| 约有 152 项符合 蜀道 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 58 毫秒） |
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正文：以西成高铁为例,作为我国首条穿越秦岭的高铁,它将西安至成都的铁路运行时间,从原来的11个小时缩短到3个半小时,“蜀道难,难于上青天”正式成为历史。西成高铁最难的段落之一在宁陕段,线路穿越大秦岭山脉,其中大秦岭天华山隧道是我国第一条贯穿南北两个地理环境的隧道,也是亚洲最长的单洞双线高铁隧道。负责建设隧道的中国铁建十...
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正文：作为成都客运段的职工,四川人周拉看着高铁开进了秦岭蜀道、开到了自家门口,一件件“从没想过的事情”就这样成为现实。
2017年12月6日,西安至成都高铁正式开通运营,原本耗时11个小时的旅程一下子缩短到3个半小时,乘客早晨在北京喝完酸涩的豆汁,晚上就能品尝到原汁原味的四川火锅,千年“蜀道难”就这样成了远去的...
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正文：“蜀道难,难于上青天”,对成渝地区来说曾是再恰当不过了。往年春运期间,成渝地区一直是春运运力的“短板”“锅底”。火车进出川困难,购买火车票也困难。但随着西成、兰渝、渝贵3条铁路新线的开通,今年成渝地区往南、往北、往西3个方向均有了大运力通道,“蜀道难”问题得到了较大缓解。
川渝运力的提升是今年春运整体运力增强...
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正文：西成高铁:“蜀道难”历史被改写
今年首次加入春运大军的还有西成高铁。
“蜀道之难,难于上青天”,一直阻碍秦岭南北间的交通发展。不过,随着西成高铁的开通,“蜀道难”历史被改写。
去年12月6日,西成高铁正式开通运营。西成高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在...
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正文：西成高铁:“蜀道难”历史被改写
今年首次加入春运大军的还有西成高铁。
“蜀道之难,难于上青天”,一直阻碍秦岭南北间的交通发展。不过,随着西成高铁的开通,“蜀道难”历史被改写。
去年12月6日,西成高铁正式开通运营。西成高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与...
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正文：(三)从站起来到富起来,一条普惠民生的“新蜀道”
每到了关键时刻,“蜀道”总会被向前推进,让川人穿越千山,让四川迸发生机。
1980年,在四川48.6万平方公里的广阔土地上,诞生了一个新的时代篇章,人民生活从此走上了“新蜀道”,而这个篇章的起始竟然要从四川向阳镇的两块牌子说起。
四川向阳,牌子的更替...
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正文：(二)不回头的“蜀道”,是硝烟背后的血肉之路
“蜀道”,必须被铭记,不仅因为那是英雄建造的路,更因为那路上有无数英雄留下的血泪。
“别了我的故乡!离情别恨,莫缭绕我的征裳;国泪乡愁,莫羁绊我的戎装。”这是红军出征前,留下的诀别诗。1月25日,记者跟随网络媒体新春走基层采访团来到了四川省阆中市,在古香古色的...
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正文：网络媒体走转改】这一次,探访我心心念念的“蜀道”
■中国军网记者 赵松岩
记者们在参观三星堆博物馆中展出的文物。三星堆是古代南方丝绸之路的起点。中国军网记者 赵松岩摄
古诗云蜀道之难,难于上青天,今从“青天”入蜀,不过一盏茶功夫,飞机就稳稳趴在了双流机场的跑道上,入蜀之道,终不再是诗仙眼中的畏途。
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正文：
中国西藏网讯
党的十九大报告提出,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设,并明确表示要建设“交通强国”,为新时代交通运输发展指明了方向。1月23日,2018年“新时代、新梦想”全国网络媒体新春走基层活动(四川站)媒体团一行参观了集航空时代与信息时代发展特点于一身的“未来之...
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正文：蜀道难
李白
梦游天姥吟留别
李白
将进酒
李白
燕歌行
高适
蜀相
杜甫
客至
杜甫
登高
杜甫
登岳阳楼
杜甫
琵琶行(并序)
白居易
李凭箜篌引
李贺
菩萨蛮(小山重叠金明灭)
温庭筠
锦瑟
李商隐
虞美人(春花秋月何时了)
李煜
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正文：其中,兰渝、西成高铁等新线开通使“蜀道不再难”成为现实,高密度开行动车,更好地满足出入川、渝地区的客运需求,这些地区运力紧张的状况将显著改善;此外,备受瞩目的“复兴号”也将在春运期间继续扩大开行范围,有更多小伙伴将在返乡途中一睹“复兴号”风采。
人工智能防黄牛刷票
春运一票难求的现状导致黄牛泛滥。为了打...
