| 约有 152 项符合 蜀道 的查询结果， 以下是第 81-100 项 （搜索用时 58 毫秒） |
|
正文：蜀道之难难于上青天。——托伟大的天才诗人李白为家乡做的这则广告,蜀道成为几千年来中国的一道文化风景。关于蜀道,人们容易记起的最早最著名故事,应该是汉高祖刘邦的“明修栈道,暗度陈仓”,所谓“栈道”也即蜀道,是指在悬崖峭壁的险要地方凿孔支架,铺上木板而建成的通道,可以行军、运输粮草辎重,也可供马帮商旅通行;最近一次关...
|
|
正文：今年春运,铁路新增3038公里新线,特别是西成高铁、兰渝铁路、宝兰高铁、渝贵铁路等新线首次投入春运,使成渝地区的运力供给大幅增加,“蜀道难”问题得到极大缓解。春运期间,多条新线运输安全有序,而且客座率普遍较高,其中,西成高铁、石济客专、渝贵铁路分别达到79.5%、75.3%和72.1%。
购票体验全面提...
|
|
正文：今年春运是渝贵高铁开通后的首次春运,“蜀道不再难”,为外出务工人员带来了便利。高铁出行的快捷尤其受到青年务工人员青睐。“乘坐高铁节约时间,利用节约的时间可以打工赚钱,又可以减少坐车的精力耗损,还可以多点时间和家人团聚。”鲜宗华说。
|
|
正文：蜀道“难于上青天”的千古沉吟、孙中山《建国方略》中的铁路蓝图,在新时代的中国化为现实。
每天早高峰,全国平均每分钟有4万份手机叫车的订单等待响应;每百位手机网民中,就有七成在用手机支付;中国网购人数和网购交易额达到全球首位……中国全方位创新的活力曲线图在世界铺展。
“从量的积累到质的飞跃,从点的突破到系统...
|
|
正文：以前是春运运力“短板”“锅底”的成渝地区,迎来了西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线,打通了成渝地区南下、北上、西进出川通道,运力大幅增长,蜀道从此不再难。
“今年春节回家毫无压力!”2014年研究生毕业后,成都人张紫留在西安工作,曾经回家坐火车要16个小时,因为路远,“一年最多回家两次”。随着西成高铁2...
|
|
正文：蜀道难是制约四川省多地发展的瓶颈。通天之路给当地政府带去了新希望。悬崖村“第一书记”帕查有格说:“体验爬钢梯进村入户体验的游客几乎天天有,最多的时候每天有一两百名游客。”
当地人告诉记者:“我们昭觉的好东西有很多”。距县城百余公里,古里大峡谷就是大自然的恩赐,这条总长13公里,最宽处约2公里,谷深为220...
|
|
正文：在西部,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,从西安出发不到4小时即可到成都,困扰人们多年的“蜀道难”成为历史;在中部,贯通东西、承接南北的“米”字型高铁网基本成型;在北方,石家庄到济南高铁开通后,列车运行时间比以前少了一半。同时,列车数量也已增加至3819对,且高铁、城际等快速列车占比高达60%,铁路整体运力大...
|
|
正文：今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。2018年的1月1日,宝成铁路开通运营60年了。而运行在宝鸡至广元之间的6063次绿皮小火车也整整运行了60年,虽然几经车次变更,但这条穿...
|
|
正文：汉中车务段管内有阳安、宝成和西成三条出入川蜀道,汉中火车站是西安局集团唯一的高速普速混合站,春运以来每天集散旅客约2.5万人。
叶婷和袁威手里都有一份表格,还没到中午12时,已经标注了很多符号、文字和涂抹的线条。“这是一天的接发车计划表,一车一标注,也只有我们天桥引导员能看懂,到了下班时间,每份表都涂的形...
|
|
正文：在西部,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,从西安出发3个多小时即可到达成都,困扰人们多年的“蜀道难”问题成为历史;在中部,贯通东西、承接南北的米字型高铁网基本成型;在北方,石家庄到济南高铁开通后,列车运行时间比以前减少了一半。
此外,记者还从中国铁路总公司了解到,2018年春运,动车组列车每天开行数量...
|
|
正文：今年最大的亮点,来自一直被称为“锅底”的川渝地区,西成高铁、兰渝铁路和渝贵高铁首次服务春运,出入川通道大增,“蜀道”不再难!
