| 约有 6114 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 4301-4320 项 （搜索用时 95 毫秒） |
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正文：《意见稿》提出将油耗积分与新能源汽车积分“并行管理”,意味着新能源汽车产业开始由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主,并以市场化的方式鼓励车企多生产新能源汽车,少生产燃油车。
在“双积分”新政下,车企可谓是“几家欢喜几家愁”。由于新能源汽车产业刚刚起步,规模尚小,而传统燃料汽车规模巨大,所以新政刚开始时,车企...
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正文：《意见稿》提出将油耗积分与新能源汽车积分“并行管理”,意味着新能源汽车产业开始由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主,并以市场化的方式鼓励车企多生产新能源汽车,少生产燃油车。
在“双积分”新政下,车企可谓是“几家欢喜几家愁”。由于新能源汽车产业刚刚起步,规模尚小,而传统燃料汽车规模巨大,所以新政刚开始时,车企...
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正文：《意见稿》提出将油耗积分与新能源汽车积分“并行管理”,意味着新能源汽车产业开始由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主,并以市场化的方式鼓励车企多生产新能源汽车,少生产燃油车。
在“双积分”新政下,车企可谓是“几家欢喜几家愁”。由于新能源汽车产业刚刚起步,规模尚小,而传统燃料汽车规模巨大,所以新政刚开始时,车企...
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正文：可以说,观致品牌自创立之初就在坚持高端路线,而在当下中国汽车业发展的火热时代,包括吉利长城等多个车企推出自主品牌正在走向高端化。不得不说,在经历波折后,观致赶上了好时代。
今年的5月10日,国务院批准设立“中国品牌日”,鼓励中国品牌走向高端,走出国门。对于汽车行业而言,“中国品牌日”的诞生,标志着行业竞争...
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：当消费者维权得不到解决后,经过社会舆论将事件升级酝酿,质检总局才逐步启动缺陷调查程序,经过与车企约话,最后车企出于压力宣布实施召回。
“此次韩国现代起亚强制召回令由韩国国土交通部直接发出,这在韩国确属首次。我国的召回制度若能由事后监督转化成事前监管,或将对汽车召回制度产生里程碑式的影响。”陈立彤说道。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家动力总成研发、制造企业,其发动机和变速器产品为国内外十余家车企配套。目前,公司已与众泰、海马等汽车制造企业签订“6速自动变速器”合作协议,今年预计生产3万台,2018年市场需求有望达20万台,改变国内自主汽车品牌“6速自动变速器”长期依赖进口的局面。
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正文：捷亚泰集团总经理谷亚雷明确表示,由于今年第三季度整体市场情况不乐观,不排除今年下半年将有主流车企“官降”的可能。 原标题:上半年京城车市难言乐观
邵学斌
罗锐锋
谷亚雷
锁为
李佳茜
史浩
王英杰
“2017年汽车市场增长速度放缓,让市场竞争更加白热化。在经历去年的...
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正文：捷亚泰集团总经理谷亚雷明确表示,由于今年第三季度整体市场情况不乐观,不排除今年下半年将有主流车企“官降”的可能。 原标题:上半年京城车市难言乐观
邵学斌
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谷亚雷
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李佳茜
史浩
王英杰
“2017年汽车市场增长速度放缓,让市场竞争更加白热化。在经历去年的...
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