| 约有 65 项符合 征收拥堵 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 52 毫秒） |
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正文：“限购不仅有违公平,还不利于汽车产业乃至旅游业等相关行业的发展,但征收拥堵费既不影响消费者的购车权利,同时能引导消费者合理用车。” 然而,也有消费者对拥堵费提出了质疑。有消费者关注城内的私家车该如何征收拥堵费:“如果北京规定进入二环内征收拥堵费,那么二环内的私家车,以及沿着长安街从国贸行驶到公主坟的私家车该...
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正文：作为国民经济的支柱产业,征收拥堵费无疑会抑制私车消费。这会否加速车市回落,成为压倒骆驼的最后一根稻草? 七是征收拥堵费后依然拥堵怎么办。去年,北京实施了限车、涨停车费等措施改善交通,但拥堵现象依然没有缓解。如果征收拥堵费后,依然拥堵如故该怎么办?
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正文：此前公众关注的“限制私家车上牌”、“征收拥堵费”、“单双号限行”等措施并未出现,但引发公众热议的是,讨论稿中关于“2015年前不再增加公务用车指标”的表述,在正式发布的方案中不见了踪影。舆论把这份方案称为“最温柔”、“不给力”的治堵方案。 公务车当真动不得?叶青认为,实际上,目前政府机关用车超编情况比较普遍...
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正文：“我们有义务对在高峰时期出现在拥堵区的车辆征收拥堵费,奥巴马的车队也不例外。”鲍里斯说。
有意思的是,新闻发生次日,这条简短的消息就登上了中国某门户网站的新闻点击榜首位,评论多达3万余条。评论者多是“啧啧称奇”,还有腹黑者断定“这是英美关系出现裂痕的表征”。
不过,在英国本土,这事儿却并未掀起...
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正文：与摇号限牌的立竿见影相比,北京治堵措施并没有对“择机征收拥堵费”和“必要时单双号限行”给出具体说法,因此就像一把高高悬在头顶的达摩克利斯之剑,随时有掉下来的可能。 事实上,征收拥堵费的讨论由来已久,然而,由于受到有车族的普遍反对,再加上实施层面的难度,暂时还没有被正式提上议事日程。而交通拥堵,早已成为城市的...
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正文：而上海市政协公布的《上海发展低碳经济的实施路径和对策建议》中也提出,上海应积极探索在特定区域征收拥堵费,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,从而引导有车族向非中心城区集聚。
“由于北京市的‘示范’作用,北京市限购势必扩展到其他城市,将对我国汽车产业的发展产生全局性的负面影响。”中...
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正文：网络上出现一个帖子,以内部消息的方式向网友透露,北京市即将出台严格的交通拥堵治理措施,其中包括限制汽车牌照发放、限制外地人购车、单双号限行、征收拥堵费等等内容。
这个帖子引发了不少人关注。有媒体就帖子中的内容向北京市交通委、车管所等相关部门求证,均未得到证实。北京市官员数次公开表示,不会采取拍卖牌...
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正文：其中,表示反对的占5.8%,主要集中在抑制机动车快速增长、单双号限行、公车管理、征收拥堵费等方面。
“首都之窗”网站公布的信息显示,12月23日在北京新闻出版大厦(东城区朝阳门内大街55号)九层新闻发布厅将召开“北京交通改善措施”新闻发布会。届时,北京市政府、北京市交通委等有关单位领导将出席发布会介绍情况...
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正文：比如,英国伦敦,在征收拥堵费的第一年,行车速度达到了20年来的最快,但随着时间的延长,拥堵的情况又开始严重,甚至出现“越收越堵”的尴尬现实。但是,伦敦的公...征收拥堵费是一项政策性非常强的交通需求管理措施,涉及资源使用及不同群体利益的重新分配,必须详细论证,小心实施。而且,收费只是一个渠道,解决交通问题要寻找多...
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正文：该措施全文长达5000余字,在限行、征收拥堵费和控制机动车增长等关键问题上,“措施”只是轻描淡写为“加强外埠进京车辆管理,有效减少中心城高峰时段交通流量,必要时,实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施”,“在一段时期内,按照‘公正、公开、公平’和无偿原则,合理调控单位和个人年度小客车增长速度,抑制小汽车...
