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汽车产业撑起武汉工业脊梁 - 车讯推荐 正文：截至目前,武汉拥有近500家汽车零部件企业,涵盖了变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,产业集聚效应不断深化。 记者康鹏 张智 通讯员邓超 周明德 邓金龙 日前,武汉车企集体亮相上海国际车展,推出5款全新SUV车型,成为车展一大亮点。 上汽通用、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风本田... http://auto.cyol.com/content/2017-04/26/content_15992732.htm

汽车产业撑起武汉工业脊梁 - 热门点击 正文：截至目前,武汉拥有近500家汽车零部件企业,涵盖了变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,产业集聚效应不断深化。 记者康鹏 张智 通讯员邓超 周明德 邓金龙 日前,武汉车企集体亮相上海国际车展,推出5款全新SUV车型,成为车展一大亮点。 上汽通用、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风本田... http://auto.cyol.com/content/2017-04/26/content_15992710.htm

汽车产业撑起武汉工业脊梁 - 行业焦点 正文：截至目前,武汉拥有近500家汽车零部件企业,涵盖了变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,产业集聚效应不断深化。 记者康鹏 张智 通讯员邓超 周明德 邓金龙 日前,武汉车企集体亮相上海国际车展,推出5款全新SUV车型,成为车展一大亮点。 上汽通用、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风本田... http://auto.cyol.com/content/2017-04/26/content_15992419.htm

工信部:中国新能源汽车连续两年产销量居世界第一 - 行业焦点 正文：以上目标具体到关键量化指标是:一是培育国际大企业集团,到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团,到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团,突破产业链关键短板,掌握从零部件到整车的关键核心技术;二是品牌认可度、美誉度及国际影响力显著增强,到2... http://auto.cyol.com/content/2017-04/25/content_15989224.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 品了又品 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724548.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 车闻速递 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724558.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 车讯推荐 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724556.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 微资讯 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724550.htm

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12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 车讯推荐 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590599.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 品了又品 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590559.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 微资讯 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590569.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 车闻推荐 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590589.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 行业焦点 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590408.htm

12家整车企业近八成净利预增 高利润零部件被外资垄断 - 热门点击 正文：从预告净利润下限来看,29家汽车零部件企业归属于母公司股东的净利润超过1亿元,占比47%。 尽管如此,零部件业内人士仍对记者表示,“主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工”的态势依旧未打破。目前,国内零部件公司仍处于疲于奔命的状态,并没有构建自己的生态圈系统。与博世、佛吉亚等国际巨头相比,产品差距明显。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/16/content_15590579.htm

自主品牌车崛起搅动产业链 零部件链迎机会 - 车讯推荐 正文：多重原因推动这些汽车零部件企业业绩的大幅增长,其中,部分企业受益于去年国内汽车市场的整体性增长。如长春一东公告称:“业绩增长的主要原因一是汽车市场整体稳中有升,二是公司推行全面精益管理,成本费用控制较好。” 而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起,其中,首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/15/content_15580364.htm

自主品牌车崛起搅动产业链 零部件链迎机会 - 微资讯 正文：多重原因推动这些汽车零部件企业业绩的大幅增长,其中,部分企业受益于去年国内汽车市场的整体性增长。如长春一东公告称:“业绩增长的主要原因一是汽车市场整体稳中有升,二是公司推行全面精益管理,成本费用控制较好。” 而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起,其中,首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/15/content_15580348.htm

自主品牌车崛起搅动产业链 零部件链迎机会 - 品了又品 正文：多重原因推动这些汽车零部件企业业绩的大幅增长,其中,部分企业受益于去年国内汽车市场的整体性增长。如长春一东公告称:“业绩增长的主要原因一是汽车市场整体稳中有升,二是公司推行全面精益管理,成本费用控制较好。” 而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起,其中,首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。... http://auto.cyol.com/content/2017-02/15/content_15580332.htm

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