短短十余年间,随着铁路尤其是高铁的快速发展,铁路运力不断提升。到去年底,中国铁路里程达到12.7万公里,高铁里程2.5万公里,标准动车组越来越多,“出行乘列车”已经成为许多人的选择。
...
|
|
正文：四川盆地周边的秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区和高原藏区,不仅是“蜀道难”的主要分布区域,也是四川四大连片贫困地区。
这里山高谷深,地势险峻,分布着大量的高寒山村(媒体又称“悬崖村”),生存环境十分恶劣。
自上世纪九十年代以来,特别是精准扶贫以来,这些高山村在媒体报道中,被称为“悬崖上的村庄”“云朵上的村...
|
|
正文：今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。2018年的1月1日,宝成铁路开通运营60年了。而运行在宝鸡至广元之间的6063次绿皮小火车也整整运行了60年,虽然几经车次变更,但这条穿...
|
|
正文：在西部,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,从西安出发不到4小时即可到成都,困扰人们多年的“蜀道难”成为历史;在中部,贯通东西、承接南北的“米”字型高铁网基本成型;在北方,石家庄到济南高铁开通后,列车运行时间比以前少了一半。
按照官方计划,到2020年,中国铁路网规模和质量将达到世界领先。届时,布局合理、覆...
|
|
正文：在曾经最难走的蜀道——四川巴中市巴州区,一条总投资6.8亿元,连接深山区乡村和巴中市区的道路正在施工。
不仅是道路,今年,在基本解决农村饮水安全的基础上,中央投资76亿,用于巩固提升工程质量。今年,将集中力量推进建档立卡贫困户等重点对象危房改造。
根据中央一号文件提出的目标,到2020年,农村基础设施建设...
|
|
正文：春运运力供给不平衡的现象得以明显缓解,蜀道春运不再难。
此外,2月1日,C2003次“复兴号”列车驶出北京南站,开启了“复兴号”列车参与春运的新篇章。今年春运,“复兴号”列车将在北京至太原、西安、成都、沈阳,上海至昆明、厦门、合肥,南京至南宁,深圳至重庆等方向开行。更多旅客将享受到“复兴号”列车的高品质服...
|
|
正文：成都铁路局集团有关负责人表示,西成高铁、兰渝铁路和渝贵高铁首次服务春运,出入川通道大增,“蜀道不再难”。
“全国春运看铁路”,但从旅客运量看,公路约占80%是绝对的“大头”,尤其是中短途走公路回家更方便自由。
“自驾行需要四通八达的公路网,改革开放初期,我国每百平方公里的公路密度只有9.1公里。现在这一数...
|
|
正文：长期以来,“蜀道难,难于上青天”。今年,随着西成、兰渝、渝贵3条铁路新线的开通,成渝地区——春运运力的“短板”、“锅底”,终于补上了!
1月25日开通的渝贵铁路,将贵阳和重庆之间的运行时间,从之前普快的近10个小时缩至2小时20分;
2017年9月29日开通的兰渝铁路,将兰州与重庆间运行时间缩短约8小时,...
|
|
正文：充分利用西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路等新线能力,增加成渝地区运力供给,“蜀道难”问题今年春运将得到极大缓解。
同时,高铁将成为今年春运的主力军。据中国铁路总公司预计,动车组发送旅客占比将达到57.5%,同比提高4.8%;加开的旅客列车中动车组列车占比将从去年的36%,提高到今年的43%;节前节后客流高峰期...
|
|
正文：春运运力供给不平衡的现象得以明显缓解,蜀道春运不再难。
此外,2月1日,C2003次“复兴号”列车驶出北京南站,开启了“复兴号”列车参与春运的新篇章。今年春运,“复兴号”列车将在北京至太原、西安、成都、沈阳,上海至昆明、厦门、合肥,南京至南宁,深圳至重庆等方向开行。更多旅客将享受到“复兴号”列车的高品质服...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 下页 尾页 |