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2017北京电动车已上牌约2万,4万指标用户仍在选择 - 滚动新闻 正文：据6月9号北京市小客车指标调控管理办公室公布的本月摇号申请人数,6月份累计有28939名消费者申请新能源指标,有2485家企事业等单位申请新能源指标3857个,这些人除了其中一部分会瓜分今年的弃号外,其余的要等明年的指标。这意味着,明年新能源指标刚出来,就会被分配两万多个。 其次,是车企抢指标客户。因为指标提... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16196106.htm

2017北京电动车已上牌约2万,4万指标用户仍在选择 - 热门点击 正文：据6月9号北京市小客车指标调控管理办公室公布的本月摇号申请人数,6月份累计有28939名消费者申请新能源指标,有2485家企事业等单位申请新能源指标3857个,这些人除了其中一部分会瓜分今年的弃号外,其余的要等明年的指标。这意味着,明年新能源指标刚出来,就会被分配两万多个。 其次,是车企抢指标客户。因为指标提... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16196110.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 行业焦点 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195816.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 品了又品 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195856.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 热门点击 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195866.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 车闻推荐 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195871.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 微资讯 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195861.htm

两部委:促进新能源汽车发展 严控新增传统燃油汽车产能 - 车讯推荐 正文：拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。 支持企业开展国际合作,鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195876.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 车讯推荐 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195874.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 微资讯 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195859.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 热门点击 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195864.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 车闻推荐 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195869.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 品了又品 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195854.htm

新能源汽车跑出“新动力” 产销规模跃居全球第一 - 行业焦点 正文：比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195814.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 滚动新闻 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195765.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 微资讯 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195774.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 行业焦点 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195728.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 车闻推荐 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195782.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 热门点击 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195778.htm

奥迪Q5车内有异味车主集体维权 其他国家如何处理车内空气质量问题 - 品了又品 正文：为此,德国环保部门会同汽车制造业协会、消费者协会等相关部门联合制定了“德国汽车车内环境标准”,对各项指标进行细化。 德国暂时没有统一的车内环境规定,而是通过行业标准、材料实用标准以及人员的健康保障标准等,来间接实现车内环保。比如一些有害、有毒的物质不仅是在汽车制造中,在很多其他领域,如建筑、家具生产中的也... http://auto.cyol.com/content/2017-06/16/content_16195770.htm

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