| 约有 15531 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 241-260 项 （搜索用时 127 毫秒） |
|
正文：归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成...
|
|
正文：归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成...
|
|
正文：出行产业经济研究中心主任柴小冬表示,从市场角度看,国资委预计会从企业所有制的改革、品牌运营提升、自主品牌的开发这三个方面进行考核,而不再局限以当期利润进行考核,汽车央企有望迎来发展机遇期。(龚梦泽)来源:证券日报
...
|
|
正文：自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降,以及新能源汽车市场高速发展形成规模效应,电动车产品拥有更多利润空间。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源...
|
|
正文：归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成...
|
|
正文：此后,多家自主品牌第一时间跟进,旗下多款车型售价跌破10万元大关。就在比亚迪官降的同一天,五菱宣布星光150进阶版官降6000元至9.98万元。长安启源宣布长安启源Q05、长安启源A05也跟进降价,起售价均下调至7.39万元。哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价,其中哪吒X全系最高直降2.2万元,新车售价9.98...
|
|
正文：《报告》显示,自主品牌保值率排名变化趋于平稳,保值率降幅最大的品牌是奔腾,其保值率为46.9%,位列自主品牌保值率榜单末位;名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳。李明认为,奔腾品牌旗下车型竞争力逐渐减弱,且无爆款车型是硬伤。新能源二手车有望重新定价iCAR03较预售价全面下调2万元、极氪001与老款相比降幅3万元...
|
|
正文：此后,多家自主品牌第一时间跟进,旗下多款车型售价跌破10万元大关。就在比亚迪官降的同一天,五菱宣布星光150进阶版官降6000元至9.98万元。长安启源宣布长安启源Q05、长安启源A05也跟进降价,起售价均下调至7.39万元。哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价,其中哪吒X全系最高直降2.2万元,新车售价9.98...
|
|
正文：《报告》显示,自主品牌保值率排名变化趋于平稳,保值率降幅最大的品牌是奔腾,其保值率为46.9%,位列自主品牌保值率榜单末位;名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳。李明认为,奔腾品牌旗下车型竞争力逐渐减弱,且无爆款车型是硬伤。新能源二手车有望重新定价iCAR03较预售价全面下调2万元、极氪001与老款相比降幅3万元...
|
|
正文：《报告》显示,自主品牌保值率排名变化趋于平稳,保值率降幅最大的品牌是奔腾,其保值率为46.9%,位列自主品牌保值率榜单末位;名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳。李明认为,奔腾品牌旗下车型竞争力逐渐减弱,且无爆款车型是硬伤。新能源二手车有望重新定价iCAR03较预售价全面下调2万元、极氪001与老款相比降幅3万元...
|
|
正文：此后,多家自主品牌第一时间跟进,旗下多款车型售价跌破10万元大关。就在比亚迪官降的同一天,五菱宣布星光150进阶版官降6000元至9.98万元。长安启源宣布长安启源Q05、长安启源A05也跟进降价,起售价均下调至7.39万元。哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价,其中哪吒X全系最高直降2.2万元,新车售价9.98...
|
|
正文：在发布会上,上汽集团旗下智己和名爵两大自主品牌携10款新能源车型亮相,其中电动跑车名爵Cyberster和未来计划搭载固态电池的智己L6受到在场观众青睐。 上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副总裁佩德罗·加西亚接受新华社记者采访时表示,名爵在高效内燃机汽车、混合动力汽车特别是电动汽车方面拥有多种领先技术,“我们在产品...
|
|
正文：可喜的是,自主品牌新能源汽车越来越受消费者青睐。记者随机询问的几位消费者均表示,自主品牌新能源汽车更具性价比。“在同等价位汽车中,自主品牌新能源汽车有的在技术、配置等方面更具优势,有的在智能化技术、辅助驾驶方面更具竞争力。这对我们年轻人比较有吸引力。”消费者小何告诉记者。自主品牌新能源汽车也正在向高端发力。1月2...
|
|
正文：可喜的是,自主品牌新能源汽车越来越受消费者青睐。记者随机询问的几位消费者均表示,自主品牌新能源汽车更具性价比。“在同等价位汽车中,自主品牌新能源汽车有的在技术、配置等方面更具优势,有的在智能化技术、辅助驾驶方面更具竞争力。这对我们年轻人比较有吸引力。”消费者小何告诉记者。自主品牌新能源汽车也正在向高端发力。1月2...
|
|
正文：可喜的是,自主品牌新能源汽车越来越受消费者青睐。记者随机询问的几位消费者均表示,自主品牌新能源汽车更具性价比。“在同等价位汽车中,自主品牌新能源汽车有的在技术、配置等方面更具优势,有的在智能化技术、辅助驾驶方面更具竞争力。这对我们年轻人比较有吸引力。”消费者小何告诉记者。自主品牌新能源汽车也正在向高端发力。1月2...
|
|
正文：在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM(IQS)》中,奇瑞名列自主品牌第一。而在《2023中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》车型排名中,奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济SUV、中型SUV两项细分市场桂冠。技术为核、品质为先,带来全方位的用户价值升级。本次启动的四大品牌百亿补贴...
|
|
正文：目前表现出三个特征:一是新能源汽车行业自身的优胜劣汰,二是新能源汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段,三是自主品牌与合资品牌的竞争也进入了白热化阶段。在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。张兴海谈到,2023年通过对百余家供应链企业走访调研,他发现中国汽车供应链企业,整体呈现...
|
|
正文：中国工程院院士欧阳明高对《证券日报》记者表示,一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。AITO问界排名第一从交付数据上看,AITO问界、理想和埃安依旧稳定在第一阵营。2月份,AITO问界交付新车2.11万辆,同比增长50...
|
|
正文：目前表现出三个特征:一是新能源汽车行业自身的优胜劣汰,二是新能源汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段,三是自主品牌与合资品牌的竞争也进入了白热化阶段。在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。张兴海谈到,2023年通过对百余家供应链企业走访调研,他发现中国汽车供应链企业,整体呈现...
|
|
正文：中国工程院院士欧阳明高对《证券日报》记者表示,一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰,另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段,自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。AITO问界排名第一从交付数据上看,AITO问界、理想和埃安依旧稳定在第一阵营。2月份,AITO问界交付新车2.11万辆,同比增长50...
|
| 首页 前页 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 下页 尾页 |