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突破政策特事特办?江淮合资大众能实现市场换技术吗 - 品了又品 正文：同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业,如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。” 从这条规定不难看出,《目录》不仅明确了汽车行业坚守50%股比和“一女嫁二夫”的合资底线,也显示出我国对汽车整车制造外商投资的尺度和要求。 目... http://auto.cyol.com/content/2017-03/31/content_15858903.htm

北京:全市处罚环境违法车万余起 今年重点整治柴油车 - 行业焦点 正文：年检一次合格率低、路检夜查超标率高、目录申报检测排放高和新技术这五类车型作为年度新车抽检重点,加强环保一致性和符合性监督抽检,特别是通过配置核查、车载诊断系统检查和车载检测等技术手段严查重型车新车。对生产、销售超标排放新车以及车载诊断系统造假等弄虚作假的汽车生产企业依据大气法严格处罚,确保车辆达标销售。(吴婷婷) http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15855730.htm

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北京:全市处罚环境违法车万余起 今年重点整治柴油车 - 微资讯 正文：年检一次合格率低、路检夜查超标率高、目录申报检测排放高和新技术这五类车型作为年度新车抽检重点,加强环保一致性和符合性监督抽检,特别是通过配置核查、车载诊断系统检查和车载检测等技术手段严查重型车新车。对生产、销售超标排放新车以及车载诊断系统造假等弄虚作假的汽车生产企业依据大气法严格处罚,确保车辆达标销售。(吴婷婷) http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15855837.htm

换电式出租车前景如何 - 行业焦点 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15830985.htm

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后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 热门点击 正文：从今年起,补贴“退坡”已经开始,2020年以后财政补贴将彻底退出,这意味着新能源汽车生产企业将自主决定经营之道和技术路线。“后补贴时代”即将到来,政府该如何引导电动汽车发展? 在中国工程院院士杨裕生看来,应发展以减排为核心要求的纯电驱动汽车,在政府政策支持下,以企业为主体发展电动汽车市场。 “以纯电驱动为... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822661.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 微资讯 正文：不过,加州空气资源委员会(CARB)副主席阿亚拉曾表示,中美两国电动车政策存在很大区别,美国是将补贴直接发放给消费者,而中国是先补贴给汽车生产企业,再转嫁到消费者。 业内人士认为,这变相为某些投机取巧的企业提供了空子可钻。财政补贴资金应用于补贴企业创新研发新能源汽车技术成本和营销成本,而非企业利润。否则,在研... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822659_2.htm

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后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 车讯推荐 正文：从今年起,补贴“退坡”已经开始,2020年以后财政补贴将彻底退出,这意味着新能源汽车生产企业将自主决定经营之道和技术路线。“后补贴时代”即将到来,政府该如何引导电动汽车发展? 在中国工程院院士杨裕生看来,应发展以减排为核心要求的纯电驱动汽车,在政府政策支持下,以企业为主体发展电动汽车市场。 “以纯电驱动为... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822665.htm

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