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正文：上海早在2004年就讨论过征收拥堵费的问题。但目前来看,由于堵点过多、收费区范围难以划定,因此收取拥堵费的可能性不大。
除了堵车,市中心停车位稀缺及停车费高昂也是让许多上海市民头疼的问题。自去年7月起,上海推出了P+R停车场。P+R,即停车换乘,早上驾车停进P+R停车场,然后换乘地铁抵达工作单位,...
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正文：“有国家征收拥堵费,但人家配套的公共交通完备,北京目前的公共交通还差得很远。“刘俊海说。
刘俊海认为,政府一方面鼓励汽车产业发展,鼓励买车,另一方面却在机动车使用环节上作出种种限制。鼓励汽车产业发展和市民买车,政府可以获得财政收入,征收拥堵费、提高停车费,政府又可以再赚一次钱。
“解决...
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正文：我们常常看到一些国家部门会站出来指责媒体传播假新闻:又是指责“出台房产税”是不实消息,又是谴责“征收拥堵费”是假新闻——可这些垄断着信息的部门从来不反思,这些所谓的假新闻是怎么出来的。如果政府部门有充分的信息公开,如果记者向政府核实坊间传闻时不会遭遇“踢皮球”,如果政府发言人能真正地履行发言职能,假新闻可能就不会...
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正文：其中归纳起来,主要包括大力发展城市公共交通、城市中心城区外迁、适量限制公车出行、提高轿车使用成本、征收拥堵费和控制汽车总量等。
必须承认,这些年来,北京市政府在大力发展城市公共交通方面做了很大的努力,但还不够。与日本及我国香港等地相比,北京的公共交通线路不够密集,换乘不够方便,还有很多需要改进的地...
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正文：还可以增加购置税、车船税、燃油税、交强险等,也就难怪除了广州争当收取道路拥挤费的“第一”之外,上海、北京、杭州、南京等地也不甘落后踊跃释放征收拥堵费的意愿了。 前些年中央政府下大气力遏止和规范、减少乱收费,近两年来一些地方政府已经开始反弹,并且多是巧立名目,打着为民谋利益的旗号,将本来应尽的管理之责都简单地...
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正文：还可以增加购置税、车船税、燃油税、交强险等,也就难怪除了广州争当收取道路拥挤费的“第一”之外,上海、北京、杭州、南京等地也不甘落后踊跃释放征收拥堵费的意愿了。 前些年中央政府下大气力遏止和规范、减少乱收费,近两年来一些地方政府已经开始反弹,并且多是巧立名目,打着为民谋利益的旗号,将本来应尽的管理之责都简单地...
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正文：从目前相关部门透露的消息看,今后有可能采取大幅度提高中心城区停车费、征收拥堵费甚至排污费等一系列措施来提高用车成本,引导有车一族选择理性的交通出行方式。
除了堵车问题,日趋紧张的停车问题、能源问题都影响着和谐汽车社会的构建。这些问题,既是城市管理者的“命题作文”,也是中国汽车工业能否真正实现“强国...
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正文：其次是政府的管制措施,包括限行,或者征收拥堵费等手段,能够迫使公众感到开车不是一件方便的事;第三是观念意识的转变,人们愿意放弃开车炫富的理念,选择更为绿色的出行方式。
在张建宇看来,开征机动车环境税,提高城区停车费,只是解决城市拥堵和污染的一个细微环节。不能刻意放大它的效果,更不能简单地认为,限行...
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正文：所谓提高用车成本,不外乎大幅度提高中心城区停车费、征收拥堵费等。而限行作为最简单可行、立竿见影的办法,估计极有可能继续实施,如果交通情况持续恶化的话,不排除采取更严格的限行措施。但正所谓“堵则塞、疏则通”,在拥堵这个问题上,也许政府部门应该采取更为灵活多样的办法,比如在北京奥运会和中非论坛时倡导的错峰上下班等。 ...
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正文：其次是政府的管制措施,包括限行,或者征收拥堵费等手段,能够迫使公众感到开车不是一件方便的事;第三是人观念意识的改变,也就是说,在有了完善的公共交通后,人们愿不愿意放弃开车炫富的理念,选择更为绿色的出行方式。
张建宇说,这三方面,少了哪一方都不可能营造一个适宜绿色出行的氛围。所以,在公共交通体系还不...
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