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宁德时代:全球顶尖电船的“最佳拍档” - 汽车互联 正文：早在2017年,宁德时代就正式布局船舶电动化,是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南 》认可和检验的动力电池企业。CCS认证不仅是进入市场的“通行证”,更是产品质量和竞争力的有力证明,叠加宁德时代在汽车动力电池市场的行业地位及品牌形象,这加速了其在电动船舶领域的扩张步伐。产品技术领先,... http://auto.cyol.com/gb/articles/2024-01/16/content_gGlgVytmoy.html

美政策冲击欧洲电动汽车产业链 - 综合 正文：此外,欧盟还通过放宽国家援助规则,扩大对动力电池企业的资金补贴。据统计,2023年,欧盟累计授权了60亿欧元的国家补贴。欧盟的产业政策效果未能在吸引新能源企业上与美国“势均力敌”。在第七届欧洲电池联盟会议上,欧盟及成员国仍认为,《通胀削减法案》中的一些条款在动力电池价值链上对欧洲企业竞争力,以及欧洲市场对新企业、... https://s.cyol.com/articles/2024-01/15/content_VYj2NaIl.html

美政策冲击欧洲电动汽车产业链 - 滚动 正文：此外,欧盟还通过放宽国家援助规则,扩大对动力电池企业的资金补贴。据统计,2023年,欧盟累计授权了60亿欧元的国家补贴。欧盟的产业政策效果未能在吸引新能源企业上与美国“势均力敌”。在第七届欧洲电池联盟会议上,欧盟及成员国仍认为,《通胀削减法案》中的一些条款在动力电池价值链上对欧洲企业竞争力,以及欧洲市场对新企业、... http://news.cyol.com/gb/articles/2024-01/15/content_Lgo2G0TG7P.html

美政策冲击欧洲电动汽车产业链 - 出行 正文：此外,欧盟还通过放宽国家援助规则,扩大对动力电池企业的资金补贴。据统计,2023年,欧盟累计授权了60亿欧元的国家补贴。欧盟的产业政策效果未能在吸引新能源企业上与美国“势均力敌”。在第七届欧洲电池联盟会议上,欧盟及成员国仍认为,《通胀削减法案》中的一些条款在动力电池价值链上对欧洲企业竞争力,以及欧洲市场对新企业、... https://s.cyol.com/articles/2024-01/15/content_2bVXjds3.html

美政策冲击欧洲电动汽车产业链 - 汽车互联 正文：此外,欧盟还通过放宽国家援助规则,扩大对动力电池企业的资金补贴。据统计,2023年,欧盟累计授权了60亿欧元的国家补贴。欧盟的产业政策效果未能在吸引新能源企业上与美国“势均力敌”。在第七届欧洲电池联盟会议上,欧盟及成员国仍认为,《通胀削减法案》中的一些条款在动力电池价值链上对欧洲企业竞争力,以及欧洲市场对新企业、... http://auto.cyol.com/gb/articles/2024-01/15/content_R4jNyZfmMg.html

美政策冲击欧洲电动汽车产业链 - 车闻速递 正文：此外,欧盟还通过放宽国家援助规则,扩大对动力电池企业的资金补贴。据统计,2023年,欧盟累计授权了60亿欧元的国家补贴。欧盟的产业政策效果未能在吸引新能源企业上与美国“势均力敌”。在第七届欧洲电池联盟会议上,欧盟及成员国仍认为,《通胀削减法案》中的一些条款在动力电池价值链上对欧洲企业竞争力,以及欧洲市场对新企业、... http://auto.cyol.com/gb/articles/2024-01/15/content_Q4MndZfRKl.html

谁在“击碎”全球经济? - 滚动 正文：再比如韩国:鉴于《通胀削减法案》要求电动汽车的最后组装须在北美进行,韩国电动车和电池企业能在多大程度上享受美国所许诺的“好处”仍不清楚。 而对于世界其他国家来说,美国的政策是美国“朝着脱离运转正常的多边贸易体系的领导地位迈出的又一步”。 “‘去风险’本身就是最大风险” 靠着驾轻就熟的保护主义手段,为了一己之... http://news.cyol.com/gb/articles/2024-01/12/content_77xo5VieEN.html

业界首个印有“宁德时代Inside”标识百万级电动豪车即将上市 - 汽车互联 正文：动力电池是新能源车的核心部件,来自动力电池企业的品牌背书对车企就显得尤为重要。宁德时代作为全球动力电池老大,已经构建起强大的技术和品牌影响力。其依托材料及材料体系、系统结构、绿色极限制造及商业模式四大创新,建立了高性能、高安全、高效率的技术护城河,不仅先后推出续航可达1000公里的麒麟电池、媲美燃油车补能速度的神... http://auto.cyol.com/gb/articles/2024-01/08/content_BbeeBaUBed.html

