| 约有 1585 项符合 电池企业 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 129 毫秒） |
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正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极限制造新...
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正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。
同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用...
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正文：PHEV赛道的爆发,也带动提前布局这一细分领域的电池企业装机量和市场份额快速增长。据悉,蜂巢能源凭借去年精准研判、提前布局PHEV电池产品和产能,尤其是配套吉利银河、理想、长城等多款PHEV热门车型,动力电池装机量节节攀升。近日,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露,今年公司三款PHEV电芯全年都处于满产状态,其中容...
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正文：一家头部动力电池企业的高管向第一财经记者表示,在经历了前两年碳酸锂价格大涨、动力电池产能紧张后,车企产生了极强的不安全感和焦虑,这促使车企下定决心自研自造电池。不过,车企造电池的出发点主要是出于自主可控的安全考虑,不代表他们在动力电池供应链上要封闭。这个原因也可以从吉利正式开始投资建厂的时间上得到侧面验证。安聪慧...
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正文：一家头部动力电池企业的高管向第一财经记者表示,在经历了前两年碳酸锂价格大涨、动力电池产能紧张后,车企产生了极强的不安全感和焦虑,这促使车企下定决心自研自造电池。不过,车企造电池的出发点主要是出于自主可控的安全考虑,不代表他们在动力电池供应链上要封闭。这个原因也可以从吉利正式开始投资建厂的时间上得到侧面验证。安聪慧...
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正文：一家头部动力电池企业的高管向第一财经记者表示,在经历了前两年碳酸锂价格大涨、动力电池产能紧张后,车企产生了极强的不安全感和焦虑,这促使车企下定决心自研自造电池。不过,车企造电池的出发点主要是出于自主可控的安全考虑,不代表他们在动力电池供应链上要封闭。这个原因也可以从吉利正式开始投资建厂的时间上得到侧面验证。安聪慧...
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正文：对融入全球的韩国电动汽车和电池企业来说,不确定性仍然存在。像一些全球化的澳大利亚企业一样,这些制造商将在多大程度上有资格获得《通胀削减法案》的好处——以及对澳大利亚矿产、电池和电动汽车行业的长期影响——仍不清楚。 对世界其他国家来说,美国的政策是朝着脱离运转正常的多边贸易体系的领导地位又迈出了一步。虽然这一体系...
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正文：韩国多部门联合发表声明称,截至2022年,LG新能源、三星SDI和SK On等韩国电池企业在全球电池市场的占有率(除中国以外)为49%。但韩国在关键材料市场上仍处于弱势地位,严重依赖外国市场。
印度尼西亚放宽电动汽车进口税规定 以吸引投资
据报道,印度尼西亚将在2025年前向电动汽车制造商提供税收优惠,以吸引更多...
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正文：韩国多部门联合发表声明称,截至2022年,LG新能源、三星SDI和SK On等韩国电池企业在全球电池市场的占有率(除中国以外)为49%。但韩国在关键材料市场上仍处于弱势地位,严重依赖外国市场。
印度尼西亚放宽电动汽车进口税规定 以吸引投资
据报道,印度尼西亚将在2025年前向电动汽车制造商提供税收优惠,以吸引更多...
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正文：也日渐重视汽车产业链的自主掌控能力,主机厂、电池厂以及锂矿企业的话语权争夺更加激烈——主机厂开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料,动力电池企业也在加快上游布局,有“锂”走遍天下,抢矿大战不断上演。越来越多的车企如广汽埃安、蔚来、长城、宝马、大众、现代等已先后切入电池赛道,通过自研、自建、合建、入股等方式切入动...
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正文：也日渐重视汽车产业链的自主掌控能力,主机厂、电池厂以及锂矿企业的话语权争夺更加激烈——主机厂开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料,动力电池企业也在加快上游布局,有“锂”走遍天下,抢矿大战不断上演。越来越多的车企如广汽埃安、蔚来、长城、宝马、大众、现代等已先后切入电池赛道,通过自研、自建、合建、入股等方式切入动...
