| 约有 15488 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 181-200 项 （搜索用时 124 毫秒） |
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正文：“从20年前‘方头方脑’的柴油客车,到如今流线造型的智能新能源客车,福田欧辉创造了保障两会出行20年‘零’故障的同时,也向外界展示着北汽自主品牌技术和产品不断迭代的能力。”福田欧辉服务部华北分公司负责人杨彪表示,随着产品力的提升,欧辉客车不仅获得了代表和委员们越来越多好评,也缓解了保障团队的整体压力。这样的变化,...
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正文：“从20年前‘方头方脑’的柴油客车,到如今流线造型的智能新能源客车,福田欧辉创造了保障两会出行20年‘零’故障的同时,也向外界展示着北汽自主品牌技术和产品不断迭代的能力。”福田欧辉服务部华北分公司负责人杨彪表示,随着产品力的提升,欧辉客车不仅获得了代表和委员们越来越多好评,也缓解了保障团队的整体压力。这样的变化,...
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正文：“从20年前‘方头方脑’的柴油客车,到如今流线造型的智能新能源客车,福田欧辉创造了保障两会出行20年‘零’故障的同时,也向外界展示着北汽自主品牌技术和产品不断迭代的能力。”福田欧辉服务部华北分公司负责人杨彪表示,随着产品力的提升,欧辉客车不仅获得了代表和委员们越来越多好评,也缓解了保障团队的整体压力。这样的变化,...
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正文：其中,作为增长主力的自主品牌零售62万辆,同比下降13%,环比下降45%;豪华车零售16万辆,同比下降21%,环比下降35%;主流合资品牌零售33万辆,同比下降高达31%,环比下降51%,三大细分品牌板块零售均出现零位数下滑。终端下降的同时,厂家批发量也相应收缩。今年2月,全国乘用车厂商批发129.5万辆,同比下...
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正文：其中,作为增长主力的自主品牌零售62万辆,同比下降13%,环比下降45%;豪华车零售16万辆,同比下降21%,环比下降35%;主流合资品牌零售33万辆,同比下降高达31%,环比下降51%,三大细分品牌板块零售均出现零位数下滑。终端下降的同时,厂家批发量也相应收缩。今年2月,全国乘用车厂商批发129.5万辆,同比下...
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正文：到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位,前提条件是自主品牌在本土市占率达到60%至75%,在海外核心市场也占据一至两成份额。
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正文：高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数上升中国汽车流通协会还提到,高端豪华&进口品牌库存系数为1.57,环比上升53.9%;合资品牌库存系数为2.06,环比上升38.3%;自主品牌库存系数为1.62,环比上升11.7%。此外,由于2月底经销商补库、终端销量不及预期等原因,多数品牌库存水平相对较高,中国汽车...
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正文：到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位,前提条件是自主品牌在本土市占率达到60%至75%,在海外核心市场也占据一至两成份额。
【责任编辑:王京辉】
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正文：到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位,前提条件是自主品牌在本土市占率达到60%至75%,在海外核心市场也占据一至两成份额。
【责任编辑:王京辉】
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正文：广汽传祺将以此次合作为基础,与华为继续探索更深入的合作模式,并基于双方优势联合推动中国自主品牌汽车的智能化发展。 近年来,广汽集团以战略合作、产业投资等方式扩大“广汽朋友圈”,自主研发和对外合作双轨并行加速科技化转型。此外,广汽集团还发挥智能网联汽车产业“链主”企业头雁引领作用和产业培育优势,带动产业内外资源和上...
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正文：中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 张真齐)过去两年,不论是合资品牌车企还是自主品牌,纷纷推出中高端MPV车型。目前,新能源MPV在售车型近40款,过去两年上市的新能源MPV车型占比超过60%。近日,2024款腾势D9正式上市,新款腾势D9 DM-i超级混动版官方指导价33.98万-44.98万元,新款腾势D...
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正文：中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 张真齐)过去两年,不论是合资品牌车企还是自主品牌,纷纷推出中高端MPV车型。目前,新能源MPV在售车型近40款,过去两年上市的新能源MPV车型占比超过60%。近日,2024款腾势D9正式上市,新款腾势D9 DM-i超级混动版官方指导价33.98万-44.98万元,新款腾势D...
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正文：中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 张真齐)过去两年,不论是合资品牌车企还是自主品牌,纷纷推出中高端MPV车型。目前,新能源MPV在售车型近40款,过去两年上市的新能源MPV车型占比超过60%。近日,2024款腾势D9正式上市,新款腾势D9 DM-i超级混动版官方指导价33.98万-44.98万元,新款腾势D...
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正文：自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降,以及新能源汽车市场高速发展形成规模效应,电动车产品拥有更多利润空间。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源...
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正文：出行产业经济研究中心主任柴小冬表示,从市场角度看,国资委预计会从企业所有制的改革、品牌运营提升、自主品牌的开发这三个方面进行考核,而不再局限以当期利润进行考核,汽车央企有望迎来发展机遇期。(龚梦泽)来源:证券日报
【责任编辑...
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正文：自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降,以及新能源汽车市场高速发展形成规模效应,电动车产品拥有更多利润空间。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源...
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正文：出行产业经济研究中心主任柴小冬表示,从市场角度看,国资委预计会从企业所有制的改革、品牌运营提升、自主品牌的开发这三个方面进行考核,而不再局限以当期利润进行考核,汽车央企有望迎来发展机遇期。(龚梦泽)来源:证券日报
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正文：归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成...
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正文：归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成...
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正文：出行产业经济研究中心主任柴小冬表示,从市场角度看,国资委预计会从企业所有制的改革、品牌运营提升、自主品牌的开发这三个方面进行考核,而不再局限以当期利润进行考核,汽车央企有望迎来发展机遇期。(龚梦泽)来源:证券日报
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