汽车销量有望破3000万辆 新能源车国际化将成亮点 - 汽车互联 正文：此外,电动车百人会方面认为,从产业链角度来看,电池企业在明年将进入产能释放期。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年我国动力电池产能利用率为51.6%,2023年这一数字有可能降至41%。而芯片行业将开始回归正常的发展轨道,投资进入收缩期。目前国内有超300家汽车芯片企业,但市占率正快速向头部企业集中。... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_v6Z66ZTMYK.html

汽车销量有望破3000万辆 新能源车国际化将成亮点 - 车闻速递 正文：此外,电动车百人会方面认为,从产业链角度来看,电池企业在明年将进入产能释放期。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年我国动力电池产能利用率为51.6%,2023年这一数字有可能降至41%。而芯片行业将开始回归正常的发展轨道,投资进入收缩期。目前国内有超300家汽车芯片企业,但市占率正快速向头部企业集中。... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/28/content_VYjYYjFeXG.html

汽车销量有望破3000万辆 新能源车国际化将成亮点 - 出行 正文：此外,电动车百人会方面认为,从产业链角度来看,电池企业在明年将进入产能释放期。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年我国动力电池产能利用率为51.6%,2023年这一数字有可能降至41%。而芯片行业将开始回归正常的发展轨道,投资进入收缩期。目前国内有超300家汽车芯片企业,但市占率正快速向头部企业集中。... https://s.cyol.com/articles/2023-12/28/content_o6L66LTX.html

动力电池淘汰赛提前开启 行业集中度提高 - 出行 正文：中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,前11个月,我国新能源汽车市场共49家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少7家。其中,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量份额分别为79.5%、88%和97.2%。前3家企业占据近八成市场份额,前5家企业占据近九成市场份额,而前10名之外的近4... https://s.cyol.com/articles/2023-12/27/content_lbKlWgiL.html

动力电池淘汰赛提前开启 行业集中度提高 - 车闻速递 正文：中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,前11个月,我国新能源汽车市场共49家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少7家。其中,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量份额分别为79.5%、88%和97.2%。前3家企业占据近八成市场份额,前5家企业占据近九成市场份额,而前10名之外的近4... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/27/content_nyWmOaIwGO.html

动力电池淘汰赛提前开启 行业集中度提高 - 汽车互联 正文：中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,前11个月,我国新能源汽车市场共49家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少7家。其中,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量份额分别为79.5%、88%和97.2%。前3家企业占据近八成市场份额,前5家企业占据近九成市场份额,而前10名之外的近4... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/27/content_KaGV3ecm6P.html

储能企业打响“生存战” ,万亿级产业到底经历了什么? - 科技 正文：经走访调研,他们决定合伙成立一家储能电池生产公司,然后从一家储能电池企业手里购买了一整套二手生产设备,再从走访过的储能电池企业挖了上百号人。2021年11月8日,在一阵锣鼓声中,他们的生产线在一个临时租来的厂房里正式投产。生产线投产后,公司业务进展之顺利,远远超出了赵佳栋的预期:“订单不断,电话接到爆。”而给他打... https://s.cyol.com/articles/2023-12/22/content_yblA6oSR.html

步入发展下半场 动力电池产业在挑战中寻找机遇 - 出行 正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极限制造新... https://s.cyol.com/articles/2023-12/21/content_2bW86LC3.html

步入发展下半场 动力电池产业在挑战中寻找机遇 - 焦点图闻 正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极限制造新... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_jp9zRyCQ9m.html

步入发展下半场 动力电池产业在挑战中寻找机遇 - 汽车互联 正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极限制造新... http://auto.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_R4GLe5ImMg.html

步入发展下半场 动力电池产业在挑战中寻找机遇 - 热点 正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。 同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极... http://news.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_wd8E5ohRMA.html

步入发展下半场 动力电池产业在挑战中寻找机遇 - 滚动 正文：正如他所言,虽然在当前阶段,很多动力电池企业的关注点是产能扩张等方面;但面向未来,提升动力电池的技术竞争能力,才是决定企业竞争优势的关键要素。 同时,动力电池降本是供给端、需求端的一致诉求。除了通过稳定上游资源价格、规模化生产等手段来实现,技术创新也是降本的重要手段。在系统结构创新、新一代低成本材料应用、极... http://news.cyol.com/gb/articles/2023-12/21/content_KaGWpzHBAV.html

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