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汽车业评奖岂能如此泛滥 - 车闻推荐 正文：上汽通用公关人员就曾吐槽:某款新车一年拿了60多项媒体奖项,其缘由是其生产企业是这些媒体的广告大户;某位副总经理也成为诸多媒体的“人物奖项”得主,因为“他主管媒体广告投放”,这从一个侧面折射出活动主办方的真正“利益诉求”。 评奖的商业化是市场发展的一种产物,本无可厚非。事实上,通过评奖表彰的方式,盘点一年的优... http://auto.cyol.com/content/2017-01/25/content_15408674.htm

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汽车业评奖岂能如此泛滥 - 微资讯 正文：上汽通用公关人员就曾吐槽:某款新车一年拿了60多项媒体奖项,其缘由是其生产企业是这些媒体的广告大户;某位副总经理也成为诸多媒体的“人物奖项”得主,因为“他主管媒体广告投放”,这从一个侧面折射出活动主办方的真正“利益诉求”。 评奖的商业化是市场发展的一种产物,本无可厚非。事实上,通过评奖表彰的方式,盘点一年的优... http://auto.cyol.com/content/2017-01/25/content_15408664.htm

汽车业评奖岂能如此泛滥 - 品了又品 正文：上汽通用公关人员就曾吐槽:某款新车一年拿了60多项媒体奖项,其缘由是其生产企业是这些媒体的广告大户;某位副总经理也成为诸多媒体的“人物奖项”得主,因为“他主管媒体广告投放”,这从一个侧面折射出活动主办方的真正“利益诉求”。 评奖的商业化是市场发展的一种产物,本无可厚非。事实上,通过评奖表彰的方式,盘点一年的优... http://auto.cyol.com/content/2017-01/25/content_15408659.htm

车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 - 行业焦点 正文：乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396266.htm

车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 - 车闻推荐 正文：乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396384.htm

车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 - 品了又品 正文：乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396372.htm

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车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 - 车讯推荐 正文：乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396390.htm

车企利润是零部件企业4倍以上 夹心层企业难做大 - 热门点击 正文：乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396378.htm

新政之后 2017年首批新能源汽车推广目录发布 - 行业焦点 正文：昨日,工业和信息化部对外发布了第292批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业共计485户,新产品共计2489个。 在2016年12月29日,《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台,提高推荐车型目录门槛并动态调整。其中,增加百公里耗电量要求;提高整车... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15395977.htm

第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报公示 - 行业焦点 正文：第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报公示 2017-01-23 13:00 来源:腾讯汽车 今日,工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第292批)的车辆新产品公示。这是继新的申报政策调整后,第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,前期的1-5期《目录》也宣告正式作废。 今日,工信部发布申... http://auto.cyol.com/content/2017-01/23/content_15386556.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 热门点击 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375420.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 行业焦点 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15374912.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 车闻推荐 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375623.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 品了又品 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375362.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 微资讯 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375391.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 车讯推荐 正文：在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375652.htm

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