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正文:车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 2017-01-24 10:31 来源:证券日报-资本证券网 陈 炜《证券日报》记者注意到,相比长城汽车去年预增100元-106亿元净利润;最赚钱的零部件企业潍柴动力净利润盈利仅为21.5亿元-25亿元;两者净利润相差4倍-5倍。其中长城汽车盈利最多,预计归属于上市...
正文:车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 2017-01-24 10:31 来源:证券日报-资本证券网 陈 炜《证券日报》记者注意到,相比长城汽车去年预增100元-106亿元净利润;最赚钱的零部件企业潍柴动力净利润盈利仅为21.5亿元-25亿元;两者净利润相差4倍-5倍。其中长城汽车盈利最多,预计归属于上市...
正文:车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 2017-01-24 10:31 来源:证券日报-资本证券网 陈 炜《证券日报》记者注意到,相比长城汽车去年预增100元-106亿元净利润;最赚钱的零部件企业潍柴动力净利润盈利仅为21.5亿元-25亿元;两者净利润相差4倍-5倍。其中长城汽车盈利最多,预计归属于上市...
正文:某财险公司内部人士对《证券日报》记者称。 业内人士表示,客观来看,目前大多数消费者对保险公司和保险产品尚缺乏品牌等方面的忠诚度,影响其在哪儿投保的主要因素是价格和赠品。面对价格敏感型消费者,保险公司抓住了他们的这一心理开展营销。“尤其是部分驾龄时间较长的车主,认为自己驾驶技术好、风险较小,对保险的需求降低...
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