| 约有 343 项符合 蓄电池 的查询结果， 以下是第 281-300 项 （搜索用时 52 毫秒） |
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正文：7.蓄电池
根据不同车型以及是否是原厂电瓶,更换频率也不太相同。如果按照年份来算,那么2年更换一次电瓶是比较好的,而原厂电瓶最长可以达到3年才更换。人人车温馨提示,平时在车辆熄火时,车主尽量少使用车辆的电气设备,防止电瓶亏电。当然,如果启动困难又或者开不动车的时候就可以更换了。
8.空滤、油滤、空调...
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正文：人人车小编提示,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足.起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。
人人车小编为您提供解决方案:汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。
4.电动车窗的升降速度各个车门不一...
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
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GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
3
GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
2
GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
3
GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
2
GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
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GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
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GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
3
GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
2
GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
3
GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
2
GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
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GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：2006电动汽车用铅酸蓄电池
2
GB/T 31484
—2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
6.5
暂不执行。
3
GB/T 31485
—2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
6.3.7
暂不执行;
6.2.8
、6.3.8暂不执行。
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。 原标题:秒充电、不起火!日本加快全固态电池研发
据《日本经济新闻》5月24日报道,如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电...
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正文：的核心竞争力体现在其拥有领先的蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术。公司在美国和中国目前共申请了350多项专利,其中超过70项专利已获得认证。其创新的模块化底盘系统,相较传统的系统而言,会令未来针对不同细分市场车型的研发过程变得更快,成本更低。
Thunder Power
董事长兼首席执行官沈...
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正文：因为氢燃料电池不是蓄电池,而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置,其过程不涉及燃烧,无机械损耗、能源转化率高、产物仅为电、热和水蒸气,运行平稳,无震动、无噪音。
在安全方面,氢燃料电池汽车实际上要比传统燃油车更安全。福田欧辉氢燃料电池客车采用了CAE动态模型-氢-电多重耦合技术,利用碰撞、氢、电...
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正文：来听听他讲述改装车主与蓄电池之间的故事。
问题1:改装车主经常接触高端货,想必对瓦尔塔AGM电池也不陌生吧?
阳阳:身边的改装车朋友说到汽车蓄电池都会惊叹,常见的高端汽车品牌,比如BBA的车系,都是原厂配套瓦尔塔AGM蓄电池(当然有些是以贴原厂标签的方式呈现),这也让玩车圈里的朋友对这款瓦尔塔蓄电池贴...
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正文：因为氢燃料电池不是蓄电池,而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置,其过程不涉及燃烧,无机械损耗、能源转化率高、产物仅为电、热和水蒸气,运行平稳,无震动、无噪音。
在安全方面,氢燃料电池汽车实际上要比传统燃油车更安全。福田欧辉氢燃料电池客车采用了CAE动态模型-氢-电多重耦合技术,利用碰撞、氢、电...
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