| 约有 109 项符合 征收拥堵 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：日前,北京市常务副市长李士祥在北京两会政务咨询会现场表示,试点征收拥堵费的政策正在研究,尚无具体的时间表。公众如何看待征收拥堵费的问题?
中国青年报社会调查中心通过问卷网,对2000人进行的一项调查显示,虽然有53.0%的受访者支持征收拥堵费,但仍有68.0%的受访者认为征收拥堵费“治标不治本”。若征收...
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正文：为解决城市的交通拥堵和尾气污染问题,最优政策是征收拥堵税和环境税,税率根据拥堵和污染情况进行动态调整。这部分税费理论上应等于出行的外部成本,因此需要考虑到出行的时间、路段、气象、车流,同时也要考虑到交通工具本身的排放、里程、行驶习惯等。动态的拥堵税和环境税比单一费率更有效,后者划定收费边界可能会造成负面后果,但是...
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正文：根据北京市官方于年内连续释放出的消息,未来5至10年间,该市将在“总量封顶”的基础上,通过包括征收拥堵费、实现差别化停车收费乃至“有位购车”的方式,持续大幅降低中心城区的机动车使用强度;于12月连续两度登场的空气污染红色预警及机动车单双号限行措施,更是让所有人都感受到了北京市通过强化机动车治理,实现环保与城市功能...
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正文：但我们不能因为广州比伦敦人口多三倍,就断言迟早也要征收拥堵费——决定一个城市人口、交通状况的因素有很多,因此治理不能头脑简单,何况伦敦征收拥堵费以来的治理效果也并不理想。 伦敦在征收拥堵费初期,当地拥堵情况有所缓解,但也逐渐暴露出一些问题。比如,这种治理模式的管理成本比较高,伦敦用于拥堵费行政管理的支出上升...
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正文：2015年城市发展与规划大会在广州开幕,住建部原副部长仇保兴表示,广州人口比伦敦多出三倍,交通用地仅为总用地的10%~12%,比伦敦更需要用征收拥堵费来治拥堵。对于大城市治堵问题,仇保兴坦言征收拥堵费是早晚问题。(《新快报》7月23日) 伦敦市统计其人口已经突破860万,创下自1939年以来的最高纪录,而广...
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正文：城市治堵,可以通过征收拥堵费、提高停车费等手段进行调控。反对者认为,如果没有了进京证,北京购车摇号政策将形同虚设,没有摇号资格的人会去注册一辆外地号牌车辆来使用。很可能导致大量外地号牌车辆蜂拥而至,增加北京拥堵程度。 首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授王晖在接受采访时表示,在京津冀交通一体化的背景下,...
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正文：该消息引发业内热议,有人建议,征收拥堵费后,应逐步取消机动车限行和限牌政策。 这是继5月北京传出“将于2016年实施有位购车”之后的又一重磅消息。不过,早在2010年,北京就传出要征收拥堵费。2012年8月,北京市发布的《“十二五”时期交通发展建设规划》提出,将“综合利用经济、法律、科技和必要的行政手段,强...
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正文：此外,征收拥堵费对北京车市的影响不会很大,因为拥堵费仅仅集中在中心城区,限制汽车使用,并没有影响汽车购买。但也有声音认为,拥堵费理念可行,但征收起来比较困难。后来,征收拥堵费的消息没了下文。 如今,北京重提“有位购车”计划,显示出治堵面临的巨大压力。但分析认为,实施“有位购车”计划也面临重重障碍。例如,目前...
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正文：伦敦市将低排放区和收拥堵费的区域分开,低排放区基本覆盖伦敦的所有道路,将征收拥堵费的区域包含在内。进入低排放区的车辆如果不符合欧盟的尾气排放标准,则必须向当局登记,每天缴付200英镑。这项政策类似目前北京已经实行的禁止黄标车进城区的政策。 相比伦敦模式,米兰模式的不同之处在于,其低排放区和收拥堵费的区域是重...