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正文：“复兴号”扩围、蜀道不再难
今年,预计全国铁路春运发送旅客3.88亿人次,同比增长8.8%,日均971万人次。随着高铁路网覆盖面积更广,今年春运将有更多旅客能享受到高铁直达的便利。
据李文新介绍,春运期间,将统筹高铁和既有线通道能力,优化客车开行结构,梯次启动基本、应急方案,最大限度用好春运能力,...
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正文：“复兴号”扩围、蜀道不再难
今年,预计全国铁路春运发送旅客3.88亿人次,同比增长8.8%,日均971万人次。随着高铁路网覆盖面积更广,今年春运将有更多旅客能享受到高铁直达的便利。
据李文新介绍,春运期间,将统筹高铁和既有线通道能力,优化客车开行结构,梯次启动基本、应急方案,最大限度用好春运能力,满足旅客...
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正文：蜀道难,藏道更难
他们要面对的
是十四座终年积雪的高山
没有大型机械
就靠徒手挖
没有充足的食物供给
就喝雪水、吃“代食粉”
没有像样的施工服
就干脆赤膊上阵
每推进一公里
都有滚石坠落、山体塌方
江河湍急,峰岳险峻
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正文：西成高铁的建设者5年筑路,在崇山峻岭间攻克一个个技术难题,让“蜀道难”成为历史……
一路走来,奋斗的足迹告诉我们,梦想之路从无坦途,幸福都是奋斗出来的。在实干中破解难题,在坚持中实现梦想,未来的钥匙就牢牢掌握在我们手中。
党的十九大描绘了我国发展的美好蓝图。从2018眺望未来,从全面建成小康社会,到基本实...
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正文：西成高铁、兰渝铁路和即将开通的渝贵高铁将首次服务春运,出入川通道大增,“蜀道不再难”。
高铁在不断满足也在不断激发人们的出行需求。西安北站副站长惠利霞告诉记者,西宝高铁推出“钟摆式”开行模式,早上7点半到晚上9点半,西安和宝鸡一天一共有90多趟动车组来回往返,平均8.9分钟一趟,“比公交车还快”。
从曾经...
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正文：这条《建国方略》中规划的“世纪铁路”在挑战无数世界性难题之后一举建成,让“蜀道难,难于上青天”的历史一去不复返。
沧桑巨变,换了人间。
现代化在当今中国驶出了“加速度”——数字经济规模跃居世界第二,网购消费成全球之首,高铁、共享单车国际驰名,天宫、蛟龙、天眼、悟空、墨子等重大科技成果“井喷”问世,中国的现...
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正文：2017年,我驾驶高铁“走蜀道”
王创粗 铁路西安机务段司机
今年12月6日,西成高铁正式运营,从成都到西安,只需要3个多小时车程。而早在7月,有20年驾龄的王创粗从宝成线来到了西成高铁,开始专门驾驶动车组完成西安北至四川广元的实验任务,确保高铁顺利开通。“有时一天要跑十几个序列。”王创粗数不清半年间在秦...
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正文：本月初刚刚开通的西成高铁,穿越国内最长的秦岭高铁隧道群,开辟了一条新蜀道,它把西安到成都的最快旅行时间缩短了7个小时,如果李白也坐上高铁,或许会感叹:“蜀道不再难”!
2017年,高铁大家庭还培养出了新的世界冠军,他们就是完全由我国自主研发的标准动车组——“复兴号”!
9月21日,7对复兴号列车在京沪高铁...
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正文：数日前,档案君出差路过四川,高铁在崇山峻岭之间穿梭,一日千里,不由得感叹李太白所惊呼的“蜀道之难,难于上青天”早已一去不复返。
四川盆地山高谷深,道路崎岖,地貌复杂,自古以来就交通不便,但就是这样艰难的蜀道,却出人意料的诞生了新中国的第一个超级工程——成渝铁路。在这条铁路背后,还有一段我们不太熟知的往事,...
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