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赛拉图借赛车运动凸显品牌文化 - 中国青年报 正文：2005年,东风悦达起亚实现汽车销量逾11万辆,与去年同期相比增长76%,远远高过行业平均增幅26%,成为国内汽车行业成长最快企业之一。在销售网络建设方面,2005年东风悦达起亚已建成以148家4S店为主,133家一、二级服务网点为辅的销售服务网络,分布全国近200个城市。赛拉图的上市,极大地鼓舞了销售团队的士气... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/02/content_1325099.htm

对经销商的资质审核能否遏制外资渠道入侵 - 中国青年报 正文：在此背景下,为加强对汽车销售权的控制,商务部要求国内汽车行业协会组织专家团对相关的经销商资质进行评估。这意味着汽车品牌管理终于有了监督机制。去年4月份,国家发布了《汽车销售品牌管理办法》,经销商必须在生产企业的授权下才能营业。该《办法》出台的目的是为了治理汽车销售渠道长期存在的“散、乱、差”局面。但另一方面,由于... http://zqb.cyol.com/content/2006-03/02/content_1325414.htm

导致汽车业产能过剩的主因是什么? - 中国青年报 正文：从理论上讲,在汽车行业最不应该出现产能过剩,但恰恰汽车的产能问题却总是成为一个“问题”,长期困扰我们。 从改革开放算起,上世纪80年代初,国民经济面临起飞,汽车工业遭遇的却是“封车节油”。980年全国汽车产量为22.22万辆,1981年却减少到17.56万辆,这意味着产能过剩了21%。此年《人民日报》还发表... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/23/content_1320438.htm

“汽车热症”背后的“政绩符号” - 中国青年报 正文：2005年初,夏新电子决定撤出汽车行业;奥克斯也在随后不久退出……与之相对应的是:前不久,重庆力帆拿到了轿车项目的“准生证”;浙江永康市的众泰控股集团为其首款整车举行了下线仪式……汽车产业路上匆匆的“过客”让人目不暇接。 一位不愿透露姓名的汽车界人士说,在2001年到2003年间,国内汽车产销量和行业利润增... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/20/content_1318404.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：本报讯 2月10日,恒指服务有限公司在香港宣布:东风汽车集团股份有限公司成功入选恒生中国企业指数,成为H股指数37只成份股中惟一代表中国汽车行业的上市公司。上述变动将于2006年3月6日正式生效。 投资银行认为:东风集团股份上市仅两个月即入选H股指数,表明东风集团作为代表中国汽车行业龙头企业的地位已获得国... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/16/content_1316211.htm

月销量达万余辆 帕萨特领驭寒冬热销 - 中国青年报 正文：上海大众帕萨特从正式投产至今,一直塑造着汽车行业标杆的形象。去年11月帕萨特领驭的上市,则进一步提升了这个标杆的“高度”。领驭是由多位中、德设计师联手打造的中高级车型,也是上海大众最新的旗舰车型。据悉,自领驭上市以来,在短短的两个月里,领驭已实现终端实际销售超过1.6万辆,其中,去年12月份的销量就超过1万辆。 ... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/16/content_1316251.htm

胡俊畅谈微车“解禁”上汽通用五菱扩张提速 - 中国青年报 正文：“2005年整个汽车行业总量达到了574万辆。在良好的市场发展态势下,在未来几年里,微车行业仍将会以每年12%~15%的比例上升。”上汽通用五菱销售公司总经理胡俊对微车的未来充满期待,“对于微型车细分市场来说,随着国民收入水平的提高,以及道路状况的改善等因素的影响,行业发展前景很喜人。从近几年的统计数字看,微型商... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/16/content_1316566.htm

上汽双龙公布中长期战略规划2006年计划实现销量17.2万辆 - 中国青年报 正文：产品竞争力,并追加开发4种柴油发动机和1种汽油发动机,用于未来开发的新车。 上汽双龙表示,在今后5年内,平均每年的投资规模约为5亿美元,占销售额的8.7%,与汽车行业平均投资额占销售额约5%相比,有了大幅提高。通过认真执行中长期战略规划,上汽双龙将成为一个具备国际竞争力的创利企业。 (子桐) ... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/09/content_1312003.htm

建设新农村,谁为9亿农民造汽车? - 中国青年报 正文：不久前,国家发改委工业司副司长陈斌在“2006年中国行业发展报告会”上表示,“十一五”期间我国汽车行业产能过剩的形势十分严峻,到“十一五”末期,汽车行业的产能可达2000万辆左右,比实际需求多出一倍还多。陈斌之外,更多的业内专家、学者也站出来警示国内汽车业的重复建设。此外,基于城市机动车的迅速增长,交通拥堵、环境... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/09/content_1311998.htm

长安汽车开年旺销车市 - 中国青年报 正文：据悉,在已经推出两款自主品牌汽车的基础上,长安今年还将推出4款自主品牌汽车,占据中国汽车行业自主创新制高点。在前不久召开的全国科技大会上,长安推出的CV9HEV混合动力汽车,更是以车身、发动机、混动技术三位一体的优势,领先国内各汽车企业,并以19项专业开发标准、156项专利,使中国在新一代汽车的开发中第一次与世界... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/09/content_1311963.htm