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正文：也日渐重视汽车产业链的自主掌控能力,主机厂、电池厂以及锂矿企业的话语权争夺更加激烈——主机厂开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料,动力电池企业也在加快上游布局,有“锂”走遍天下,抢矿大战不断上演。越来越多的车企如广汽埃安、蔚来、长城、宝马、大众、现代等已先后切入电池赛道,通过自研、自建、合建、入股等方式切入动...
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正文：宁德时代工程制造及研发体系联席总裁倪军告诉记者,面对行业新机遇新挑战,我国动力电池企业始终没有停止创新的脚步。逆水行舟,不进则退。勠力创新,才能保持领先。“从国际上看,一些传统头部车企向新能源汽车转型较晚。但这些企业技术基础雄厚,后发优势不可小觑。”广汽集团总经理冯兴亚表示。加速普及一体式铝压铸工艺、争相推出80...
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正文：宁德时代工程制造及研发体系联席总裁倪军告诉记者,面对行业新机遇新挑战,我国动力电池企业始终没有停止创新的脚步。逆水行舟,不进则退。勠力创新,才能保持领先。“从国际上看,一些传统头部车企向新能源汽车转型较晚。但这些企业技术基础雄厚,后发优势不可小觑。”广汽集团总经理冯兴亚表示。加速普及一体式铝压铸工艺、争相推出80...
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正文：这对于海外扩展的中国新能源电池企业来说,是个即将面对的挑战。专家认为,五部委意见中提出的建立我国自主的碳足迹管理体系并加强国际对接,将有利于应对贸易壁垒,提升外贸产品的竞争力。四川大学碳中和未来技术学院副教授 王洪涛:随着欧盟推动这个政策往前落实,会有各行各业的品牌商,全球的品牌商,对全球的供应链可能都会相应提出...
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正文：Research披露数据显示,今年前三季度,在全球动力电池装机量排名上,前十位置中有六个席位都被中国车企所占据,其他席位被日本和韩国企业占据,欧洲电池企业未能上榜。当前,国内电池产能过剩,中国电池企业正在加快出海步伐,部分企业在欧洲建设工厂,但欧盟电池法等政策出台对中国电池企业带来一定挑战。“现在工作签是海外投资...
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正文：当前,国内电池产能过剩,中国电池企业正在加快出海步伐,部分企业在欧洲建设工厂,但欧盟电池法等政策出台对中国电池企业带来一定挑战。“现在工作签是海外投资面临最大的问题。”蜂巢能源CEO杨红新在接受第一财经记者采访时表示,欧盟最新的补贴政策对在欧洲投资建设的新能源企业和电池企业提出了一些新的要求,其中CE认证的要求是...
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正文：当前,国内电池产能过剩,中国电池企业正在加快出海步伐,部分企业在欧洲建设工厂,但欧盟电池法等政策出台对中国电池企业带来一定挑战。“现在工作签是海外投资面临最大的问题。”蜂巢能源CEO杨红新在接受第一财经记者采访时表示,欧盟最新的补贴政策对在欧洲投资建设的新能源企业和电池企业提出了一些新的要求,其中CE认证的要求是...
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正文：北京的企业构成中,半成以上为电机及电控企业,整车生产及电池企业各占约四分之一。◆ 技术尚未成熟,补能焦虑依然存在市场上的新能源汽车表现不错,但技术尚未完全成熟,还存在一些技术难题需要解决,如电池寿命、充电速度等。目前许多新能源汽车的续航里程无法满足用户的长途旅行需求,同时充电设施的建设也远远滞后于销量,给用户带来...
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正文：北京的企业构成中,半成以上为电机及电控企业,整车生产及电池企业各占约四分之一。◆ 技术尚未成熟,补能焦虑依然存在市场上的新能源汽车表现不错,但技术尚未完全成熟,还存在一些技术难题需要解决,如电池寿命、充电速度等。目前许多新能源汽车的续航里程无法满足用户的长途旅行需求,同时充电设施的建设也远远滞后于销量,给用户带来...
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