中。面对销量增长乏力,利润下滑的严峻形势,车企更应重新审视自身的资源配置策略,“好钢用在刀刃上”。宝马的增长就是一个通过合理的产品布局和智能化营销实践,实现降本增效,获取增长的极佳案例。
当前,产业...
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正文：面对车市寒冬,新能源车企必须学会在阵痛中保持初心,从危机中看到转机,通过整合政策、技术、资源等各方优势,向乡镇市场全力下沉,推动新能源汽车的普及,重新担当起拉动行业增长的角色。要实现这个目标,离不开国家的支持。2020年是新能源汽车发展的关键一年,我们期待即将到来的两会传来好消息。
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正文：日系方面则因日产轩逸等“走量”车型迎来换代,而出现了短暂的“阵痛”。但值得注意的是,随着近年来日系品牌的走强,其在产品布局方面愈发有“底气”,如东风本田的CR-V迎来了“同胞”——广汽本田皓影,一汽丰田RAV-4也即将接受广汽丰田威兰达的挑战,再加上亚洲龙等新车,日系产品阵营强大,未来值得期待。
而欧美系...
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正文：一方面,中国消费者对众车企力推的三缸发动机似乎并不感冒,不仅网上的吐槽随处可见,几款搭载三缸机的新车也曾遭遇阵痛。另一方面,统计数据显示,继7-9月迎来三连降后,10月新能源汽车销量仅为7.5万辆,同比下降高达45.6%,成为今年销量同比下滑幅度最大的一个月。
车企“向左”消费者“向右” 三缸机为何争议不断
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正文：一方面,中国消费者对众车企力推的三缸发动机似乎并不感冒,不仅网上的吐槽随处可见,几款搭载三缸机的新车也曾遭遇阵痛。另一方面,统计数据显示,继7-9月迎来三连降后,10月新能源汽车销量仅为7.5万辆,同比下降高达45.6%,成为今年销量同比下滑幅度最大的一个月。
车企“向左”消费者“向右” 三缸机为何争议不断
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正文：麦肯锡发布研究报告认为 中国车市放缓只是短期阵痛 2019-11-21 08:41 来源:经济日报 钱箐旎“中国车市的放缓只是短期阵痛,中国消费者强有力的需求基本面表明,未来依然可期。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭表示,这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海,竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。 原标题:麦肯...
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正文：除了“买买买”还靠什么 2019-11-15 19:04 来源:中国青年报·中国青年网 记者 王京辉尽管眼下新能源汽车市场正面临补贴政策调整、新旧动能转换的阵痛,但有一位“新玩家”依旧热情高涨。
尽管眼下新能源汽车市场正面临补贴政策调整、新旧动能转换的阵痛,但有一位“新玩家”依旧热情高涨。
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正文：再以车系来看,则整体表现出“自主缓慢回暖、日系遇产品切换阵痛、大众一枝独秀”的局面。其中,自主品牌表现出了明显的“马太效应”,吉利、长城等车企愈发强势,10月,吉利销量达到127194辆,从狭义乘用车角度统计,仅落后上汽通用372辆,令人惊喜;长城则售出96209辆,表现同样稳定。由此,在头部企业的带领下,自主品...
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正文：新能源汽车穿越“阵痛”:当线性降本遇上“断崖式”退补 2019-11-01 08:17 来源:中新经纬 7月份以来,受补贴退坡、汽车市场整体低迷的影响,新能源汽车销量连续三个月下滑,车市似乎失去了唯一的增长“引擎”。10月31日下午,比亚迪内部一位人士对21世纪经济报道记者表示,新能源汽车三季度销量不振主要是受“...
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正文：许亚杰“北京新能源车指标新申请者预计轮候9年”“新能源汽车推广应用目标已提前实现”……这段时间,点开搜索引擎不难发现,尽管新能源汽车遭遇了补贴政策调整后的阵痛,但与新能源有关的各种新闻明显只多不少。
“北京新能源车指标新申请者预计轮候9年”“新能源汽车推广应用目标已提前实现”……这段时间,点开搜索...
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正文：中国车市意料之外的周期性下滑,是对中国品牌高端化的重大考验,正在经历阵痛期。 原标题:中国汽车品牌高端化如何破局前行?
2019年车市,是一个史无前例的寒冬。业内曾取得傲人业绩的自主高端品牌,也倍感压力。中国汽车品牌高端化如何破局前行,成为行业共同关注的热点问题。下滑趋势明显
最近几年,中国汽车品牌发展...
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正文：三年后,郑州客车厂在改革的阵痛中顽强拼杀,抓住国家进行股份制改制试点的机遇,改制为郑州宇通客车股份有限公司。1997年,宇通在上交所挂牌交易;第二年,宇通利用上市募集到的资金建成了亚洲规模最大的客车生产基地,汤玉祥担任宇通客车董事和副总经理。自此,宇通的发展进入了快车道。
汤玉祥是中国客车行业的领军人物,这位...
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正文：在传统燃油车向电动车过渡的“阵痛期”,东风本田用CR-V锐•混动版,向国内市场交出了一份几近完美的答卷,更在混动系统领域成为国内乃至全球SUV细分市场中的技术标杆。
对本田来说,CR-V的旗舰地位有目共睹;对东风Honda来说,CR-V早已是家喻户晓的SUV王者;而就混动技术领域而言,CR-V锐•混动版更是独...
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正文：除上牌便利、环保动力等因素外,新能源汽车成长正经历各种“阵痛”。全媒体记者留意到,近日多个机构发布中国汽车保值率报告,数据显示新能源车普遍较低的保值率引起业内广泛关注。其中部分市场热销的新能源汽车三年平均保值率只有三成。
市场调查: 保值率三年仅余三成
家住番禺的秦先生告诉全媒体记者:因充电还算方便,他于...
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正文：快速发展的新兴行业也势必会带来阵痛,目前我国租车行业监管不完善,缺乏统一的协调管理部门,有些租车平台内部管理也存在问题。因此,租车平台需要进一步完善管理方式,尤其是汽车安全管理,定期检查汽车安全性能、及时维修受损车、强制报废危险车,确保用户人身及财产安全。监管存在空白也导致合同相关信息模糊,例如“霸王条款”和“押...
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