约有 1165 项符合 生产企业 的查询结果, 以下是第 1141-1160 项 (搜索用时 111 毫秒)

正文:在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励...
正文:在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励...
正文:在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励...
正文:在补贴政策调整等方面,宋秋玲说,“十三五”期间将通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:按规定,新出厂货车应符合国家安全技术标准,以及工业和信息化部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但这些无视标准规定生产的货车竟然顺利出厂,到交管部门办理机动车注册登记。 不少货车关键性安全装置缺失 公安部交管局统计发现,货车违规生产问题主要集中在以下几个方面: ——关键性安全装置缺失。货车防抱死...
正文:“升级一批”,就是对达到常规电动汽车各项要求的微型电动车企业,支持其按照成乘用车企业管理规定,升级为常规纯电动车生产企业,就是够格了就往上走。“规范一批”,推动供给侧改革,满足多样化出行要求,服务多样化发展出发点,尊重市场需求,在保障道路交通安全、维护消费者合法权益的前提下,对今年出现的小型、短途电动车这一类新生...
正文:目前,广汽丰田产业链上所有供应商均通过公司环保验收,其中部分重点供应商已达到清洁生产企业的要求,涂装材料供应商全部通过ISO14001体系认证。广汽丰田是国内第一家率先将环保理念和严格的环保标准延伸至渠道的企业。自2007年启动DERAP项目以来,要求经销商在遵守环境法定宣言,合法处理危险废弃物、合法处理排水、正...
正文:根据2015年7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任,应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系,与私人用户签订销售车辆合同之前,必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。也就是说,在上海买新能源车,必须先有...
正文:根据2015年7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任,应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系,与私人用户签订销售车辆合同之前,必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。也就是说,在上海买新能源车,必须先有...
正文:根据2015年7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任,应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系,与私人用户签订销售车辆合同之前,必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。也就是说,在上海买新能源车,必须先有...
正文:根据2015年7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任,应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系,与私人用户签订销售车辆合同之前,必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。也就是说,在上海买新能源车,必须先有...
正文:根据2015年7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任,应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系,与私人用户签订销售车辆合同之前,必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。也就是说,在上海买新能源车,必须先有...
正文:据不完全统计,2016年年初截至目前,全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元,为广大消费者消除了大量的安全隐患,同时也相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失,有效保障了消费者的合法权益。 众所周知,在美国、欧洲、日本等成熟市场,产品召回早已司空见惯,而在国内,由于厂家...
正文:据不完全统计,2016年年初截至目前,全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元,为广大消费者消除了大量的安全隐患,同时也相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失,有效保障了消费者的合法权益。 众所周知,在美国、欧洲、日本等成熟市场,产品召回早已司空见惯,而在国内,由于厂家...
正文:据不完全统计,2016年年初截至目前,全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元,为广大消费者消除了大量的安全隐患,同时也相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失,有效保障了消费者的合法权益。 众所周知,在美国、欧洲、日本等成熟市场,产品召回早已司空见惯,而在国内,由于厂家...
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