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正文:相反,菲亚特派力奥的安全碰撞测试成绩也不错,但尾部车体却遭到了严重毁坏,正说明了目前全球汽车安全设计的一种潮流。 上述车祸已经彻底否定了“尾部碰撞测试不重要”的观点。首先,由于天气复杂、少数人不遵守交通规则等原因,汽车可能在静止的状态下被高速行驶的车辆、尤其是重量较重的大货车追尾,遭受巨大的能量冲击;其次,...
正文:此前,中汽研和赵航被汽车圈内的人熟悉,更多的是因为他主持了C-NCAP中国汽车安全碰撞测试。但今后,汽车产销数据统计领域又将增加赵航和中汽研的名字。在赵航的规划中,中汽研数据资源中心将在未来3~5年成为国家级的汽车行业数据中心、世界知名的汽车行业数据资源整合和发布机构,以及汽车行业健康可持续发展的决策之源。 ...
正文:在汽车安全和节能环保方面,有许多独家研发的先进技术和专利。 尽管近年来沃尔沃经营陷入困境,销量一路下滑,但仍是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展能力的跨国汽车公司。仅沃尔沃品牌价值就接近百亿美元,还拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力,拥有低碳发展能力,可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和...
正文:比较中美两国的汽车安全监管工作可以发现,无论是部门设置还是法律政策,中国汽车的安全监管都存在空白。从部门设置看,在美国,有一个专门的国家公路安全交通管理局,负责监管汽车的安全,如果质量问题特别严重,检察机关、国会也会介入调查。但在国内,汽车虽然接受工商、税务、公安部、工信部等部门的管理,却没有一个统一的汽车安全监...
正文:“汽车安全监管也存在空白,国家质检总局虽然发布了缺陷风险提示,但没有进一步调查故障原因,交通部门也没有就相关车型的类似事故进行整理分析。法律和监管空隙让汽车厂商钻了空子,还不用担心违法成本。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示,“在召回问题上,既然消费者是弱势群体,政府就应该站出来为中国广大消费者说话。中国消费...
正文:调查同时指出,尚有六成美国国民认为丰田车是安全的,尤其是高达82%的丰田车车主认为丰田品牌的汽车安全可靠。 美国不满第三次丰田汽车听证会效果 美国当地时间3月2日(日本时间3日),美国参议院商业、科学、交通委员会针对丰田汽车召回事件举行听证会。这是自2月24日以来美国国会针对丰田公司举...
正文:据美国《华尔街日报》报道,当地时间2月24日,日本丰田汽车公司总裁丰田章男(绰号“丰田王子”)出席美国国会就丰田汽车安全隐患举行的听证会。去年9月至今,丰田公司已在全球范围召回多款车辆,共计850万辆。数量庞大的车辆被召回让“丰田”全球信誉严重受损。 作为丰田家族的传人,丰田章南留过洋,受命于危难之际,其经...
正文:3场连续的听证会的调查核心是:什么样的系统漏洞让丰田“忽略”了汽车安全问题,使过去那么多投诉石沉大海,让那么多美国人受伤或丧生? 丰田章男的解释似乎有点避重就轻。他说,过去丰田过于注重“帝国版图”的扩张,而对汽车安全问题的重视没有跟上扩张的步伐。而美国交通部部长拉胡德却认为,正是因为丰田的“傲慢”...
正文:丰田公司总裁丰田章男24日将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田汽车安全隐患举行的听证会,向美方直接说明情况。 另外,日本丰田汽车公司22日说,公司正面临美国检方的刑事调查和美国证券交易委员会的调查,公司将配合调查。 丰田公司表示,当天已经收到了来自美国曼哈顿检察官办公室的传票。曼哈顿检察官办...
正文:美国国会计划就丰田汽车安全隐患召开3次听证会,前两次定于本月23日和24日举行。其中24日的听证会尤为引人关注,因为日本丰田汽车公司总裁丰田章男将会出席。 日本《每日新闻》报道,丰田章男定于20日动身前往美国,准备出席听证会。丰田章男现年53岁,去年6月上任,是丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子。外国媒体形容他...
