| 约有 4555 项符合 电池 的查询结果， 以下是第 4261-4280 项 （搜索用时 56 毫秒） |
|
正文：有业内人士对记者表示,主车厂很难将上涨的成本转嫁给消费者,只能内部消化以及对上游电池供应厂的成本提出更高要求。现阶段,车企给予动力电池企业降成本的要求高达20%~50%。由此,整个动力电池行业在2017年将迎来严峻的挑战。这包括降成本和应收账款的压力、产能扩张的压力、产品性能提升的压力、原材料价格波动的压力。
...
|
|
正文：有业内人士对记者表示,主车厂很难将上涨的成本转嫁给消费者,只能内部消化以及对上游电池供应厂的成本提出更高要求。现阶段,车企给予动力电池企业降成本的要求高达20%~50%。由此,整个动力电池行业在2017年将迎来严峻的挑战。这包括降成本和应收账款的压力、产能扩张的压力、产品性能提升的压力、原材料价格波动的压力。
...
|
|
正文：有业内人士对记者表示,主车厂很难将上涨的成本转嫁给消费者,只能内部消化以及对上游电池供应厂的成本提出更高要求。现阶段,车企给予动力电池企业降成本的要求高达20%~50%。由此,整个动力电池行业在2017年将迎来严峻的挑战。这包括降成本和应收账款的压力、产能扩张的压力、产品性能提升的压力、原材料价格波动的压力。
...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：有专家认为,继续采用铅蓄电池作为动力源,当大量的电池被淘汰后,回收及冶炼过程中极易造成铅污染,不仅危害人体健康,还会造成环境污染。
因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继...
|
|
正文：今年年初,国家四部委联合发布了2017年新能源汽车补贴政策,全面提高新能源汽车产品技术要求,要求结合产业发展和技术进步情况,从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。补贴政策的落地,让大多数企业明确新一年的战略布局的同时,必须加强自身技术、研发实力,提高产品性能。
在签约仪式上,...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除燃料电池汽车外,各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。另外,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
这无疑给2016年发展迅猛的新...
|
|
正文：因此,在低速电动车的电池选择上,部分专家对锂电池给予了很高的期望。相比于铅蓄电池,锂电池在能量密度和循环寿命上更有优势,采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化,续航里程也能相继提高。
对此,一位行业人士表示,“铅蓄电池回收是个伪命题”。“2016年,中国传统汽车销售超过2800万辆,也就是说用了2800万支铅蓄...
|
|
正文：12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 2017-02-16 08:54 来源:证券日报 根据公告显示,由于锂电池事业部和新能源车辆事业部迎来业绩大发展,猛狮科技预计2016年实现净利润将达到9000万元至16000万元,增长幅度为3133.22%至5647.95%。预告净利润增长排名靠前的长春一东...
|
|
正文：12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 2017-02-16 08:54 来源:证券日报 根据公告显示,由于锂电池事业部和新能源车辆事业部迎来业绩大发展,猛狮科技预计2016年实现净利润将达到9000万元至16000万元,增长幅度为3133.22%至5647.95%。预告净利润增长排名靠前的长春一东...
|
| 首页 前页 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 下页 尾页 |