约有 1176 项符合 纯电动车 的查询结果, 以下是第 1001-1020 项 (搜索用时 61 毫秒)

正文:“新沃运力希望在传统货车污染环境、城区限行、效率低下的背景下,基于新能源技术与物流技术的深度融合,通过大数据的深度应用,构建新能源纯电动车的运营保障体系,助力林安物流构建集约高效的货运物流体系,打造绿色物流园区,推进商贸流通绿色化。” 创新运输组织模式,优化城市物流服务网络 新沃运力与林安集团此次战...
正文:支持成立“上海市新能源汽车分时租赁企业联盟”,由联盟牵头筹建全市统一的分时租赁服务平台,目标到2020年,全市分时租赁服务网点超过6000个,纯电动车超过两万辆,提供用户良好使用体验。 一位业内人士告诉羊城晚报记者:“上海的公共充电桩数量直接决定了新能源车的使用方便程度,进而影响到车辆投入的数量,甚至在私家车...
正文:与推广纯电动车进入私家车市场不同,出租车“油改电”改革涉及的范围更广、利益结构更复杂。 对于很多人来说,冬天似乎变得越来越难熬。不只是因为寒冷,还有肆虐的雾霾天气。 或许正是因为人们对于空气污染的担心和焦虑也越来越多,无论是政府还是普通老百姓,对“新能源汽车”的呼声越来越高。近日有消息称,有关部门正在研究...
正文:与推广纯电动车进入私家车市场不同,出租车“油改电”改革涉及的范围更广、利益结构更复杂。 对于很多人来说,冬天似乎变得越来越难熬。不只是因为寒冷,还有肆虐的雾霾天气。 或许正是因为人们对于空气污染的担心和焦虑也越来越多,无论是政府还是普通老百姓,对“新能源汽车”的呼声越来越高。近日有消息称,有关部门正在研究...
正文:与推广纯电动车进入私家车市场不同,出租车“油改电”改革涉及的范围更广、利益结构更复杂。 对于很多人来说,冬天似乎变得越来越难熬。不只是因为寒冷,还有肆虐的雾霾天气。 或许正是因为人们对于空气污染的担心和焦虑也越来越多,无论是政府还是普通老百姓,对“新能源汽车”的呼声越来越高。近日有消息称,有关部门正在研究...
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正文:与推广纯电动车进入私家车市场不同,出租车“油改电”改革涉及的范围更广、利益结构更复杂。 对于很多人来说,冬天似乎变得越来越难熬。不只是因为寒冷,还有肆虐的雾霾天气。 或许正是因为人们对于空气污染的担心和焦虑也越来越多,无论是政府还是普通老百姓,对“新能源汽车”的呼声越来越高。近日有消息称,有关部门正在研究...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:美国2016年全年的新能源汽车累计销量接近16万辆,同比增长了37%,纯电动车和插电式混合动力车型之间的比例为54:46。 3月18日上午,中国人民对外友好协会、中信改革发展研究基金会、中信出版集团、全球创新中心联合主办的“《我在核战争边缘的历程》新书发布会暨中美关系展望研讨会”在京举行。在研讨会上,全球创新中...
正文:事实上,早在2015年11月,与发改委共同负责纯电动车资质审批工作的工信部就曾透露,已有几十家非汽车企业在申请电动车生产资质。 纯电动乘用车生产资质被看作是非汽车企业进入新能源造车领域的准生证,它对电动车造车者的重要性不言而喻,但有意获得准生证的企业数量有增无减的趋势却让业界始料未及。“目前全国新注册的新能源...
正文:事实上,早在2015年11月,与发改委共同负责纯电动车资质审批工作的工信部就曾透露,已有几十家非汽车企业在申请电动车生产资质。 纯电动乘用车生产资质被看作是非汽车企业进入新能源造车领域的准生证,它对电动车造车者的重要性不言而喻,但有意获得准生证的企业数量有增无减的趋势却让业界始料未及。“目前全国新注册的新能源...
正文:事实上,早在2015年11月,与发改委共同负责纯电动车资质审批工作的工信部就曾透露,已有几十家非汽车企业在申请电动车生产资质。 纯电动乘用车生产资质被看作是非汽车企业进入新能源造车领域的准生证,它对电动车造车者的重要性不言而喻,但有意获得准生证的企业数量有增无减的趋势却让业界始料未及。“目前全国新注册的新能源...
正文:事实上,早在2015年11月,与发改委共同负责纯电动车资质审批工作的工信部就曾透露,已有几十家非汽车企业在申请电动车生产资质。 纯电动乘用车生产资质被看作是非汽车企业进入新能源造车领域的准生证,它对电动车造车者的重要性不言而喻,但有意获得准生证的企业数量有增无减的趋势却让业界始料未及。“目前全国新注册的新能源...
正文:事实上,早在2015年11月,与发改委共同负责纯电动车资质审批工作的工信部就曾透露,已有几十家非汽车企业在申请电动车生产资质。 纯电动乘用车生产资质被看作是非汽车企业进入新能源造车领域的准生证,它对电动车造车者的重要性不言而喻,但有意获得准生证的企业数量有增无减的趋势却让业界始料未及。“目前全国新注册的新能源...
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