正文:特别是汽车安全,人命关天,来不得半点马虎。 媒体炒作也罢、贸易保护主义也罢,丰田自己没有把事情做好,不敢面对产品质量问题,没有及时向消费者说明,自己把自己一步步推向了四面楚歌的境地,教训非常深刻。
正文:据悉,拉胡德还将于近日直接给丰田公司社长丰田章男打电话,告之“美国政府对丰田汽车安全问题有多么的关注”。 3日,拉胡德在公开场合表示,在召回之列的丰田车车主应当立即停止驾驶问题车辆。虽然他迅速澄清是口误并收回发言,但这还是在业界和消费者中造成了相当程度的震动和恐慌。 日媒认为美国“敲打...
正文:东风日产在“人·车·生活”理念的指导下,在为社会创造价值的同时,也积极承担企业社会责任,履行一个企业公民应尽的义务,长期在环境保护、汽车安全、社会公益和助学兴教等领域做出自己的贡献。 2003年,当非典肆虐各大城市时,刚刚成立的东风日产,便通过阳光轿车义卖,向中华慈善总会捐赠人民币180万元。20...
正文:“ZONE BODY”结构是东风日产汽车安全技术能力的代表作之一。事实上,“ZONE BODY”并不是奇骏、逍客独有的结构,而是作为东风日产车系“SAFETY SHIELD”安全理念中的重要部分,被应用到东风日产全车系的安全设计之中。除此车影像显示、电子制动力分配、制动防抱死、刹车助力、车辆稳定、智能辅助...
正文:可以说,熊猫五星成绩的获得,标志着吉利在汽车安全控制领域达到了新高度,证明了吉利的战略转型取得了历史性突破。从2007年开始,吉利率先提出战略转型,投入资金近8亿元,重建了新的厂房和生产线,并重点加大了产品质量的控制力度。为什么熊猫的得分就不能接近速腾,甚至超越速腾?很大程度上,这是固有思维和偏见在作怪。在很多人...
正文:获得五星以上评价成绩的车型仍多集中在安全配置较完备的合资品牌中,在2009年参评的其他自主品牌车型中,只有熊猫获得了五星评价,这也说明吉利在汽车安全控制领域已经达到了一个历史性的高度,是对吉利研发能力和战略转型的充分肯定。 在中国汽车工业从汽车大国向汽车强国的跨越中,吉利汽车找准了技术这个切入点,熊猫首开自...
正文:但事实上,在推出设计精品的同时,赵福全也在汽车安全构造上倾注了巨大的精力。这个曾任戴姆勒-克莱斯勒技术研究总监、被美国汽车工程师学会授予院士称号的中国海归,对汽车安全有一套独特的设计思维。失去赵福全的华晨,这些年来一直遭遇品质下降的危机,而收获赵福全这位福将的吉利,却如虎添翼。2008年,远景终于以四星成绩洗刷了...
正文:熊猫五星成绩的获得标志着吉利在汽车安全控制领域达到了历史性高度,证明了吉利的战略转型取得了突破。 在吉利“老三样”豪情、美日和优利欧尚未退市之前,吉利车型的测试成绩曾有过不光彩的纪录。虽然与其他自主品牌的得分相近,但中国自主品牌整体失分的窘况,却大大打击了中国消费者的购买信心。也是在那时候,吉利的销售出现了...
正文:在他们看来,吉利不过是一家生产低质、低价小车的民营汽车企业,而沃尔沃则是有着百年历史的高档车制造商,是汽车安全的始祖和典范,两者根本不可同日而语。因此,收购事件简直就是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。 全球金融危机给了“穷小子”求婚的机会。今年年初,福特正式宣布出售沃尔沃,与此同时,李书福提出要将吉利打造成...
正文:基于职业的多样性,委员们对汽车安全的认知度各不相同,但专业的培训课程深深地吸引了他们。虽然他们当中,多数都是老驾驶员,最长有20多年驾龄,但通过细致的训练,还是发现了很多在平时驾驶过程中的误区。一位青联委员说:“蝴蝶桩、蛇形桩、直线加速并线、90度过弯这些训练项目,看起来容易,达到标准却并不容易。这也让我深知,在...
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