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正文：除此之外,自2003年开始,伦敦市对于私家车进入市中心征收拥堵税,停车要缴纳高昂的停车费,私家车还要加装尾气净化装置。 中国城市公共交通状况如何呢?以北京市为例,共有地铁车站数目273个,总里程465公里。看上去北京市公共交通资源水平与伦敦市相当,甚至还要好一点。但北京市人口总量是伦敦的2.6倍,面积是其1...
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正文：10.5%的受访者建议继续鼓励公交出行,8.7%的受访者建议加强智能交通建设,8.3%的受访者提议错峰上下班,4.3%的受访者支持征收拥堵费、环境税,3.8%的受访者支持车号限行。
(调查合作伙伴:手机腾讯网《立场》栏目)
本报记者 周易 实习生 倘凌越 来源:中国青年报
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正文：在网上一份调查中,不赞同征收拥堵费的比例达到了87.18%。大家对交通拥堵费的议论集中在以下几点:其一,希望征收的交通拥堵费可以公开透明化,并且用于公共交通建设;其二,拥堵费不应当只针对个人车辆,也要对公车有专门的限制;其三,收取拥堵费后,市民势必会选择公共交通,这就需要疏通管理公共交通。今年10月份北京地铁10...
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正文：整个9月,全国范围内征收拥堵费是否合理引发的讨论不绝于耳。后来,终于有权威人士出面辟谣,拥堵费不会在全国范围内征收,北京或将成为第一个试点,但起征时间至少要到明年。 “如果大家喜欢蓝天白云,希望交通更加通畅,就必须改变交通方式。”北京市环保局大气处处长于建华用数据说话——在北京PM2.5颗粒来源中,机动车排...
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正文：不久前公布的新版《上海市交通发展白皮书》也首次将征收拥堵费列为政策储备。
收拥堵费能缓解交通拥堵吗?近日,中国青年报社会调查中心通过北京益派市场咨询有限公司,对2001名京沪市民进行的调查显示,33.7%的受访者认为有效,42.3%的受访者持相反观点,20.8%的受访者感觉效果“一般”。受访者中, 72...
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正文：再征收拥堵费,不但很难有效治堵,甚至有横征暴敛之嫌”。
一些专家学者也对征收拥堵费提出质疑。《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解》提到,研究制定提高用车成本的经济政策,是为了降低机动车的使用强度。对此,有专家认为,由于公交系统尚不完善,私家车缺乏可替代性,即使提高使用成本,也很难降低...
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正文：近日,关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上,不仅引起两座“大堵市”市民的普遍关注,也引发全国其他可能“效仿”的城市群众的担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?有专家表示,不去认真研究造成交通拥堵的深层原因,就试图通过收费来治堵,这不但是一种典型的“懒政思维”,还会加剧社会不公。(9月2日《新华网...
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正文：近日,关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上,不仅引起了两座“大堵市”市民的普遍关注,也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?“新华视点”记者对此进行了采访。
“限招”频出依然难逃交通拥堵
从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收...
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正文：近日,关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上,不仅引起了两座“大堵市”市民的普遍关注,也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?“新华视点”记者对此进行了采访。
“限招”频出依然难逃交通拥堵
从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收...
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正文：有人重提北京应征收拥堵费;有的媒体则不约而同地提出了一个办法:空气严重污染时,可否单双号限行。 拥堵费和单双号限行在北京都算是敏感的话题。前些时候曾传言北京要实行单双号限行,立刻引发了巨大的反对声音。不过,如果这几天在雾霾之中再讨论这个话题,估计同意的声音要远远超过反对的。原因很简单,屁股决定脑袋。 ...
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正文：45.0%的人鼓励骑车出行,41.3%的人希望加强智能交通建设,31.0%的人希望裁减公车数量,28.0%的人建议车号限行,27.0%的人建议征收拥堵费、环境税。
“设立交通安全日非常有必要。”李克平说,交通安全宣传要持续化、常态化,最好纳入国民教育体系。此外,对驾驶员的培训,不能只是应试培训驾驶技术,...
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