销量VS利润,汽车企业能否玩转平衡术? - 中国青年报 正文：根据国家商务部统计数据显示,2005年1~11月,全国汽车行业6222家企业累计利税总额为980.22亿元,同比下降12.62%,下降总额为141.60亿元;实现利润总额462.56亿元,同比下降29.79%,下降额为196.25亿元。2005年前11个月,14家国家重点汽车企业中,9家企业利润均有不同程度的下滑... http://zqb.cyol.com/content/2006-02/09/content_1311973.htm

借赛拉图一役,东风悦达起亚化蛹为蝶 - 中国青年报 正文：据悉,截至2005年年底,东风悦达起亚汽车的销售量已超过11万辆,与2004年同比增长近76%,成为国内汽车行业销量增速最快的企业之一。其中,2005年8月才上市的赛拉图,在短短4个月的时间里,销量高达26921辆,并先后夺得45项大奖。 可以说,赛拉图的首战告捷,是东风悦达起亚“化蛹为蝶”的关键一步。20... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/26/content_1307376.htm

限制产能扩张,新政在将谁的军? - 中国青年报 正文：当今,汽车行业的准入门槛之高让有心进入者望而却步,民企造车大潮也已经过去,企盼新进入者改变这个行业的游戏规则已经不大可能。这也就意味着,如果合资企业无法对中国自主品牌事业做出贡献,汽车行业由外资主导的现状就无法改变。 “新增整车项目、现有企业扩建产能以及跨类生产(如商用车企业投资生产轿车),都必须满足自主品... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/19/content_1302995.htm

拷问尹明善:民企造车勇气来自哪里? - 中国青年报 正文：鉴于力帆进入汽车行业时间较晚,尹明善为力帆制定的市场策略是:见缝插针,哪里适合发展,就在哪里发展。他说:“力帆造汽车是知难而进,但也不是莽汉。我们的策略是‘打得赢就打,打不赢就跑’。一开始决不同大企业正面作战,不会到大城市和它们血拼,那里不见得有我们多大发展空间。我们会先寻找自己的‘青纱帐’、‘甘蔗林’,广大农村... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/19/content_1302920.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：清华大学副校长谢维和与大陆汽车俱乐部首席执行官理查德·哈丁先生共同表示:“‘新车评估体系’将为中国汽车行业建立一个属于自己的具有国际水准的汽车安全评估体系,并支持中国汽车行业走向国际市场。”“新车评估体系”将抽取新近上市的车辆,在高速行驶的状况下进行碰撞试验,然后由有关专家测量汽车安全性能以及对乘车人员造成的伤害... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/19/content_1302975.htm

现代汽车凭借雅尊改换门庭 - 中国青年报 正文：牙山工厂则是现代汽车公司的骄傲,1994年9月奠基,1996年11月投入运营,当时被认为是世界上自动化率最高的工厂之一,其生产效率位居世界汽车行业榜首。工厂占地180万平方米,有员工4000人,年生产能力为30万辆中型车,55万台发动机,生产车型主要是御翔和雅尊,总投资20亿美元。2002年4月,第100万辆车下... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/19/content_1302990.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：从评选结果来看,国家相关政策法规对汽车行业的导向作用越来越明显,网友和记者对此都给予了充分的关注。另外,随着我国汽车保有量的快速增长,人们越来越关注自己的用车环境,这也是“北京一司机同一地点105次违章”入选两个版本十大汽车新闻的主要原因。 2005中国车市最具影响力十大事件发布 本报讯 ... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/12/content_1230950.htm

正视“限小”背后利益博弈 - 中国青年报 正文：汽车产业因其产业链条长,对钢铁、石化等产业的带动作用强,汽车行业主管部门对于发展汽车产业的态度是积极的,但是对于交管部门来说,则是消极甚至反对。因为,汽车产业的发展对城市的交通管理水平及设施提出了严峻挑战。 交管部门其实是想限制一切汽车的消费,只不过对小排量车设限最为有效。毕竟能消费得起高档车的人不太多,比例... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/06/content_1228522.htm

新年车市,降价只是一个漂亮的姿态 - 中国青年报 正文：随着各个厂家纷纷走上扩产之路,最大限度的提升产量,汽车行业的利润已经今非昔比,销售环节获利在整个产业链条中的比重在一步步降低。被挤压在销售渠道内最后一环的经销商打出降价牌已是迫不得已的选择。汽车市场就像一个习惯了期中、期末考试的学生,每到5月、10月、12月就躁动不安、兴奋异常,其余时间则萎靡不振。除了无太大实际... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/05/content_1227352.htm

市场换技术为何导致汽车自主缺失 - 中国青年报 正文：这就是当年中汽公司向国务院提交《关于汽车行业实行技贸结合试点的报告》的时代背景。报告提出批量进口汽车,必须贯彻技贸结合,进出口结合,走引进技术、合作设计、合作生产的道路。这个报告就成为汽车业“技术换市场”的发端。 在那个时候,外国公司给不给我们技术,我们其实都要把市场“让”出去,因为我们缺少汽车产品,市场上严... http://zqb.cyol.com/content/2006-01/05/content_1227422.htm

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